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      1. 別把我當(dāng)花瓶 測(cè)試一汽大眾新CC/CC獵裝車(chē)

        2021-02-04 04:49:52 作者:李明凱
        1外觀(guān)升級(jí)辨識(shí)度更高回頂部

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道一汽大眾一直想讓CC回歸到熱門(mén)產(chǎn)品的第一梯隊(duì),最美大眾車(chē)也不應(yīng)該是別人口中的花瓶,于是中期改款后的新款大眾CC詢(xún)底價(jià)|查參配)以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在大眾視野之中,而更多科技配置的加入也算是賺足了眼球,就著熱乎勁他們還帶來(lái)了新CC獵裝車(chē),對(duì)于大眾的粉絲來(lái)說(shuō)這份雙重驚喜著實(shí)讓人心情振奮,借此新CC與新CC獵裝車(chē)并肩作戰(zhàn)似乎真的讓一汽大眾看到了曙光,而越深入的了解兩款產(chǎn)品就越能感覺(jué)到,新CC更多化的產(chǎn)品性格。

        新CC/獵裝車(chē)

        外觀(guān):新CC/獵裝車(chē)滿(mǎn)足多元化需求

          市面上采用無(wú)框車(chē)門(mén)的轎跑車(chē)型并不多,尤其是家用級(jí)別更是少得可憐,今天的主角新CC性感的體態(tài)與運(yùn)動(dòng)化十足的特點(diǎn)也算是少有的高顏值代表了,更重要的是向來(lái)中規(guī)中矩的大眾能推出此類(lèi)產(chǎn)品也算是十分難得,因此,我們可以看到即便是中期改款新CC在設(shè)計(jì)上也下足了本錢(qián),優(yōu)化后的前臉運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng),同時(shí)前大燈結(jié)合日間行車(chē)燈還采用了貫穿點(diǎn)亮式的設(shè)計(jì),不僅有高級(jí)感也顯著的提升了辨識(shí)度。而對(duì)于新CC獵裝車(chē)而言,廠(chǎng)家也并沒(méi)有完全照葫蘆畫(huà)飄,有別于新CC的前杠設(shè)計(jì)讓新CC獵裝車(chē)有了不同的感覺(jué)。

        新CC/獵裝車(chē)

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          新CC的車(chē)身尺寸并沒(méi)有明顯變化,與老款相比軸距完全相同,流暢勻稱(chēng)的比例以及溜背設(shè)計(jì)依舊是美不勝收,而新CC獵裝車(chē)更飽滿(mǎn)的車(chē)尾也同樣受到了運(yùn)動(dòng)化氣息的影響,尤其是我們發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型在尺寸上幾乎完全相同的時(shí)候就更是驚訝,大眾是如何做到獵裝車(chē)和轎跑都能保持完美的側(cè)面比例的,那么,問(wèn)題來(lái)了你覺(jué)得他們空間表現(xiàn)上會(huì)有明顯差異嗎?這個(gè)問(wèn)題留在空間體驗(yàn)部分再去揭曉。

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

          不需要去懷疑新CC在風(fēng)格上確實(shí)要比新CC獵裝車(chē)更運(yùn)動(dòng)的事實(shí),溜背設(shè)計(jì)搭配黑色的小鴨尾已經(jīng)很好的說(shuō)明誰(shuí)更符合運(yùn)動(dòng)健將的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò),當(dāng)我們同時(shí)打開(kāi)新CC與CC獵裝車(chē)的后備箱就會(huì)發(fā)現(xiàn),新CC獵裝車(chē)更寬更高的后備箱開(kāi)口幾乎滿(mǎn)足SUV車(chē)型的乘載能力與便利性,而新CC采用溜背設(shè)計(jì)縮緊的空間和有限的后備箱深度還是對(duì)實(shí)用性造成了一些影響,但幸運(yùn)的是我們還可以有新CC獵裝車(chē)作為選擇,如果這是你在意的,這次絕不會(huì)像以前一樣遺憾收?qǐng)隽恕?/p>

        2車(chē)機(jī)更強(qiáng)/空間獵裝車(chē)最好回頂部

        內(nèi)飾:新CC要比新CC獵裝車(chē)高級(jí)?

