【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】哈弗H6（詢底價|查參配）自上市以來，憑借著超高的性價比以及非常不錯的口碑，讓它連續(xù)多年成為緊湊級SUV中的銷冠，這樣現(xiàn)象級的表現(xiàn)讓它的對手們真的是急的撞墻的心都有了，截至到今年8月，1-8月總銷量173022臺的業(yè)績依舊沒有車型可以撼動其銷量冠軍的地位。但是，哈弗似乎并沒有要給對手迎頭趕上的機會，換裝了全新檸檬平臺的第三代哈弗H6就這么以一個更大的車身尺寸，更科技的智能配置以及高效的動力匹配向我們走來了。煥然一新的哈弗H6也就讓我更加想知道它的這次提升相比老款車型到底有什么實質的變化了，今天，我們搶先給大家?guī)淼谌6的測試，看看它的表現(xiàn)能不能讓它的輝煌在持續(xù)的更久一些。

　　此前我的同事已經(jīng)對第三代哈弗H6做了非常詳盡的實拍解析和動態(tài)試駕了，如果感興趣的網(wǎng)友可以直接點擊圖片鏈接跳轉至內容即可。本篇文章著重性能測試部份解讀，外觀內飾僅做簡單概覽。

　　全新檸檬平臺定位全球化、高智能模塊化技術平臺，該平臺打造出的產品更具輕量化、高性能、高安全的精匠品質。更加強調性能這一方面，優(yōu)化了車身結構，能夠使車身俯角減小50%，轉向干擾力臂減小16%，轉向精準度提升16%，整車質心降30mm，使車輛協(xié)調性、操控新、舒適性全面提升。并且該平臺具備了超高的延展性和多樣化的動力適配能力，未來將會覆蓋包裹SUV、轎車、MPV三大品類市場，動力適配包括燃油動力、混合動力、純電動和氫燃料電池四種動力方案。相信憑借著檸檬平臺的實力，可以高效的幫助長城汽車實現(xiàn)產品的快速更新迭代。

　　相比老款哈弗H6來說，第三代哈弗H6的顏值提升還是非常明顯的，尤其是前中網(wǎng)以及燈組設計變得更與時俱進了，中央LOGO增大凸顯品牌之外也更有辨識度。尾部貫穿式尾燈采用當下主流設計理念，增加了貫穿式鍍鉻飾條提升時尚度也讓尾部更有層次感。

　　內飾部份升級也是第三代哈弗H6的大亮點，采用了時下流行的極簡風格的設計理，并且12.3英寸液晶觸控屏基于安卓系統(tǒng)打造的車機系統(tǒng)UI界面簡潔，操作更加流暢，功能也十分豐富，科大訊飛定制化語音系統(tǒng)識別率很高，而且好處就是將原有復雜的物理操作按鍵得以取消，全車優(yōu)化掉了80%的物理按鍵。安全配置支持L3級自動駕駛輔助技術，娛樂系統(tǒng)也配備了愛奇藝、抖音等豐富的娛樂應用，后期還可以根據(jù)自己的喜好到應用商城自行下載，并且第三代哈弗H6是國內首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G網(wǎng)絡的車型，支持整車的FOTA在線升級。

　　簡單的說這個循跡倒車功能，就是可以自動記憶你的車輛最后行駛的50米，在按照你50米內的行駛軌跡原樣的倒回來，這個功能其實在寶馬X7上已經(jīng)配備了，不過出現(xiàn)在哈弗H6這個價位的車型中確實非常少見。它的主要使用場景更多的是在寫字樓、商場的地庫比較狹小的車位或者在單向行駛的道路和北京城區(qū)的胡同里使用會非常方便，很大程度的確保了你的車輛不會出現(xiàn)剮蹭的現(xiàn)象。

　　哈弗H6老款車型后尾廂設計上一直被老車主吐槽，后杠高度過高，導致后尾廂開啟后，搬取物品時比較費力，而第三代哈弗H6對后杠高度進行了降低調整，對于后尾廂開啟后，底部與地面垂直距離更短，大大解決了使用上的費力，并且地臺依舊平整，存放體積較大物體時會非常方便。而座椅舒適性方面，坐墊填充物軟硬適中，支撐性及包裹性均有提升，讓你在長途行駛時也不會產生疲勞感。

　　第三代哈弗H6搭載了一臺1.5TGDI渦輪增加發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7DCT濕式雙離合變速箱。基于檸檬平臺下的這套動力總成也經(jīng)過了全新調校，提升了扭矩爆發(fā)轉速區(qū)間，及優(yōu)化了渦輪響應速度10%，在加速的響應會更激進，同時在中后程也具備不錯的平順性，增加了其燃油經(jīng)濟性。

　　第三代哈弗H6在加速表現(xiàn)上相比老款車型有明顯的提升，渦輪介入時機更早，讓它在低扭爆發(fā)能力上會更突出，從而在加速初段給你一種非常自信的感覺，這種輕快以及敏銳的調校相比較老款哈弗H6真的進步了不少。

　　雖然加速表現(xiàn)非常線性，但對于抵擋位時的頓挫抑制上還是有優(yōu)化的空間，即便這臺7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配還是經(jīng)過了全新調校的，但在抵擋位高轉速時換擋的連貫性上還是會有那么一點點的生硬。不過對于日常行駛時，我們也不需要刻意的地板油起步，所以在勻速起步時的平順性方面還是完全可以接受的。

