拋棄“大叔”范兒 測(cè)試別克昂科威S艾維亞
在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，測(cè)試道路為65-70%的城市路況+30%左右的高速環(huán)路路況。同時(shí)因?yàn)槟壳笆窍奶?，所以全程空調(diào)開(kāi)啟1擋到2擋，也包括一些怠速等待的情況是為了模擬真實(shí)的使用場(chǎng)景，所以完全可以作為城市駕駛的油耗參考。
在消費(fèi)者眼中，美系車一向?qū)儆谟秃南鄬?duì)較高的那類，而這臺(tái)昂克威S在經(jīng)過(guò)了了閉缸技術(shù)的加持和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化之后，百公里油耗9.5L的真實(shí)數(shù)據(jù)是讓我們比較驚喜的，同時(shí)全程我們也并沒(méi)有刻意的去省著開(kāi)，如果駕駛風(fēng)格在輕一些的話，日常油耗控制在9L/100km左右還是不成問(wèn)題的。
由于昂科威S的運(yùn)動(dòng)模式默認(rèn)為四驅(qū)狀態(tài)，所以在起步時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)損失一定的動(dòng)力，所以我們?cè)诮?jīng)過(guò)了不同模式下的綜合測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)舒適模式也就是兩驅(qū)模式的加速成績(jī)甚至要比運(yùn)動(dòng)模式更好，測(cè)試當(dāng)天氣溫為23度，最終0-100km加速時(shí)間為8.38s，與官方給出的7.5s仍有一定差距，但也算是不錯(cuò)了。
38.91米的制動(dòng)成績(jī)還是相對(duì)合格的，剎車腳感全程均比較線性，多次測(cè)試之后也沒(méi)有明顯的熱衰減；但在車身姿態(tài)方面，整體的點(diǎn)頭現(xiàn)象相對(duì)較為明顯，這跟偏軟的懸架調(diào)校和SUV車型較高的重心都有著一定的原因，但整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是可以接受的，相比同級(jí)對(duì)手而言也是不落下風(fēng)。
| 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手測(cè)試成績(jī)對(duì)比 | |||||
| 單位（秒/米） | 昂科威S艾維亞 | 豐田漢蘭達(dá)2.0T | 大眾途觀L 380TSI | ||
| 0-100km/h加速測(cè)試 | 8.38 | 9.06 | 7.29 | ||
| 100km/h-0 制動(dòng)測(cè)試 | 38.97 | 43.17 | 35.85 | ||
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噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)稍有不足，主要噪音來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。而到了60km/h以及80km/h的時(shí)候噪音表現(xiàn)就相對(duì)比較出色，看來(lái)全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)確實(shí)起到了一定的作用，坐在車內(nèi)的靜謐性還是值得肯定的。
| 噪音測(cè)試數(shù)據(jù) | ||||||
| 車型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h | ||
| 昂科威S艾維亞 | 40.1分貝 | 57.8發(fā)布 | 59.7分貝 | 65.1分貝 | ||
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