          雖然我不認(rèn)為新CC與新CC獵裝車(chē)兩款車(chē)型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上會(huì)有多大差異,但對(duì)過(guò)后還是發(fā)現(xiàn)新CC在配置上的表現(xiàn)要比新CC獵裝車(chē)更好一些,最主要的就是新CC采用了手感更好更運(yùn)動(dòng)的方向盤(pán),并且配備有換擋撥片與多功能觸控按鍵,相比新CC獵裝車(chē)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)要更上檔次更智能。不過(guò),內(nèi)飾其他方面的設(shè)計(jì)還是一個(gè)模子刻出來(lái)的,區(qū)別只在于新CC的運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)一些而已。

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

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          當(dāng)然,在功能方面,他們都配備了10.3英寸的全液晶儀表盤(pán)以及9.2英寸多媒體觸控大屏幕;液晶儀表盤(pán)在切換駕駛模式時(shí)會(huì)有主題切換,也可以投影導(dǎo)航到屏幕中,這些功能我們都很熟悉了。而最主要的還是車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備的大眾家族最新的CNS3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng),除了具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等常見(jiàn)功能還內(nèi)置了眾行家系統(tǒng),它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)互聯(lián)、人機(jī)交互以及智能家居等功能,并且支持APP應(yīng)用下載,在豐富程度上已經(jīng)達(dá)到了最多的功能覆蓋,包括CarPlay與CarLife互聯(lián)。在智能安全方面新CC與新CC獵裝車(chē)也有進(jìn)步,支持L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng),不過(guò)這些功能也幾乎都要在高配車(chē)型上才能見(jiàn)到。

        新CC/獵裝車(chē)

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        空間:后排整體表現(xiàn)新CC獵裝車(chē)最舒服

          新CC雖然是轎跑車(chē)型后排空間的表現(xiàn)卻一點(diǎn)也不擁擠,身高1.75米的體驗(yàn)者坐入后排腿部空間可以達(dá)到驚人的三拳,如果你對(duì)比過(guò)奧迪A5等轎跑產(chǎn)品就不能難發(fā)現(xiàn),新CC的后排作為轎跑車(chē)確實(shí)是不講武德了,不過(guò)受到溜背的影響頭部只有兩指的余量,如果是1.80米以上的大個(gè)頭就已經(jīng)頂頭了。相比起來(lái)新CC獵裝車(chē)的表現(xiàn)就輕松自在多了,腿部三拳的余量雖然與新CC完全相同,但是寬裕的頭部表現(xiàn)就不會(huì)出現(xiàn)壓抑的感覺(jué),沒(méi)有了溜背車(chē)頂挖出的凹槽確實(shí)有效的提高了舒適性,所以,在舒適性和實(shí)用性方面新CC獵裝車(chē)的表現(xiàn)明顯要更好。

        新CC/獵裝車(chē)

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        3新CC更好玩/獵裝車(chē)極限高回頂部

        駕駛:新CC更好玩/獵裝車(chē)極限高

          大眾代號(hào)為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在新CC與新CC獵裝車(chē)型中,分為330TSI標(biāo)準(zhǔn)功率與380TSI高功率兩個(gè)版本,本次試駕的兩款車(chē)型均為高功2.0T動(dòng)力,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米,而最大扭矩爆發(fā)區(qū)間可維持在1500轉(zhuǎn)-4400轉(zhuǎn),與之匹配的還是那臺(tái)熟悉的7速雙離合變速器,對(duì)于這套動(dòng)力總成其實(shí)早就沒(méi)有驚喜了,但是搭載在兩款風(fēng)格不同的產(chǎn)品中其表現(xiàn)還真是差異明顯。

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

          新CC和新CC獵裝車(chē)整備質(zhì)量相差并不多,日常駕駛的調(diào)校風(fēng)格也十分相似,在市區(qū)他們的動(dòng)力表現(xiàn)都很線(xiàn)性,盡管相對(duì)而言新CC開(kāi)起來(lái)要更靈活一些,調(diào)校上會(huì)靈敏,但細(xì)微的差異完全可以忽略不計(jì),而為了感受兩款車(chē)型上最明顯的不同,我們將這兩臺(tái)車(chē)開(kāi)上了山,結(jié)果也確實(shí)讓我們印象深刻。

