【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于多數(shù)剛畢業(yè)不久的年輕人來(lái)說，想要購(gòu)買一臺(tái)車，10萬(wàn)元出頭的價(jià)格依舊是合理且務(wù)實(shí)的選擇。但如果你不想拿這筆錢過早步入居家生活的調(diào)性中，估計(jì)十有八九你是很難在這個(gè)價(jià)位中找到稱心如意的轎車。與其苦苦搜尋，倒不如將目光放在一些都市SUV身上，不僅價(jià)格實(shí)惠，相比于中規(guī)中矩的轎車，它們往往也會(huì)更加時(shí)尚個(gè)性。

　　我們今天對(duì)比測(cè)試的主角，就是這樣的兩款SUV車型。斯柯達(dá)柯米克GT，不僅延續(xù)了大眾一如既往的品質(zhì)和駕乘質(zhì)感，造型設(shè)計(jì)也更趨于年輕化，而價(jià)格也很誘人。北京現(xiàn)代ix25（詢底價(jià)|查參配），來(lái)自韓國(guó)的歐巴，秉承了韓系車實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，并且在造型設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的一面。兩臺(tái)車相遇，誰(shuí)能成為這個(gè)領(lǐng)域中最靚的仔？我們這就用測(cè)試數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)，來(lái)告訴你答案。

　　兩款車的造型風(fēng)格其實(shí)相去甚遠(yuǎn)。很明顯柯米克GT是緊跟都市時(shí)尚風(fēng)格的，不論是采用了更鮮艷大膽的顏色，還是增加了非常多彰顯GT身份的細(xì)節(jié)標(biāo)識(shí)，都讓柯米克GT很有看點(diǎn)。棱角分明的線條搭配上斯柯達(dá)家族式的簡(jiǎn)約時(shí)尚中網(wǎng)，整臺(tái)車看上去干練很多。ix25則在有限的車身尺寸上尋求力量和硬派的感覺，例如采用大嘴造型的中網(wǎng)，前門框也更方正一些，頭燈和尾燈的造型也是偏越野SUV的風(fēng)格。對(duì)于這個(gè)定位這個(gè)尺寸的SUV而言，柯米克GT的時(shí)尚風(fēng)格更符合大多數(shù)年輕人的審美，而ix25的硬派，多少會(huì)受到自身尺寸和定位的影響，因此對(duì)消費(fèi)者的眼光和喜好要求會(huì)更挑剔。

　　其實(shí)將兩臺(tái)車放在一起，就能夠一眼看出這種風(fēng)格差異。柯米克GT有著更修長(zhǎng)的車身，且車身高度也要低一些，而ix25則明顯屬于短高型。而且，ix25的黑色包圍面積更大，輪拱和腰線的造型也偏向硬朗風(fēng)格。兩臺(tái)車唯一的共同點(diǎn)在于都采用了雙色車身，而且C柱不約而同都采用了銀色裝飾。這說明兩者都注意到了年輕時(shí)尚化的重要性，但無(wú)疑柯米克GT在這方面做得更徹底些。

　　乍看之下，柯米克GT的內(nèi)飾造型較為傳統(tǒng)，而ix25的內(nèi)飾則更具科技感。不過細(xì)看之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)柯米克GT的細(xì)節(jié)表現(xiàn)更有自己的風(fēng)格，而ix25其實(shí)也在向主流靠攏。

　　柯米克GT的擋桿和儀表臺(tái)上都有彰顯身份的標(biāo)識(shí)，一體式運(yùn)動(dòng)座椅加上黃色縫線，展現(xiàn)出極強(qiáng)的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)氣息，這些元素在這個(gè)級(jí)別的車中并不多見。ix25的10.4英寸中控大屏很吸引眼球，這也是目前多數(shù)車型追求的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，算得上是一種主流趨勢(shì)。想要追求個(gè)性還是熱衷于大屏幕，就看你自己的選擇了。

　　不過柯米克GT在一些乘坐細(xì)節(jié)上占有優(yōu)勢(shì)。首先后排座椅采用了獨(dú)立頭枕，后排座椅的靠背傾斜角度更合適，座椅填充物也稍軟一點(diǎn)。此外柯米克GT的前后排坐姿都要比ix25低很多，但依舊提供了不錯(cuò)的視野，車內(nèi)乘客也會(huì)感到乘坐重心更低，駕駛者也能獲得低重心和低視線帶來(lái)的駕駛樂趣。ix25的優(yōu)勢(shì)僅體現(xiàn)在座椅采用仿皮材質(zhì)，而柯米克GT采用皮織物混搭這一點(diǎn)上。

