車圈聯(lián)名 這臺VV7 GT巴博斯版靠什么吸引年輕人？
動力方面，VV7 GT巴博斯版依舊沿用了普通版車型上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的動力總成，參數(shù)也沒有變化，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。不過VV7 GT巴博斯版在動力調(diào)校方面進行了重新標定，尤其是運動模式，并配備了Launch Control彈射起步功能，官方給出的百公里加速成績達到了7.3秒，對于一臺接近2噸重的中型SUV而言已經(jīng)非常突出了。
作為一款巴博斯車型，人們對其性能方面的期待絕對是要放到第一位的。而經(jīng)過了實際的駕駛，這臺車給人的感覺其實更像一臺家庭用車，雖然在運動模式下的主觀加速感值得肯定，但相比真正的性能車型來說還是要顯著“粗糙”了不少，換擋速度不算快，降檔的動作也不夠果斷，同時發(fā)動機傳來些許嘶吼也會讓你有些不舒服。顯然標準模式才是這臺車最常用、也最舒服的狀態(tài)，整體的換擋更加平順，加速時的車身姿態(tài)也更加的平穩(wěn)，淡定。
這個版本依然提供了三種不同的轉(zhuǎn)向助力手感，分為運動、舒適、輕便、主要區(qū)別在轉(zhuǎn)向阻力的不同，其中運動模式最重，舒適和輕便最輕，女性消費者也可以很好的駕馭。但轉(zhuǎn)向的精準度仍有一定的進步空間，在快速的變道和轉(zhuǎn)彎時仍會感到一些虛位的存在，其實對于一臺接近2噸的SUV來說，這種轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是完全可以接受的，在同級之中也不算弱，但對于一臺“巴博斯”車型而言，我們應該擁有更高的要求與期待。
從實際試駕中來看，這款巴博斯版本的調(diào)校與普通版車型基本保持了一致，懸架整體還是偏舒適，擁有不錯的行駛質(zhì)感，底盤對于路面的震動吸收也是比較徹底，呈現(xiàn)出了不錯的厚重感。但就是在緊急變道與轉(zhuǎn)彎時，車身的支撐性還是少了點運動車型應該有的緊繃感，駕駛極限并不高。整體來看，如果你是一個性能愛好者，那么這款VV7 GT巴博斯版不一定會給予你多強的激情感，但如果你只是想在家庭用車之外，找一些屬于自己”小個性“，那么恭喜你，這款車是你的菜，畢竟這是一臺夠帥也夠舒適的中型SUV。
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