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

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          在更多的彎道和上坡路段山路駕駛要比市區(qū)更容易體驗(yàn)到兩款車(chē)型調(diào)校上的差異,新CC獵裝車(chē)開(kāi)起來(lái)更像是轎車(chē),實(shí)用性又好過(guò)轎車(chē),而結(jié)合這些特點(diǎn)我們有理由相信它運(yùn)動(dòng)化的繼承是毫無(wú)懸念的。當(dāng)駕駛它駛向山路在運(yùn)動(dòng)模式下,呼之欲出的動(dòng)力讓它的爬坡變得毫無(wú)壓力,我可以很輕松頂著油門(mén)過(guò)彎,然后再即將出彎的一刻大腳油門(mén)將車(chē)輛送入直線(xiàn),在這個(gè)過(guò)程中雙離合變速器更直接的反應(yīng)速度是AT變速器無(wú)法相比的,瞬間的降擋即便轉(zhuǎn)速突破了4000轉(zhuǎn)勁頭依舊很足,2.0T動(dòng)力的350牛米最大扭矩感覺(jué)在這臺(tái)新CC獵裝車(chē)上還是很頂?shù)摹?/p>

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

          此外,讓人印象深刻的還有新CC獵裝車(chē)在彎道中的穩(wěn)定性,即便是在彎道中頂著油門(mén)車(chē)尾也不會(huì)有多余的滑動(dòng),四條路子也是死死的抓住地面,嘗試在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉的情況下也很難出現(xiàn)滑動(dòng)的情況,再有更小的側(cè)傾,其實(shí)新CC獵裝車(chē)極限還是挺高的。

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

          新CC的表現(xiàn)就要比新CC獵裝車(chē)活躍的多,由于更靈活的車(chē)身反應(yīng)感覺(jué)加速的時(shí)候都變得十分順暢和積極,尤其是關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)之后出彎的一刻加大油門(mén)車(chē)尾就已經(jīng)出現(xiàn)了滑動(dòng),隨著慣性繼續(xù)加油車(chē)身便會(huì)逐漸擺正,在進(jìn)入下一個(gè)彎道之前速度不會(huì)掉的太多,相比新CC獵裝車(chē)的穩(wěn)定,新CC確實(shí)要更有樂(lè)趣一些。

        新CC/獵裝車(chē)

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          轉(zhuǎn)向方面我覺(jué)得兩款車(chē)型的調(diào)校差異很小,都是精準(zhǔn)有手感略顯沉重的設(shè)定,但是新CC更靈活的車(chē)身感覺(jué)在操控時(shí)會(huì)格外輕松,而新CC獵裝車(chē)的轉(zhuǎn)向和車(chē)身反饋都是偏沉重的,不知道的人可能會(huì)覺(jué)得新CC的整備質(zhì)量要輕很多,但實(shí)際上兩款車(chē)型的重量幾乎相當(dāng)。

        4性能測(cè)試剎車(chē)不理想回頂部

        0-100km/h加速測(cè)試

          當(dāng)我們關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式之后,儀表盤(pán)上出現(xiàn)LC起步控制程序啟動(dòng),我們就可以進(jìn)行彈射起步了。新CC和新CC獵裝車(chē)都具備彈射起步功能,并且起步的轉(zhuǎn)速會(huì)拉的比較高,沖出去的瞬間也伴隨著明顯的輪胎打滑,新CC和新CC獵裝車(chē)在加速?zèng)_刺的過(guò)程中都會(huì)有輕微的車(chē)尾向后坐的姿態(tài),感覺(jué)上還是挺暴力的。最終我們獲得的新CC與新CC獵裝車(chē)的百公里加速時(shí)間分別是7.45秒和7.64秒,從數(shù)據(jù)上來(lái)看成績(jī)很不錯(cuò),而且他們的加速成績(jī)也十分接近。

        新CC/獵裝車(chē)

        新CC/獵裝車(chē)

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        100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

