● 動力很強(qiáng) 懸掛比H9硬

　　坦克300搭載了2.0T直噴增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600 rpm，數(shù)據(jù)比H9略有提升。變速箱還是采埃孚8AT，從硬件數(shù)據(jù)來說很強(qiáng)。

　　加速性能，雖然參數(shù)有提升，但也可以說坦克300的動力系統(tǒng)和H9是一樣的，而且，坦克300還比H9更輕了將近200公斤(坦克300重2112公斤)。所以，毫無疑問坦克300的動力更好，即便我們坐滿四個人的情況下，動力表現(xiàn)也非常出色，這方面是大家完全不用擔(dān)心的。

　　底盤相比H9更硬了一些，但比牧馬人和BJ40要軟，相對同類型車舒適性還不錯的，但不如有著普拉多附體的H9那么舒適。這也是兩款車不同定位決定的，H9偏向于長途穿越，而坦克300偏向于重度越野。

● NVH和H9同一水平

　　隔音表現(xiàn)也很好，前門都是雙層夾膠玻璃，風(fēng)噪路噪都很低，發(fā)動機(jī)聲音可以聽到，但不吵人、不嘈雜，屬于低沉有力的風(fēng)格。整體隔音表現(xiàn)可以給高分。

● 越野體驗(yàn)：蠕行模式干翻一切

　　坦克300采用的四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，這和H9的適時四驅(qū)是不同的，不過，未來的城市版車型所使用的四驅(qū)系統(tǒng)和H9一樣，可見即便是城市版，越野性能也不會差。另外，坦克300依然配備前、后伊頓差速鎖，坦克掉頭和蠕行模式。

　　基本上，蠕行模式就可以干翻一切了。比如攀爬大坡，交叉軸就跟逛街差不多，輕輕松松就過去了。而且，據(jù)說我們的試駕場地已經(jīng)因?yàn)檫@款車又重新加大了難度，所有的坑都挖的比以前更深了。不過，還是輕松通過。基本上涉及到使用四驅(qū)脫困的項(xiàng)目，坦克300都如履平地。

　　另外一點(diǎn)是坦克300的通過性，這涉及到接近角、離去角等數(shù)據(jù)，這方面是坦克300的優(yōu)勢，即便下很深的大坑，都很難碰到前后杠。不過，兩側(cè)的踏板有一些礙事，有時候反而會蹭到，不過也是在很極限的情況下了?？傮w來說，坦克300的越野性能是很強(qiáng)的。

結(jié)語：

　　坦克300最不用擔(dān)心的就是越野性能了，所以，一臺越野車的附加值在這臺車上就顯得特別突出。比如豪華感和各種科技、娛樂配置，以及作為一臺越野車的靜謐性，這些是顛覆對傳統(tǒng)越野車的認(rèn)知的，即便現(xiàn)在的越野車都越來越豪華，但是定位于緊湊級的車型這樣的奢華感還很少見。車肯定是好車，但值不值得買還得看價格，再等一個月吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）