懟試:iMAX8對(duì)比GL8 這是一個(gè)青出于藍(lán)的故事
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】記得在5年前,MPV車型一舉從商務(wù)車的固有印象轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;二胎政策”的代名詞,究其根本還是因?yàn)槠渚哂袑挸ǖ目臻g和豪華的配置。隨著時(shí)代的進(jìn)步,現(xiàn)如今MPV轉(zhuǎn)眼間成為了家用車的主力車型之一,同樣也是年輕一代享受生活的載體。別克GL8(詢底價(jià)|查參配)(詢底價(jià)|查參配)作為這個(gè)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品,多年來挑戰(zhàn)它的產(chǎn)品不少,卻無一能夠?qū)崿F(xiàn)超越它的成績(jī)。隨著榮威iMAX8的問世,“性價(jià)比”這個(gè)不得不面對(duì)的名詞,又一次狠狠打了別克GL8一巴掌,而這兩個(gè)勢(shì)均力敵的對(duì)手,又將碰撞出怎樣的火花呢?
古往今來,一副美貌便能讓人為之傾心,兩車的造型儼然是標(biāo)準(zhǔn)的MPV,不過在這其中,榮威iMAX8則明顯偏向年輕運(yùn)動(dòng)化的定位,細(xì)節(jié)處的運(yùn)動(dòng)化處理以及更夸張的設(shè)計(jì)元素讓它相比GL8至少年輕了十歲,而別克GL8為了能夠鞏固其“標(biāo)桿產(chǎn)品”的地位,在設(shè)計(jì)方面會(huì)更偏向沉穩(wěn),但當(dāng)它與榮威iMAX8狹路相逢時(shí),無疑在“新鮮感”上露出了馬腳。
在內(nèi)飾的比拼當(dāng)中,榮威iMAX8的優(yōu)勢(shì)一下就顯露了出來,其實(shí)我們所謂的“豪華”無非就是配置和用料外加一點(diǎn)設(shè)計(jì)。作為MPV車型最重要的內(nèi)飾部分,榮威iMAX8的環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)計(jì)的確能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)視野通透的想象,配備的10英寸中控屏幕內(nèi)所搭載的智能語音交互系統(tǒng)能夠完整全面地覆蓋幾乎車內(nèi)的所有功能,并且還在12.3英寸的液晶儀表內(nèi)集成了AR實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)等諸多功能。
榮威iMAX8內(nèi)搭載的AVTECH生化防御系統(tǒng)是其提出“生化級(jí)健康艙”的重要保障,名為ANTI-CoV無紡布過濾材料經(jīng)過試驗(yàn)證明,能夠有效吸附祛除99%以上的H1N1/H3N2等病毒,這是現(xiàn)階段非常重要的一項(xiàng)配置。
榮威在iMAX8的座艙內(nèi)設(shè)計(jì)了可前后移動(dòng)的“魔吧”,當(dāng)需要會(huì)客時(shí),可以通過面板上的觸控鍵進(jìn)行前后電動(dòng)調(diào)節(jié)。而當(dāng)我們需要接待客戶的時(shí)候,同樣可以采用相同的方式將魔吧移動(dòng)到第二排座椅的中間位置,這樣一來就實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間和魔吧的共享。除此之外,榮威iMAX8在出廠時(shí)還配備了茶壺及茶杯,非常用心。
在兩款MPV的比拼中,榮威iMAX8不僅第三排座椅擁有中央頭枕,還具備前后移動(dòng)的功能,除了能最大程度地保證舒適度和空間外,也能最大限度照顧一家人出行的行李空間,榮威iMAX8的這些亮點(diǎn)可讓嘉逸在凱子面前賺足了面子。
別克GL8則將其穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)理念傳承至今,但出于成本考慮,除艾維亞版本外,并未在其它版本配備雙聯(lián)屏,所以在配置方面和科技感上不及榮威iMAX8更亮眼,而合資車的立足之本則是將基本功做扎實(shí),座椅的人體工學(xué)和舒適性體驗(yàn)都非常讓人滿意。
兩款車型無一例外都配備了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且動(dòng)力參數(shù)相差無幾。榮威iMAX8的最大功率為172kW/5000-5500rpm,且1500rpm便能爆發(fā)出360N·m的峰值扭矩,與之匹配的則是來自愛信的8AT自動(dòng)變速器;別克GL8的最大功率為174kW/5000rpm,同樣能在1500rpm達(dá)到峰值扭矩,只不過相比榮威iMAX8少了10N·m,為350N·m/1500-4000rpm,與之搭配的是來自通用的9AT自動(dòng)變速器,其實(shí)在動(dòng)力方面兩車相差無幾,但變速箱的不同,才形成了完全不同的駕駛感受。
其實(shí)榮威iMAX8上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備是可以放心使用的,雖然外觀設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng),但也同樣沒有忘記其是一臺(tái)以舒適乘坐為主的MPV,在日常駕駛時(shí),動(dòng)力的輸出非常柔和,即便深踩油門,也不會(huì)感覺到變速箱換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊感。其中最重要的便是這臺(tái)愛信8AT擁有較好的動(dòng)力銜接,尤其是在城市中走走停停的時(shí)候,時(shí)刻都能感受到平順且動(dòng)力高效傳遞的快感??傊?,這套成熟的動(dòng)力總成上手難度較低,即便是經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者,剛上手時(shí)也把這臺(tái)車開得很平順。
除此之外,榮威iMAX8在實(shí)際駕駛中的感受也尤為優(yōu)秀,人車溝通感較強(qiáng)的懸掛調(diào)教令它開起來并不會(huì)明顯感覺到有一個(gè)笨重的車尾,并且能賦予駕駛者一定的駕駛樂趣,在支撐方面,路感與乘坐舒適性有較好的兼顧,對(duì)較大起伏的路面有較好的過濾,并且小坑洼的搓板路的震動(dòng)也抑制地不錯(cuò),沒有多余的晃動(dòng),對(duì)乘坐的舒適度有較高的保證。
MPV作為汽車市場(chǎng)中的一片“新藍(lán)海”,近幾年一直都是各個(gè)車企的必爭(zhēng)之地,榮威iMAX8憑借其多年的積累以及更迎合年輕人的設(shè)計(jì)理念,一舉成為了眾多自主品牌中最有實(shí)力與別克GL8一爭(zhēng)高下的黑馬之一。其超越GL8的豐富配置以及過硬的整車調(diào)教功底,也已然補(bǔ)全了曾經(jīng)面對(duì)合資車型時(shí)的短板,并且獲得了各界精英的青睞,在這其中比較有代表性的便是福耀集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曹德旺,這是繼分眾傳媒創(chuàng)始人江南春、華為智能座艙部總經(jīng)理王慶文以及博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東、舞蹈家黃豆豆等名人車主后又一次被名人所選擇。而足夠全面的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)以及其健康的座艙理念和優(yōu)秀的舒適性是其被選擇的重要原因,并且結(jié)合其18.88-25.38萬元的售價(jià)來看,也僅為別克GL8的2/3,性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)顯露無疑。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)
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