          兩臺(tái)車(chē)的懸掛調(diào)校都不軟,但相比加速時(shí)的姿態(tài)全力制動(dòng)時(shí)新CC和新CC獵裝車(chē)的車(chē)身點(diǎn)頭還是有點(diǎn)明顯,尤其是新CC獵裝車(chē)會(huì)更大一些。從他們的制動(dòng)成績(jī)來(lái)看并沒(méi)有達(dá)到理想的效果,新CC和新CC獵裝車(chē)百公里制動(dòng)距離分別為40.07米與41.28米,曲線(xiàn)圖中可以看到新CC的制動(dòng)力沒(méi)有新CC獵裝車(chē)穩(wěn)定,但是制動(dòng)力還是很強(qiáng)的,而新CC獵裝車(chē)雖然線(xiàn)性,可初段的制動(dòng)力不強(qiáng),有如此的差異確實(shí)是沒(méi)想到的,而在同級(jí)別產(chǎn)品中這樣的成績(jī)并不算好。

        新CC/獵裝車(chē)

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        同類(lèi)/熱門(mén)車(chē)型對(duì)比
         車(chē)型排量 最大功率 最大扭矩 變速器  0-100km/h加速測(cè)試 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
         奧迪A52.0T 185千瓦370牛米7DCT實(shí)測(cè)5.99秒36.73米
         奔馳CLA2.0T 165千瓦350牛米7DCT實(shí)測(cè)6.33秒38.93米
        大眾CC2.0T 162千瓦350牛米7DCT實(shí)測(cè)7.45秒40.07米
        噪音測(cè)試

          兩臺(tái)車(chē)的噪音測(cè)試成績(jī)還是有點(diǎn)出入的,總體來(lái)說(shuō)新CC的噪音控制要更好,在60km/h、80km/h的成績(jī)要比新CC獵裝車(chē)更安靜,而新CC獵裝車(chē)在相同的環(huán)境路面情況下噪音雖然大一些,但和同級(jí)別的產(chǎn)品相比它的成績(jī)已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了,其實(shí)主要噪音的來(lái)源還是胎噪,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不大。

        新CC/獵裝車(chē)

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        同類(lèi)轎跑車(chē)型噪音對(duì)比參考
         車(chē)型 怠速60km/h 80km/h 100km/h 
        奧迪A5 42.957.967.471.3
        新大眾CC 40.757.261.368.5
        關(guān)于油耗:新CC比獵裝車(chē)費(fèi)油?

          在油耗方面,試駕的新CC與新CC獵裝車(chē)搭載的都是相同的2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī),行駛路況也都是市區(qū)環(huán)路,但是在體驗(yàn)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn),新CC的平均油耗要比新CC獵裝車(chē)高,在重新將儀表清零之后新CC獵裝車(chē)平均最低油耗可以控制在百公里8.5L個(gè)以?xún)?nèi)甚至更低,而新CC油耗基本上會(huì)維持在9L上下浮動(dòng),這個(gè)種情況實(shí)際上也證明了在調(diào)校上新CC比新CC獵裝車(chē)要更為激進(jìn)的,即便都是標(biāo)準(zhǔn)模式下油耗都會(huì)有如此明顯的差異,不過(guò)這個(gè)表現(xiàn)實(shí)際上也在情理之中。

        新CC/獵裝車(chē)

        結(jié)語(yǔ):

          中期改款的新CC真的是有很多變化,從外觀(guān)設(shè)計(jì)上來(lái)看雖然只是部分調(diào)整卻達(dá)到了換代的效果,而在智能網(wǎng)聯(lián)功能上搭載大眾最新智能車(chē)機(jī)讓它的功能性覆蓋的更為全面,即便是面對(duì)很多自主產(chǎn)品也有一戰(zhàn)之力了。當(dāng)然,與老款相比最大的不同還是新CC獵裝車(chē)的到來(lái),它繼承了最美CC的外觀(guān),但更貼近實(shí)用性,和新CC一起組成了一攻一守的格局,滿(mǎn)足了更多喜歡它的消費(fèi)者更多的需求,所以,更多化發(fā)展的一汽大眾新CC也不再是以往眼中的花瓶,它們具備突出重圍的實(shí)力。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱)

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          李明凱 編輯

          除了顏值即正義,購(gòu)車(chē)用途才是最實(shí)際的消費(fèi)需求,而真實(shí)的內(nèi)容體驗(yàn)才最有參考意義。

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