0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　沃爾沃S90的懸掛行程不算長(zhǎng)，且減震器后段的支撐性并沒(méi)有想象中那么弱，因此全力加速時(shí)，后懸掛的壓縮雖然充分，但車身姿態(tài)并不夸張。車頭微抬，給人感覺(jué)起步高效有力。車輪會(huì)有輕微打滑情況出現(xiàn)，但隨即獲得抓地力。從加速曲線圖上也能看出，加速初段基本沒(méi)有浪費(fèi)時(shí)間。兩次換擋時(shí)g值的波動(dòng)痕跡比較明顯，但實(shí)際體驗(yàn)中并沒(méi)有感覺(jué)到非常明顯的換擋頓挫，整個(gè)過(guò)程動(dòng)力輸出還算平順。最終測(cè)試成績(jī)8.25秒，雖不算非常兇猛，但也毫無(wú)笨拙感。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)，車身姿態(tài)很平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)非常明顯的左右擺動(dòng)情況。前懸掛的壓縮同樣很充分，但車身姿態(tài)并不算夸張。從制動(dòng)曲線圖上能夠看出，踩下剎車踏板的一剎那，制動(dòng)力的施加就非常充分了，沒(méi)有遲疑的現(xiàn)象出現(xiàn)。雖然剎車踏板的前段腳感偏軟，但踏板踩到底時(shí)，會(huì)感覺(jué)到制動(dòng)非常扎實(shí)，踏板也不會(huì)傳遞出虛假的感覺(jué)。最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.56米。

噪音測(cè)試

　　從實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃S90 B5的噪音表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)很大的驚喜，屬于比較正常的水平。底盤(pán)的隔音以及對(duì)于風(fēng)噪的抑制都不錯(cuò)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)聲音唱了主角。

繞樁測(cè)試

　　60km/h繞樁測(cè)試，沃爾沃S90 B5的實(shí)際表現(xiàn)超出了預(yù)期。原本以為并非以運(yùn)動(dòng)操控為特色的S90，在這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)得很好。車頭的響應(yīng)非常靈敏積極，并且很精準(zhǔn)，而回饋力適中的轉(zhuǎn)向也很容易讓人拿捏打方向盤(pán)的力度。合適的轉(zhuǎn)向比以及準(zhǔn)確的車頭響應(yīng)，也很容易讓你以很快的速度了解到該以多大的方向盤(pán)角度去控制車身。這種感覺(jué)在行政級(jí)轎車中非常少有，甚至不輸給現(xiàn)款的寶馬5系。

　　車身姿態(tài)也控制得很好，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足的情況，車輛能夠以規(guī)定速度很順暢地完成。不過(guò)長(zhǎng)軸距帶來(lái)的首尾分離感還是無(wú)法完全避免，車尾的響應(yīng)相比于車頭，還是會(huì)明顯慢上小半拍。而在繞樁過(guò)程中，連續(xù)變化的橫向加速度，還是會(huì)讓車身暴露出少許的分量感。這種感覺(jué)在所難免，但并不影響駕駛者在這項(xiàng)測(cè)試中給予它肯定與高分。

油耗測(cè)試

　　按照常規(guī)的測(cè)試方式對(duì)沃爾沃S90 B5進(jìn)行油耗測(cè)試。將油箱加滿至自動(dòng)跳槍，采用ECO模式，風(fēng)量調(diào)到24℃自動(dòng)，并將小計(jì)里程和平均速度表清零。測(cè)試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30km/h以模擬日常的市區(qū)代步路況。最終測(cè)試全程111.3km，實(shí)際加油量為10.04L，算得實(shí)際油耗為9.02L/100km。這個(gè)成績(jī)也是超出之前的預(yù)期，油耗表現(xiàn)令人滿意。