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      1. 光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

        2020-09-04 00:10:17 作者:張景森

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】三年前,前通用汽車首席總工程師Peter Savagian說“電動汽車虧錢也得做,不做學(xué)不到東西沒辦法找到未來的路”。現(xiàn)實往往很骨感,每一位躬身入局的企業(yè)家無一不感嘆,探索未來汽車的困難程度超乎想象。在新能源汽車中,大家很容易忽視一個身影,它就是通用,可能許多人不知道在所有傳統(tǒng)車企當(dāng)中通用算是最早布局純電動戰(zhàn)略的一個。從90年代的EV1,早期的雪佛蘭沃藍達、Bolt到別克VELITE5、VELITE6,通用的純電之路沒有任何捷徑,而是在不斷嘗試中積累突破。原先我對通用的純電車印象還停留在微藍6純電版上,結(jié)果當(dāng)我開上了這臺全新的別克微藍7,發(fā)現(xiàn)它已有質(zhì)的變化。

        光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

         
        別克微藍7有何來頭

          VELITE5的生命周期比較短,在資金的簇擁下國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展速度大大超出傳統(tǒng)車企的預(yù)期,而VELITE5顯然也跟不上通用的新能源步伐。就在大家以為新能源汽車開始放慢腳步時,上汽通用別克接連推出了微藍6純電版、插電混動版和微藍7,前者是多功能運動轎車,而近期推出的微藍7則是盯準國內(nèi)消費者口味的小型SUV。

        光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

          微藍7是基于通用汽車全球新能源平臺架構(gòu)打造的車型,和一些傳統(tǒng)車企的土法油改電所不同的是,它是基于純電動汽車而開發(fā)的全新平臺,能夠兼容覆蓋到的車型也非常廣泛,涵蓋了像Bolt EV這樣的微型電動車到中型車甚至全尺寸電動SUV

        光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

          在這套新的新能源平臺架構(gòu)中,動力電池是模組的形式扁平分布在底盤下方,這種電芯堆垛方式使其可以在整體架構(gòu)不變的情況下,改變電池容量支持不同尺寸的車型。在電動車最重要的電池?zé)峁芾矸矫?,微藍7用的是通用汽車電芯級智能溫度管理系統(tǒng),也就是在每片電芯之間都夾了導(dǎo)熱片,導(dǎo)熱片直接與電池組底部的水冷結(jié)構(gòu)相連,實現(xiàn)對每一片電芯的溫度進行控制。這樣做的好處是,可以保證電池組在-30~55℃的寬泛環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作,還延長了電池壽命。

        光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

          這個平臺開發(fā)之初就考慮到了電池布置和車身結(jié)構(gòu)強度之間的權(quán)衡點,像微藍7除了大量運用超高強度鋼之外(滿足結(jié)構(gòu)強度的前提下能大幅減重,減輕電池所帶來的車重負擔(dān)),還通過加大縱梁,將電池包整體安置在縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi);電池組底部還用了井字形加強筋的底板,充分考慮了對電池的保護。除此之外,電池包采用IP67級密封設(shè)計,可以保證最高要求的防塵和水下1米浸泡30分鐘的防水性能,除了隔絕塵埃固體物,還能在車輛涉水時亦保證電池組的安全運轉(zhuǎn)。

         
        外觀:別克最美SUV

          上面的平臺特點看不懂沒關(guān)系,總結(jié)一下就是純電動車平臺,不受制于燃油車的條條框框。別看它只是一臺小型SUV尺寸,純電動平臺之下使得微藍7把前艙空間騰出來給車廂,所以空間會比傳統(tǒng)小型SUV大得多。同樣車身造型設(shè)計也得以大展拳腳,短前懸設(shè)計和流線形低風(fēng)阻造型會讓別克老車主們都眼前一亮。

        光靠左手就能剎車 測試別克微藍7

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