長(zhǎng)安凱程F70提供了汽油和柴油版本，這次的試駕活動(dòng)我分到的是汽油版車(chē)型。動(dòng)力系統(tǒng)，汽油版搭載了一臺(tái)2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力218匹，最大扭矩320牛米。從數(shù)據(jù)上看屬于正常水準(zhǔn)。如果需要大扭矩表現(xiàn)，柴油版才是王道，汽油版主要針對(duì)如北京這種限制柴油車(chē)上牌或者如內(nèi)蒙、東北等高寒地區(qū)。

　　另外，目前在售的車(chē)型不管汽油版還是柴油版，都沒(méi)有提供自動(dòng)擋車(chē)型。不過(guò)，據(jù)透露年底會(huì)推出自動(dòng)擋車(chē)型，這樣大家的選擇面也更寬了。

　　長(zhǎng)安凱程F70的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)問(wèn)題，即便以2.4T的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看不算高，但搭配手動(dòng)變速箱后，動(dòng)力表現(xiàn)也杠杠的，起碼相比市面上主流的長(zhǎng)城2.0T或者納瓦拉2.5L來(lái)說(shuō)絲毫不差。另外，說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，換擋效率和順暢度都還不錯(cuò)。對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)這種表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足日常使用了。

　　2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在中速域的表現(xiàn)很好，以省道或國(guó)道為例，三擋和四擋是比較常用的擋位，這兩個(gè)擋位的動(dòng)力表現(xiàn)很好，而雖然是一臺(tái)6速變速箱，其實(shí)6擋的使用頻率并不高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以上才有明顯的扭矩輸出。而低于2000轉(zhuǎn)由于車(chē)重的原因其實(shí)是動(dòng)力比較弱的。

　　另有一個(gè)亮點(diǎn)，這套動(dòng)力總成在高原的表現(xiàn)也很好，我們?cè)?000米的山路上，動(dòng)力依然充沛。所以，也可以猜測(cè)，這臺(tái)車(chē)在重載的情況下，動(dòng)力應(yīng)該也是能夠支撐的。

　　從底盤(pán)的調(diào)校來(lái)看，F(xiàn)70的底盤(pán)由長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，這是研發(fā)背景層面。而在使用層面，這套懸掛給人的感覺(jué)比較硬。這也導(dǎo)致它的行車(chē)速度會(huì)比其它車(chē)輛慢很多，尤其是后排乘客，非鋪裝路的舒適性相對(duì)欠缺一些。但是，這種調(diào)校是有取舍的，好處是載重能力更好，而且在顛簸路面尾箱不會(huì)有彈跳和擺動(dòng)，幾乎就是顛一下。

　　轉(zhuǎn)向還是非承載式車(chē)身的普遍特點(diǎn)，虛位比較大，轉(zhuǎn)向精度不算好，這種設(shè)定是有必要的。因?yàn)?，不管在什么路上，法?guī)和安全性的限制，皮卡都不可能開(kāi)太快。而它要做的是應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，所以，這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格其實(shí)符合它的用車(chē)場(chǎng)景。

　　最后一項(xiàng)是NVH，這算是皮卡用戶不太關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。但隨著越來(lái)越多的皮卡開(kāi)始精益求精，以及用戶的多用途需求，當(dāng)然還是越安靜越好。凱程F70對(duì)外界的噪音隔絕還不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪都控制的很好，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯。

結(jié)語(yǔ)：

　　長(zhǎng)安凱程F70是目前旗下定位最高的皮卡，而售價(jià)并不高，相比同級(jí)別車(chē)型性?xún)r(jià)比要高很多，這是它的一大優(yōu)勢(shì)，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)實(shí)力很強(qiáng)。它算是一款能干臟活又能帶你去任何地方的車(chē)型。配置和空間都能滿足日常使用需求，而且又具備重載的能力，這就是長(zhǎng)安凱程F70的特點(diǎn)。而至于你要讓它扮演何種角色，就看你的需求了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）