【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2017年前后，是小型SUV最受市場追捧的時期，傳祺GS3的推出，輕松做到了銷量過萬的成績，不僅僅是車型與市場的契合度，傳祺GS3本身出色的產(chǎn)品力以及性價比成就了這臺車。時間來到了三年后的今天，外部市場環(huán)境也發(fā)生了不少變化，要想依舊贏得市場的認(rèn)可度，對車輛的升級進(jìn)化顯然是不可少的，這也是傳祺GS3 POWER誕生的原因。

　　傳祺的設(shè)計風(fēng)格得到越來越多人的認(rèn)可，這源于它身后一眾年輕設(shè)計師，所帶來的原創(chuàng)、運動、大氣的設(shè)計，在一臺中國品牌車型上，你也能見到“家族化”設(shè)計元素的傳承，這也讓一臺10萬元價位的GS3 POWER覆蓋了更廣的消費人群。

　　在車廂內(nèi)，能看到傳祺GS3 POWER對用料的考究以及對中控層次感的營造，中控臺以及門板大面積采用軟皮質(zhì)材料覆蓋，這在同級別車型中較少配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的類似連屏效果，滿足了年輕消費者對科技氛圍的需求。

　　相較于同級別小型SUV來說，GS3 POWER的前排空間一直是充沛狀態(tài)，符合人體工學(xué)運動座椅的包裹性有提升。后排坐墊靠背角度以及頭枕高度都值得稱贊。

　　傳祺GS3 POWER采用了1.5T發(fā)動機搭配愛信6AT的動力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm。

　　1.5T的動力169匹最大功率，帶動GS3 POWER這樣一臺不到1.4噸的小車，動力還是非常充裕的，動力表現(xiàn)符合“POWER”后綴的定義，在日常市區(qū)道路會給到足夠輕盈的駕駛感受。如果說原有的1.3T發(fā)動機只能夠滿足日常所需的話，那這臺發(fā)動機的動力儲備可以說很深厚了。

　　發(fā)動機的渦輪沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，從整體感官體驗中能感受到這臺發(fā)動機對線性輸出的優(yōu)化，平順性以及舒適性是這臺車最為強調(diào)的地方。

　　懸掛調(diào)校很均衡，尤其是在通過一些細(xì)碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實的Q彈感覺，保證了行駛的平穩(wěn)舒適。

　　轉(zhuǎn)向提供了三種力度調(diào)節(jié)，虛位保留的恰到好處。方向盤的回饋力更細(xì)膩均勻，這也是除了發(fā)動機外，最能直接傳遞出運動駕控的細(xì)節(jié)了。

　0-100km/h百公里加速測試：

　　起步時，整個加速過程非常平順，沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚姿態(tài)。整個加速過程一氣呵成，8.63秒的成績在該級別也屬于優(yōu)秀表現(xiàn)。

100-0km/h百公里制動測試

　　整個剎車過程制動力很線性，g值沒有明顯的波動。前懸掛有比較明顯的壓縮，但整個車身的姿態(tài)保持的還不錯，沒有特別強烈的前傾感。最終測得百公里剎車成績?yōu)?9.86m，這一成績表現(xiàn)在同級屬于上乘水平，制動表現(xiàn)整體令人滿意。

噪音測試

　　測試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測得車內(nèi)噪音如下表。這一表現(xiàn)與同級別的競爭對手相比，整體都要稍低一些，通過駕乘體驗，也能較明顯的感受到，尤其是高速行駛中噪音控制的不錯。

　　總結(jié)：如何繼續(xù)在激烈的小型SUV市場中分得一杯羹，這是GS3 POWER面臨的一個挑戰(zhàn)，從幾天的接觸來看，造型動感，空間實用，靈活好開，新潮配置高是它的核心競爭力，這是相比之前GS3更優(yōu)化提升的地方。至于性能和駕駛層面，我覺得GS3 POWER已經(jīng)做到了它該有的表現(xiàn)，我們也無法期待它給予我們更多，要知道它才買8萬元，一臺好開又實惠的城市代步車，還能擁有新潮外觀和好玩的車機，這些對于多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）