【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】記得在5年前，MPV車型一舉從商務(wù)車的固有印象轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;二胎政策”的代名詞，究其根本還是因?yàn)槠渚哂袑挸ǖ目臻g和豪華的配置。隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)如今MPV轉(zhuǎn)眼間成為了家用車的主力車型之一，同樣也是年輕一代享受生活的載體。別克GL8（詢底價(jià)|查參配）（詢底價(jià)|查參配）作為這個(gè)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品，多年來挑戰(zhàn)它的產(chǎn)品不少，卻無一能夠?qū)崿F(xiàn)超越它的成績(jī)。隨著榮威iMAX8的問世，“性價(jià)比”這個(gè)不得不面對(duì)的名詞，又一次狠狠打了別克GL8一巴掌，而這兩個(gè)勢(shì)均力敵的對(duì)手，又將碰撞出怎樣的火花呢？

　　古往今來，一副美貌便能讓人為之傾心，兩車的造型儼然是標(biāo)準(zhǔn)的MPV，不過在這其中，榮威iMAX8則明顯偏向年輕運(yùn)動(dòng)化的定位，細(xì)節(jié)處的運(yùn)動(dòng)化處理以及更夸張的設(shè)計(jì)元素讓它相比GL8至少年輕了十歲，而別克GL8為了能夠鞏固其“標(biāo)桿產(chǎn)品”的地位，在設(shè)計(jì)方面會(huì)更偏向沉穩(wěn)，但當(dāng)它與榮威iMAX8狹路相逢時(shí)，無疑在“新鮮感”上露出了馬腳。

　　在內(nèi)飾的比拼當(dāng)中，榮威iMAX8的優(yōu)勢(shì)一下就顯露了出來，其實(shí)我們所謂的“豪華”無非就是配置和用料外加一點(diǎn)設(shè)計(jì)。作為MPV車型最重要的內(nèi)飾部分，榮威iMAX8的環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)計(jì)的確能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)視野通透的想象，配備的10英寸中控屏幕內(nèi)所搭載的智能語音交互系統(tǒng)能夠完整全面地覆蓋幾乎車內(nèi)的所有功能，并且還在12.3英寸的液晶儀表內(nèi)集成了AR實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)等諸多功能。

　　榮威iMAX8內(nèi)搭載的AVTECH生化防御系統(tǒng)是其提出“生化級(jí)健康艙”的重要保障，名為ANTI-CoV無紡布過濾材料經(jīng)過試驗(yàn)證明，能夠有效吸附祛除99%以上的H1N1/H3N2等病毒，這是現(xiàn)階段非常重要的一項(xiàng)配置。

　　榮威在iMAX8的座艙內(nèi)設(shè)計(jì)了可前后移動(dòng)的“魔吧”，當(dāng)需要會(huì)客時(shí)，可以通過面板上的觸控鍵進(jìn)行前后電動(dòng)調(diào)節(jié)。而當(dāng)我們需要接待客戶的時(shí)候，同樣可以采用相同的方式將魔吧移動(dòng)到第二排座椅的中間位置，這樣一來就實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間和魔吧的共享。除此之外，榮威iMAX8在出廠時(shí)還配備了茶壺及茶杯，非常用心。

　　在兩款MPV的比拼中，榮威iMAX8不僅第三排座椅擁有中央頭枕，還具備前后移動(dòng)的功能，除了能最大程度地保證舒適度和空間外，也能最大限度照顧一家人出行的行李空間，榮威iMAX8的這些亮點(diǎn)可讓嘉逸在凱子面前賺足了面子。

　　別克GL8則將其穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)理念傳承至今，但出于成本考慮，除艾維亞版本外，并未在其它版本配備雙聯(lián)屏，所以在配置方面和科技感上不及榮威iMAX8更亮眼，而合資車的立足之本則是將基本功做扎實(shí)，座椅的人體工學(xué)和舒適性體驗(yàn)都非常讓人滿意。

　　兩款車型無一例外都配備了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力參數(shù)相差無幾。榮威iMAX8的最大功率為172kW/5000-5500rpm，且1500rpm便能爆發(fā)出360N·m的峰值扭矩，與之匹配的則是來自愛信的8AT自動(dòng)變速器；別克GL8的最大功率為174kW/5000rpm，同樣能在1500rpm達(dá)到峰值扭矩，只不過相比榮威iMAX8少了10N·m，為350N·m/1500-4000rpm，與之搭配的是來自通用的9AT自動(dòng)變速器，其實(shí)在動(dòng)力方面兩車相差無幾，但變速箱的不同，才形成了完全不同的駕駛感受。

　　其實(shí)榮威iMAX8上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備是可以放心使用的，雖然外觀設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，但也同樣沒有忘記其是一臺(tái)以舒適乘坐為主的MPV，在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力的輸出非常柔和，即便深踩油門，也不會(huì)感覺到變速箱換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊感。其中最重要的便是這臺(tái)愛信8AT擁有較好的動(dòng)力銜接，尤其是在城市中走走停停的時(shí)候，時(shí)刻都能感受到平順且動(dòng)力高效傳遞的快感?？傊?，這套成熟的動(dòng)力總成上手難度較低，即便是經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者，剛上手時(shí)也把這臺(tái)車開得很平順。

　　除此之外，榮威iMAX8在實(shí)際駕駛中的感受也尤為優(yōu)秀，人車溝通感較強(qiáng)的懸掛調(diào)教令它開起來并不會(huì)明顯感覺到有一個(gè)笨重的車尾，并且能賦予駕駛者一定的駕駛樂趣，在支撐方面，路感與乘坐舒適性有較好的兼顧，對(duì)較大起伏的路面有較好的過濾，并且小坑洼的搓板路的震動(dòng)也抑制地不錯(cuò)，沒有多余的晃動(dòng)，對(duì)乘坐的舒適度有較高的保證。

　　MPV作為汽車市場(chǎng)中的一片“新藍(lán)海”，近幾年一直都是各個(gè)車企的必爭(zhēng)之地，榮威iMAX8憑借其多年的積累以及更迎合年輕人的設(shè)計(jì)理念，一舉成為了眾多自主品牌中最有實(shí)力與別克GL8一爭(zhēng)高下的黑馬之一。其超越GL8的豐富配置以及過硬的整車調(diào)教功底，也已然補(bǔ)全了曾經(jīng)面對(duì)合資車型時(shí)的短板，并且獲得了各界精英的青睞，在這其中比較有代表性的便是福耀集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曹德旺，這是繼分眾傳媒創(chuàng)始人江南春、華為智能座艙部總經(jīng)理王慶文以及博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東、舞蹈家黃豆豆等名人車主后又一次被名人所選擇。而足夠全面的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)以及其健康的座艙理念和優(yōu)秀的舒適性是其被選擇的重要原因，并且結(jié)合其18.88-25.38萬元的售價(jià)來看，也僅為別克GL8的2/3，性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)顯露無疑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）