　　中控系統(tǒng)方面，柯米克GT的系統(tǒng)觸控反應(yīng)速度更快，且支持CarPlay功能，而這兩點(diǎn)是ix25中控系統(tǒng)欠缺的。智能語(yǔ)音識(shí)別功能方面，采用相同的語(yǔ)音指令，兩套系統(tǒng)都能夠準(zhǔn)確快速地鎖定導(dǎo)航目標(biāo)，并開始導(dǎo)航?？旅卓薌T的車機(jī)系統(tǒng)支持OTA在線升級(jí)，這也是其一大亮點(diǎn)。ix25的車機(jī)系統(tǒng)可以使用QQ音樂等APP，但整體來(lái)說使用便利程度沒有柯米克GT高。

　　對(duì)比測(cè)試的兩款車型在價(jià)格上ix25略高一點(diǎn)。配置方面，柯米克GT配備有前后頭部氣簾、雨量感應(yīng)式雨刮以及后排12V電源接口。ix25的主要配置亮點(diǎn)在提供了無(wú)線充電功能和全景影像系統(tǒng)，但后排沒有提供任何充電接口。兩臺(tái)車都配備了可開啟式全景天窗，不過相比之下柯米克GT的天窗開度更大些，且延伸到后排乘客頭頂正上方，沒有受到天窗遮陽(yáng)簾的遮擋。

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)，兩臺(tái)車整體來(lái)說差距不算大?？旅卓薌T的后排腿部空間更寬松一些。此外后備廂的空間高度更高，ix25的后排座椅放倒后地臺(tái)相對(duì)平整一些，因此算得上各具優(yōu)勢(shì)。

　　整體來(lái)說兩臺(tái)車的駕駛風(fēng)格都偏向于家用，以提供舒適好開為主要目的。因此兩臺(tái)車的油門響應(yīng)都不會(huì)特別沖，ix25的1.5L+CVT的動(dòng)力組合力求動(dòng)力輸出的平順性，而事實(shí)上柯米克GT雖然采用的是1.2T+7DSG動(dòng)力組合，但動(dòng)力的輸出同樣很平順。雙離合變速箱的快速換擋不會(huì)帶來(lái)什么頓挫感，而這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在介入的時(shí)候，也感覺不到遲滯的現(xiàn)象。

　　但是，相比之下柯米克GT的駕駛樂趣更強(qiáng)一些。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)200N·m的峰值扭矩，而在2000rpm之后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)較為明顯的爆發(fā)。當(dāng)你踩下加速踏板時(shí)，變速箱會(huì)非常積極響應(yīng)，并且完成降擋動(dòng)作，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的跳躍攀升，你會(huì)感受到這臺(tái)車內(nèi)心的澎湃熱情。此外7擋雙離合變速箱提供了手動(dòng)換擋模式以及S擋，駕駛的方式和風(fēng)格有很多。ix25雖然提供了ECO、SPORT、SMART等駕駛模式，但整體來(lái)說風(fēng)格變化沒有柯米克GT明顯，而CVT變速箱在拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速這一點(diǎn)上，表現(xiàn)并沒有柯米克GT的7DSG變速箱更快捷。相比之下，動(dòng)力輸出的細(xì)膩平順感，依舊是ix25最大的特點(diǎn)。

　　此外，兩臺(tái)車的懸掛調(diào)校都偏向于舒適，并且都具備厚重感，這在同級(jí)別SUV中是比較難得的?？旅卓薌T的懸掛表現(xiàn)出濃郁的德味兒，對(duì)路面的振動(dòng)過濾得干脆利落。ix25懸掛初段柔軟，擅長(zhǎng)過濾細(xì)碎震動(dòng)，但減震器后段的支撐力沒有柯米克GT強(qiáng)，如果挑戰(zhàn)彎道極限，柯米克GT能給人更強(qiáng)的信心。而轉(zhuǎn)向手感方面，柯米克GT也是表現(xiàn)出德粉們熟悉的手感，輕盈且不失精準(zhǔn)，操作起來(lái)非常輕松。ix25的轉(zhuǎn)向手感偏日韓系風(fēng)格，轉(zhuǎn)向回饋力更大。