　　轉向系統(tǒng)隨著四種駕駛模式的切換會有不同的力度回饋，ECO模式會相對較輕，但也沒有讓你覺得輕飄飄的感覺，而運動模式下的轉向力度會最沉，在高速行駛時的穩(wěn)定性也會最好，日常我們更多的是標準模式下行駛，此時的轉向力矩控制的更加合理，也更便于我們日常行駛操控。此外，四種駕駛模式下轉向的指向性和精準度都有很好的保障，打方向時并沒有明顯的曠量。

　　底盤懸掛表現(xiàn)也是這次全新檸檬平臺下對于第三代哈弗H6做了更偏向舒適化的調校，在保留了一定路感的基礎上，對于連續(xù)顛簸而產生的高頻振動的吸收效果還是非常明顯的，尤其是后懸阻尼設定讓它沒有出現(xiàn)多余且生硬的回彈動作，確保了后排乘客的舒適性，這也是相比較老款車型對于后排舒適性上有了提升。

　　此次對于第三代哈弗H6在性能測試上的表現(xiàn)還是足以得到認可的，賬面數(shù)據(jù)相比老款哈弗H6來說均有提升，并且在對橫向對比競品車型數(shù)據(jù)來看也完全在第一梯隊中，產品力方面毋庸置疑，全新的平臺架構下的第三代哈弗H6更多的是向自己發(fā)起挑戰(zhàn)，不斷的打磨自己，讓其更有市場競爭力，讓越來越多的消費者認可。

　　加速測試：

　　0-100km/h加速時間：9.82秒

　　調至運動模式后關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，怠速控制在2000rpm，確保車輛不會出現(xiàn)明顯的后輪打滑現(xiàn)象，當天氣溫24°C，地面干燥，輪胎抓地力處于最佳狀態(tài)，起步伴有小幅的抬頭現(xiàn)象，但沒有出現(xiàn)明顯的后輪打滑，整體姿態(tài)也在預料之中，最終的測試成績?yōu)?.82秒，相比老款哈弗H6超10秒的數(shù)據(jù)有一定的提升。

　　制動測試：

　　100-0km/h制動距離：37.23米

　　全力踩下制動踏板，車輛會因慣性有較為明顯的前傾姿態(tài)，不過這也是SUV車型因自重和高重心的設計不可避免的。但最終的實測制動距離為37.23米，相比老款哈弗H6來說有了4米多的縮減，這樣的表現(xiàn)也能夠被肯定。并且這樣的數(shù)據(jù)成績面對競爭對手也絕對處于上風。

　　噪音測試：

　　在NVH靜謐性表現(xiàn)上，第三代哈弗H6相比老款車型在隔音降噪水平也有優(yōu)化，發(fā)動機怠速狀態(tài)下為40.1dB，60km/h時為58.6dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為69.1dB。

　　油耗測試：

　　油耗測試依舊是單程綜合路況100km進行計算，沿途包括城市擁堵以及環(huán)路較為通暢情況下最大限度還原日常行駛場景。行駛過程中，擁堵與通暢占比二分之一，平均車速為22km/h，駕駛模式設置為標準模式，按照法定道路行駛限速進行測試。最終的實測油耗為8.2L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)相比老款哈弗H6有了小幅優(yōu)化，對于一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的SUV車型來說屬于比較正常的標準。

　　編輯總結：文章結尾，先說說我對這臺第三代哈弗H6的產品以外的一個觀點，作為緊湊級SUV市場中多年的銷冠，其地位依舊沒有任何車型可以撼動，足以證明它的實力。而它的對手似乎還在絞盡腦汁的以超越它為目標，但它已經(jīng)提升到了更高的維度就是超越自己。就像是短跑世界冠軍博爾特，大大小小的賽事金牌無數(shù)，當有記者參訪他的時候，他的回答也非常耐人尋味。“我希望我的競爭對手變得更強，因為這樣才可以激發(fā)出我的潛能，但我當下只想超越我自己，讓我輝煌的時代可以再存留更久一點…”截止到博爾特退役，他的9.58秒百米世界紀錄至今無人打破，讓他即便離開了熟悉的賽場，但他的傳奇一直在再被追趕者們不停的延續(xù)。

　　說回車，全新檸檬平臺下的第三代哈弗H6，外觀符合主流的審美，尤其內飾升級更具科技質感了，并且經(jīng)過全新調校的動力總成也有了明顯提升，讓發(fā)動機響應的時間更快，能耗也變得更低，加上安全輔助系統(tǒng)的幫助，讓在開上它的時候不會再去想它好不好開和費不費油的問題?？梢哉f它依舊還是我們熟悉的那臺哈弗H6，更加了解我們消費者想要的東西而進行了針對的性的升級，讓它具備了書寫自己傳奇的實力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	哈弗H6 2021款 第三代 1.5T Max
官方價：	12.89萬
購置稅：	11407
電池政策減免費用：	-
最終落地價（含保險款項）：	14.70萬
每月用車費用：	-
每月用車費用標準：	-
廠商：	長城汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2020-08
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	285
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4653×1886×1730
軸距(mm)：	2738
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4653
寬度(mm)：	1886
高度(mm)：	1730
軸距(mm)：	2738
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1550
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	960×1000×740
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	GW4B15A
排量(mL)：	1499
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉速(rpm)：	5000-5600
最大扭矩(N·m)：	285
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	CVVL
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1200×700
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>