0-100km/h加速測試

　　加速采用關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為power（運(yùn)動(dòng)模式），彈射起步的方式進(jìn)行測試。將轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)松開剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輪沒有打滑，整個(gè)加速過程十分穩(wěn)定。由于動(dòng)力強(qiáng)勁，并且有電機(jī)輔助，所以加速推背感很強(qiáng)，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過換擋速度很小，存在感不強(qiáng)。

　　沃爾沃S90 T8官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，我們實(shí)測的0-100km/h加速時(shí)間為5.11秒，與官方成績基本一致，并且我們測試的工況屬于高溫，所以如果環(huán)境工況更好一點(diǎn)，甚至?xí)玫奖裙俜礁玫募铀俪煽儭?/p>

　　100-0km/制動(dòng)測試

　　制動(dòng)測試同樣需要關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，S90 T8由于更重的車身導(dǎo)致更大的慣性，同時(shí)沒有對剎車系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，所以體感的剎車距離要長一點(diǎn)，不過剎車踏板的腳感十分線性，制動(dòng)力輸出的過程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現(xiàn)象比較明顯。

　　沃爾沃S90 T8實(shí)測的100-0km/h的制動(dòng)距離為37.99米，對比同級別其它競品車型處在平均水準(zhǔn)，對比沃爾沃S90 B5的制動(dòng)成績（40.56米），還短了2.57米，也就是說還更優(yōu)秀了，這一點(diǎn)是我們沒有想到的。

　　在繞樁測試中，車輛為ESP關(guān)閉+Power模式的狀態(tài)。沃爾沃S90 T8在繞樁測試中的最好成績?yōu)?0km/h,雖然車重沒有影響加速和制動(dòng)，但是卻影響了一部分操控，懸架在側(cè)傾時(shí)承受的壓力更大，也就導(dǎo)致極限被壓縮，同樣工況測試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績?yōu)?0km/h。

　　沃爾沃車型的轉(zhuǎn)向向來很佛系，哪怕這臺(tái)沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一臺(tái)性能取向的運(yùn)動(dòng)轎車，在繞樁過程中，可以感受到轉(zhuǎn)向十分細(xì)膩，但是精準(zhǔn)度卻欠佳，并且初段并不敏感，虛位有點(diǎn)大，這是行政級轎車的正常表現(xiàn)，起碼從轉(zhuǎn)向力度和阻尼細(xì)膩感上，S90 T8還是很優(yōu)秀的。

　　噪音測試中，我們采用專業(yè)的噪音測試儀對沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內(nèi)的噪音進(jìn)行檢測。

　　綜合來看，沃爾沃S90 T8的動(dòng)力水準(zhǔn)的確優(yōu)秀，畢竟機(jī)械+渦輪雙增壓再加上電機(jī)輔助，哪怕是六缸的寶馬540i也只能望塵興嘆。制動(dòng)距離比B5版本優(yōu)秀是很驚喜的，不過由于剎車配置不高，熱衰減比較嚴(yán)重，說明還有提升空間。繞樁測試以及噪音測試均保持應(yīng)有的水平，噪音測試成績甚至好過B5版本車型。