動(dòng)力系統(tǒng)，BEIJING-X7配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為AT156T1H，相比之前BEIJING汽車(chē)旗下同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)有了一個(gè)飛躍，最大功率達(dá)到了138kW，最大扭矩275N·m，這個(gè)布局不僅在集團(tuán)內(nèi)的車(chē)型中，放在自主品牌的1.5T車(chē)型中，數(shù)據(jù)也是名列前茅的。與之匹配的是一臺(tái)7速DCT雙離合變速箱。

　　由于我們這次試駕的是一臺(tái)新車(chē)，還沒(méi)有完成上牌，所以，我們把它放在了封閉的測(cè)試場(chǎng)地。條件限制我們就無(wú)法測(cè)試它的油耗、噪音等數(shù)據(jù)了，包括它的日常通勤感受也做不到太全面。不過(guò)場(chǎng)地的直線距離夠長(zhǎng)，它的動(dòng)力和底盤(pán)的表現(xiàn)還是能夠體驗(yàn)到的。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，確實(shí)由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上刷新了BEIJING汽車(chē)1.5T的水準(zhǔn)，它的加速感受給我們帶來(lái)了驚喜。我們?cè)谥钡郎贤ㄟ^(guò)不同速度下(場(chǎng)地長(zhǎng)度有限，車(chē)速在100km/h以內(nèi))的再加速，BEIJING-X7都能提供快速的動(dòng)態(tài)反映，加速來(lái)得非常直接，沒(méi)有任何拖泥帶水。所以，這臺(tái)車(chē)給我們的感覺(jué)是，它有點(diǎn)不像是1.5T。

　　底盤(pán)是明顯的舒適化調(diào)校，懸掛調(diào)的比較軟，做激烈的變線時(shí)能感覺(jué)到明顯的側(cè)傾。底盤(pán)的路感也很柔和，雖然使用了19寸輪圈，但沒(méi)有明顯的碎震傳入車(chē)內(nèi)。所以，可以看出BEIJING-X7是走舒適化路線的，而且做得還不錯(cuò)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)很好，與底盤(pán)風(fēng)格完全吻合，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩柔順。尤其是調(diào)頭彎需要較大的轉(zhuǎn)向角度時(shí)，就能看出它從轉(zhuǎn)動(dòng)力到回饋力都非常均勻，極其平順找不到一點(diǎn)突兀感，這方面值得表?yè)P(yáng)。它能提供一種日常駕駛時(shí)非常舒適、順手的轉(zhuǎn)向風(fēng)格。

　　關(guān)于NVH表現(xiàn)，由于場(chǎng)地限制我們無(wú)法體驗(yàn)它的高速隔音水平，但通過(guò)中低速行駛可以給大家一些主觀意見(jiàn)來(lái)做參考，70km/h內(nèi)基本聽(tīng)不到什么明顯的噪音，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不吵，我們知道自主品牌車(chē)型噪音最明顯的大多是發(fā)動(dòng)機(jī)，這方面BEIJING汽車(chē)一直做得很好，大部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音都不錯(cuò)。

　　0-100km/h加速測(cè)試：11.04秒

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，其實(shí)符合同級(jí)別1.5T的水平，但確實(shí)由于隔音做的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)不到明顯的嘶吼聲，所以，即便在急加速時(shí)主觀體驗(yàn)還是很舒服的。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：39.6米

　　制動(dòng)測(cè)試，車(chē)身姿態(tài)控制得很好，剎車(chē)的穩(wěn)定性很高，全段制動(dòng)力也很均勻，且沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰竭，最終成績(jī)符合主流水平。

　　測(cè)試成績(jī)放在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，一方面是它的尺寸確實(shí)比很多車(chē)型都大;另一方面，雙離合變速箱由于起步轉(zhuǎn)速被限制得比較低，導(dǎo)致起步的爆發(fā)力不夠，在測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)比較吃虧，包括DSG其實(shí)也是這樣。所以，很多雙離合變速箱的測(cè)試成績(jī)是和日常駕駛的加速感受不太對(duì)等的，這也是為什么我們前面說(shuō)它的加速感不像1.5T。當(dāng)然，有彈射起步功能的車(chē)除外。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　BEIJING-X7作為BMFA魔方架構(gòu)的首款車(chē)型，在產(chǎn)品層面確實(shí)帶來(lái)了驚喜。個(gè)人認(rèn)為它是目前BEIJING汽車(chē)旗下最好看的車(chē)型，三聯(lián)屏也是同級(jí)車(chē)中唯一一個(gè)，座椅表現(xiàn)和后排空間也算是數(shù)一數(shù)二的，而且，更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也帶來(lái)了不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。所以，這是一臺(tái)讓人有驚喜的車(chē)，誰(shuí)說(shuō)北汽只會(huì)造越野車(chē)?這臺(tái)BEIJING-X7也很香。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）