【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】為了獲取更大的利潤(rùn)空間，很多品牌都盡可能的壓縮成本，為了科技配置而放棄操控，為了空間而放棄動(dòng)力......，這樣的例子比比皆是，放眼望去，能在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，既保證設(shè)計(jì)與配置，有能不犧牲操控的，或許只有新款的福特福克斯（詢底價(jià)|查參配）了。

　　作為進(jìn)入中國(guó)的第三代?？怂?/a>，前段時(shí)間剛剛在廣州車展完成了中期改款，而本次改款的重點(diǎn)為“數(shù)字化”，而對(duì)于新款?？怂?，筆者有兩個(gè)問題：1、關(guān)于數(shù)字化的改變究竟是哪些方面？2、為了更加智能化，新款?？怂故欠駮?huì)放棄操控和運(yùn)動(dòng)？

　　“謝天謝地，福克斯還是?？怂?。”，這是筆者開上新款福克斯對(duì)身邊同事說的第一句話，還記得幾年前第一次開?？怂沟臅r(shí)候，就被那優(yōu)秀的操控所種草，而同級(jí)所有的車型，均不如福克斯，所以筆者最怕的就是?？怂篂榱酥悄芑艞夁\(yùn)動(dòng)，不過好在，新款?？怂挂琅f優(yōu)秀。

　　新款?？怂垢峡钜粯哟钶d一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配一臺(tái)8AT變速箱，官方給出的三廂版車型0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒。

　　對(duì)于?？怂惯@個(gè)定位的車型，1.5T是一個(gè)恰到好處的動(dòng)力水平，而且?？怂沟膭?dòng)力參數(shù)還屬于同排量中較高的水準(zhǔn)，所以在加速能力上，?？怂沽钊撕軡M意，再標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門踏板反應(yīng)就足夠靈敏，并且最大扭矩在1750轉(zhuǎn)就開始了，所以深踩油門，立即會(huì)有很明顯的推背感，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)會(huì)更快。

　　福克斯搭載的8AT變速箱是一位久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，多年來一直受到各界好評(píng)，市場(chǎng)口碑也很好，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱存在感不高，平順性做的很好，尤其是在低速走走停停時(shí)，幾乎沒什么頓挫感，并且當(dāng)你想要?jiǎng)恿r(shí)，只需要深踩油門，變速箱很快就會(huì)做出反應(yīng)進(jìn)行降擋。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)變速箱就會(huì)突然變得很激進(jìn)，轉(zhuǎn)速會(huì)被保持在一個(gè)較高的位置，大約2100轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力更是隨叫隨到，并且這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲浪也很悅耳，此時(shí)變速箱換擋時(shí)就會(huì)為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感而在轉(zhuǎn)速盡頭給駕駛者一點(diǎn)小小的頓挫，去模擬手動(dòng)擋換擋時(shí)的感覺，這是一臺(tái)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)型車和變速箱的最佳表現(xiàn)。

　　除了動(dòng)力以外，剎車對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車也是極為重要的，新款?？怂沟闹苿?dòng)力輸出很線性，而剎車性能也很好，這一點(diǎn)從后面的性能測(cè)試中就可以看出來，而最重要的，是這臺(tái)?？怂勾钶d了米其林PS4系列運(yùn)動(dòng)胎，抓地力很強(qiáng)，對(duì)剎車性能有很大幫助，并且對(duì)于操控的提升也有很大作用。

　　而說到操控，就不得不提福克斯的底盤表現(xiàn)。新款福克斯采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且我們測(cè)試的這臺(tái)ST-Line版本比普通版的底盤高度還要低14mm，通過優(yōu)秀的調(diào)校水平，新款?？怂沟牡妆P比歷代福克斯的底盤都更加優(yōu)秀，尤其是在高速過彎時(shí)懸掛的側(cè)向支撐性，能給駕駛員很強(qiáng)的自信心，再加上米其林PS4輪胎的加持，換上更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款?？怂咕褪且慌_(tái)優(yōu)秀的性能車。

　　轉(zhuǎn)向手感很像幾年前開過的嘉年華ST，靈活并且精準(zhǔn)，激烈駕駛下?？怂故且慌_(tái)非常靈活的車型，在繞樁中的表現(xiàn)很優(yōu)秀，底盤極限很高，優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感讓新款?？怂归_起來很像一臺(tái)輕巧的小鋼炮，阻尼適中，力度恰到好處，并且沒有任何虛位，指向性很精準(zhǔn)。

　　懸掛在經(jīng)過坑洼路面時(shí)回彈的速度也很快，并且過濾性也很好，傳遞進(jìn)車內(nèi)的之后一點(diǎn)點(diǎn)路感，并且只作為提醒駕駛者為主，絕對(duì)不會(huì)讓車內(nèi)乘客覺得顛簸，再結(jié)合操控時(shí)的支撐性，這套懸架在舒適和運(yùn)動(dòng)中找到了一個(gè)很均衡的位置。

　　新款福克斯的隔音降噪表現(xiàn)也很優(yōu)秀，高速巡航和日常城市駕駛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的悅耳聲浪之外，其它噪音都控制的很到位，配合高端的B&O音響系統(tǒng)，新款福克斯不僅在運(yùn)動(dòng)型方面表現(xiàn)優(yōu)異，日常駕駛環(huán)境下依舊是一臺(tái)很安逸的轎車。

　　0-100km/h加速時(shí)間測(cè)試

　　加速采用關(guān)閉TCS（牽引力控制系統(tǒng)），駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試，油門和剎車同時(shí)踩到底，新款?？怂沟霓D(zhuǎn)速保護(hù)功能會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，松開剎車，前輪沒有任何打滑，車輛加速過程很穩(wěn)定，也沒有扭矩轉(zhuǎn)向產(chǎn)生。

　　新款福特福克斯ST-Line官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.85秒，0-60km/h加速時(shí)間為4.23秒。

　　100-0km/h制動(dòng)距離測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中同樣需要關(guān)閉TCS（牽引力控制系統(tǒng)），新款福克斯的剎車踏板腳感舒適，不軟不硬，并且制動(dòng)力輸出很線性，駕駛者也比較好控制，制動(dòng)末端也沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象發(fā)生，車身始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　我們實(shí)測(cè)的新款福特?？怂?00-0km/h的制動(dòng)距離為34.59米，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)，得到這樣的成績(jī)離不開?？怂馆p巧的車身以及米其林PS4系列輪胎的幫助，不管是制動(dòng)成績(jī)還是制動(dòng)系統(tǒng)的配置，?？怂乖谕?jí)都是一枝獨(dú)秀。