0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　兩臺(tái)車的起步姿態(tài)都不算明顯，因?yàn)樵诓认掠烷T的那一刻，兩臺(tái)車都會(huì)有一個(gè)動(dòng)力響應(yīng)的時(shí)間，兩臺(tái)車瞬間的起步效率都不算很高，因此車頭的揚(yáng)起并不明顯。從加速曲線圖上不難看出，柯米克GT整個(gè)加速過程，看不出明顯的換擋波動(dòng)，說明變速箱的換擋速度快，動(dòng)力比較平順。實(shí)測(cè)下來(lái)柯米克GT的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.13秒，ix25百公里加速成績(jī)?yōu)?1.97秒。兩臺(tái)車的表現(xiàn)都在預(yù)期之中，柯米克GT的加速稍占優(yōu)勢(shì)。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，兩臺(tái)車的輪胎均能夠提供不錯(cuò)的抓地力，主觀體驗(yàn)上不會(huì)有剎不住的感覺，車身也沒有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的情況。車身姿態(tài)方面，ix25的后懸掛拉伸較為明顯，點(diǎn)頭現(xiàn)象比柯米克GT稍嚴(yán)重一些，后者前懸掛的支撐性要更好。最終柯米克GT百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.14米，ix25百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.05米。兩臺(tái)車的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異，柯米克GT的制動(dòng)效率更高一些。

噪音測(cè)試

　　在相同的路段和相同的環(huán)境下對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行噪音測(cè)試?？旅卓薌T的噪音表現(xiàn)可以說超過了預(yù)期，而ix25的表現(xiàn)屬于該級(jí)別的主流水平?？旅卓薌T的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，高速行駛時(shí)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗同時(shí)，也能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在較低的水平，此外更流暢的車身也能讓風(fēng)噪有所減輕。而這兩方面，正是柯米克GT優(yōu)于ix25的地方。

油耗測(cè)試

　　讓兩臺(tái)車在同一時(shí)間，行駛相同的路線，并且將空調(diào)均設(shè)定在24℃自動(dòng)模式。測(cè)試全程柯米克GT顯示行駛里程144km，ix25行駛里程141.8km，考慮到表顯誤差以及實(shí)際行駛存在的少許差異，數(shù)據(jù)上的不同屬于合理。測(cè)試全程平均車速在50km/h，因?yàn)榇舜螠y(cè)試以兩車對(duì)比為主，因此平均車速并沒有嚴(yán)格模擬城市代步路況，最終成績(jī)也僅做此次對(duì)比測(cè)試參考，不代表兩臺(tái)車市區(qū)代步的實(shí)際油耗。最終柯米克GT實(shí)際加油量6.48L，算得實(shí)際油耗4.5L/100km，ix25實(shí)際加油6.96L，算得實(shí)際油耗為4.9L/100km。兩臺(tái)車都表現(xiàn)出了很低的油耗水平，柯米克GT略勝一籌。

　　從實(shí)測(cè)成績(jī)和主觀體驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)兩款車在同級(jí)別中的表現(xiàn)，不論是造型設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)還是油耗和加速剎車性能，都算是佼佼者。但如果要優(yōu)中選優(yōu)，柯米克GT確實(shí)略勝一籌。設(shè)計(jì)方面，它雖然秉承了更多的傳統(tǒng)元素，但它對(duì)于細(xì)節(jié)的表現(xiàn)非常到位，因此依舊走出了屬于自己的風(fēng)格。駕駛方面，1.2T+7DSG的動(dòng)力組合搭配S擋和手動(dòng)換擋模式，讓這臺(tái)車在保證好開的同時(shí)，也多了一些駕駛樂趣。至于性能方面，柯米克GT則是在各方面都取得了一定的優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格相同的情況下，柯米克GT確實(shí)是高性價(jià)比的選擇。

　　當(dāng)然我們也明顯看到，兩臺(tái)車在風(fēng)格上的差異是巨大的。因此在作出最終的選擇時(shí)，也要看自己對(duì)于不同風(fēng)格的偏向與喜好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）