傳祺GS3 POWER采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信6AT的動(dòng)力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm。

　　1.5T的動(dòng)力169匹最大功率，帶動(dòng)GS3 POWER這樣一臺(tái)不到1.4噸的小車，動(dòng)力還是非常充裕的，動(dòng)力表現(xiàn)符合“POWER”后綴的定義，在日常市區(qū)道路會(huì)給到足夠輕盈的駕駛感受。如果說原有的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)只能夠滿足日常所需的話，那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備可以說很深厚了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，從整體感官體驗(yàn)中能感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)線性輸出的優(yōu)化，平順性以及舒適性是這臺(tái)車最為強(qiáng)調(diào)的地方。

　　懸掛調(diào)校很均衡，尤其是在通過一些細(xì)碎路面時(shí)，“砰砰”的聲音會(huì)給你一種扎實(shí)的Q彈感覺，保證了行駛的平穩(wěn)舒適。

　　轉(zhuǎn)向提供了三種力度調(diào)節(jié)，虛位保留的恰到好處。方向盤的回饋力更細(xì)膩均勻，這也是除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，最能直接傳遞出運(yùn)動(dòng)駕控的細(xì)節(jié)了。

　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　起步時(shí)，整個(gè)加速過程非常平順，沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚(yáng)姿態(tài)。整個(gè)加速過程一氣呵成，8.63秒的成績(jī)?cè)谠?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別也屬于優(yōu)秀表現(xiàn)。

100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試

　　整個(gè)剎車過程制動(dòng)力很線性，g值沒有明顯的波動(dòng)。前懸掛有比較明顯的壓縮，但整個(gè)車身的姿態(tài)保持的還不錯(cuò)，沒有特別強(qiáng)烈的前傾感。最終測(cè)得百公里剎車成績(jī)?yōu)?9.86m，這一成績(jī)表現(xiàn)在同級(jí)屬于上乘水平，制動(dòng)表現(xiàn)整體令人滿意。

噪音測(cè)試

　　測(cè)試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測(cè)得車內(nèi)噪音如下表。這一表現(xiàn)與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，整體都要稍低一些，通過駕乘體驗(yàn)，也能較明顯的感受到，尤其是高速行駛中噪音控制的不錯(cuò)。

　　總結(jié)：如何繼續(xù)在激烈的小型SUV市場(chǎng)中分得一杯羹，這是GS3 POWER面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，從幾天的接觸來看，造型動(dòng)感，空間實(shí)用，靈活好開，新潮配置高是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是相比之前GS3更優(yōu)化提升的地方。至于性能和駕駛層面，我覺得GS3 POWER已經(jīng)做到了它該有的表現(xiàn)，我們也無法期待它給予我們更多，要知道它才買8萬元，一臺(tái)好開又實(shí)惠的城市代步車，還能擁有新潮外觀和好玩的車機(jī)，這些對(duì)于多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）