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        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
        

        

        
2020-06-11 04:03:49

作者：張景森



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        內(nèi)飾用料下血本
        　　功能向設計讓步的現(xiàn)象，在小鵬P7的內(nèi)部座艙中也同樣適用。前排中控區(qū)域干凈得沒有摻雜其他與視覺設計無關的元素，空調(diào)出風口也采用類似Model3的設計被隱藏在氛圍燈下方?？偟膩碚f，給人的感覺就好像概念車怎么畫，量產(chǎn)車就怎么造。
        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
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        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
        　　智能汽車首先語音識別要過關，P7的語音識別還是讓我想當滿意的，準確率高而且可以識別出意向并不明確的指令，也算是在實用層面對無實體按鍵設計的一種補償。
        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
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        空間體驗
        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
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        眾口并不難調(diào) 試駕小鵬P7超長續(xù)航版
         
        總結
        　　很遺憾，這次體驗到的小鵬P7并不是6月底交付前的最終版本，所以最精彩部分的XPILOT 3.0還未能體驗到，就算是自適應巡航、車道保持也沒有開放給大家使用。
        　　小鵬汽車的第二款產(chǎn)品是一臺轎跑身型的中高端轎車，這讓包括我在內(nèi)的許多人都感到不解，明明SUV可以賣的更好。而在深入了解并體驗完P7后，可以感受到小鵬汽車對品牌向上的迫切之心，不惜血本為P7用上和這一價位車型所不匹配的硬件。雖然這次體驗到的P7還存在著一些瑕疵，但仔細想想應該問題不大，因為這些都能通過OTA的方式逐步優(yōu)化，這便是小鵬P7硬件設施力求“一步到位”的目的所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）
        

        

        
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