歐尚X5在百公里加速測試中的表現(xiàn)超過了預期，百公里加速最好成績是7.69秒讓我有點措手不及，后面多次嘗試成績也都在8秒左右，這樣的表現(xiàn)足夠它在同級別中占據(jù)第一梯隊的位置。而且整個加速過程都十分的平穩(wěn)，變速器換擋速度很快頓挫感并不明顯，只是這臺變速器有起步保護，但是在不提前拉高轉(zhuǎn)速的情況下達到這個成績已經(jīng)相當不錯了。

　　制動測試表現(xiàn)和預想的有些出入，42.47米的成績絕對算不上好，但是考慮到天氣與場地因素，其實還有不錯的提升空間，從制動數(shù)據(jù)上我們也可以看到它的制動力不太穩(wěn)定，初段制動力特別強，后面一下子好像失了方寸，成績確實不太理想。

　　之前我們提到了歐尚X5的噪音控制水平比UNI-T還要好一些，通過怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的噪音分別來看，歐尚X5在100km/h的時速內(nèi)噪音表現(xiàn)要更好，能夠做到同級別中出色的靜謐性，但是120km/h的噪音一下子就高了起來。

　　歐尚X5搭載的藍鯨1.5T動力調(diào)校是很激進的，畢竟排量不大卻有著堪比2.0T動力的參數(shù)表現(xiàn)，所以他的油耗也不會太低，日常駕駛基本保持在百公里9升的油耗，實際油耗會更高一些，不過在適應了這套動力總成的脾氣之后控制在百公里9升左右應該沒問題，在獲得更強動力表現(xiàn)的同時這樣的油耗還是可以接受的。

結(jié)語：

　　長安歐尚X5改變了我對歐尚品牌保守的印象，盡管他依舊親民具備高性價比，但關注的重點已經(jīng)不再是傳統(tǒng)特征，更出色的外觀設計與更智能豐富的車機系統(tǒng)絕對是同級別中少有的狠角色，而搭載藍鯨動力之后也讓他的駕駛表現(xiàn)有了明顯的提升，從測試成績中就不難看出它在向更高的層級進化，這對于長安歐尚來說只是一個開始，期待他們還有更高精尖的產(chǎn)品帶給消費者，未來的路相信會更寬更遠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）