動力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動力，這次測試的為1.5T版本。發(fā)動機最大功率127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m。傳動方面，采用的是一款7速濕式雙離合變速箱，提供運動模式以及手動（帶換擋撥片）換擋模式。

　　我們實測百公里加速時間也只有8秒出頭，同比這個價位的轎車來看絕對是居前列的了，還是有底氣談“運動”的，不只是裝裝樣子。實際體驗給到的動力感受也符合這個加速預期，市區(qū)游走很輕快，中后段的加速也很充盈，即便是100km/h后段的再提速，底氣也很足，給人不錯的信心。

　　普通模式下其實動力并沒有想象中活躍，升檔比較積極，而且踩油門也不太愿意降檔。如果想要更直接的動力響應，在運動模式下的感受會好一些，這時發(fā)動機基本保持在2000轉以上。不過深踩油門整個動力輸出是一個階梯式的爆發(fā)，不算特別漸進。

　　不過這個雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)還不錯，即便是低速跟車也不容易找出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區(qū)工況也比較輕松。另外變速箱升檔比較積極，轉速壓得比較低，比如60km/h對于轉速是1300轉，80km/h對應轉速1600轉，100km/h對于轉速2000轉，有利于燃油經濟性的表現(xiàn)。

　　底盤調校依然是偏于舒適的，并不是預想中運動車那種硬邦邦的感覺，不過相比同級車型來講算是偏硬一點了。即便這樣日常行駛的舒適性是有保證的，而且整個底盤也有表現(xiàn)出一定的厚重感，在同級來講質感也比較突出。另外在高速行駛，這個底盤給人感覺也足夠穩(wěn)健，不會有那種發(fā)飄的感覺。

　　最后在隔音方面，這臺車也給我留下了不錯的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時候，即便是120km/h時速風噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悅輪胎功不可沒。不過在加速的時候，前排聽到的發(fā)動機的聲音就比較明顯，不喜歡發(fā)動機聲音的話會覺得有點擾人，好在后排感覺還好。

　　總的來說，動態(tài)方面MG5并沒有完全運動化，還是兼顧到了家用的舒適性需求的，不過相比同級來說它能給到更多一些駕駛樂趣，尤其是這款1.5T的動力版本。當然了，如果你對動力沒有太高的要求，只想享受這拉風的樣子，那1.5L版本會更適合你，性價比更高。