EC6是蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車型，它是ES6的Coupe版本，兩者軟硬件配置基本一致。這款車配備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，座艙方面則采用了11.3英寸的中控大屏+8.8英寸全液晶儀表的組合，并搭載了最新的NIO OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，那么它的智能座艙表現(xiàn)如何呢？

A柱上音響揚(yáng)聲器為后期私人加裝

　　在這個(gè)智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語(yǔ)音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　我們先來(lái)看看蔚來(lái)EC6車內(nèi)中控屏幕效果。在這里我們主要評(píng)測(cè)它的屏幕尺寸是否夠大，顯示是否足夠清晰細(xì)膩，可視角度是否夠廣，反光程度是否嚴(yán)重，以及屏幕表面涂層的質(zhì)感等等。一般來(lái)說(shuō)，如果車機(jī)的這些表面性能過(guò)關(guān)的話，那么其整個(gè)系統(tǒng)的功能性也不會(huì)太差。

　　這塊屏幕的分辨率為1600×1400像素，就顯示效果而言，還是相當(dāng)清晰的，頁(yè)面風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，整體UI邏輯也比較簡(jiǎn)單易懂，使用起來(lái)很上手。另外，屏幕角度也比較合理，因此不會(huì)有什么明顯的反光，車機(jī)表面性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　一套足夠智能的車機(jī)，不僅可以提升行車安全型，還可以建立起更好的人車交互，體現(xiàn)科技的溫度。新勢(shì)力品牌在車機(jī)方面向來(lái)是一大亮點(diǎn)，EC6這套NIO OS 2.0系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度都十分值得期待。

　　在車機(jī)性能這以part當(dāng)中，我們針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　車機(jī)的UI和流暢度直接影響到實(shí)際操作體驗(yàn)，進(jìn)一步關(guān)系到行車安全，因此系統(tǒng)觸控反應(yīng)是否足夠快，操作邏輯是否足夠人性化就很重要了。

　　車機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　關(guān)于功能豐富程度，這套蔚來(lái)專屬的NIO OS 2.0系統(tǒng)不如比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等主流自主品牌那么多元化，當(dāng)然了基本的常用功能它都具備，包括在線影音、地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、全景影像、行車記錄儀、車載微信、車載電話等都有?？傮w而言功能豐富度一般，幾乎沒(méi)有什么雞肋的非必要性功能，好在單個(gè)功能好用程度較高。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來(lái)源，EC6的中控車機(jī)已經(jīng)覆蓋了主要功能的操作和顯示，因此這個(gè)8.8英寸的儀表屏，顯示的就基本都是駕駛層面的東西了，不論是界面還是功能都十分單一。不過(guò)這也算不上什么嚴(yán)重缺陷，儀表最重要的是信息呈現(xiàn)足夠清晰足夠直觀，這一點(diǎn)它做到了，其他的都無(wú)可厚非。

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，我們主要關(guān)注兩個(gè)方面。一個(gè)是APP應(yīng)用商店擴(kuò)展、一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　作為自主性的車機(jī)系統(tǒng)，蔚來(lái)EC6和大部分自主品牌車型一樣不支持蘋果手機(jī)CarPlay和安卓手機(jī)的映射，同時(shí)也不支持通過(guò)應(yīng)用商城去下載其他外部APP。

　　語(yǔ)音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個(gè)方面，其語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度、識(shí)別速度、功能權(quán)限高不高，都直接影響到它的實(shí)際體驗(yàn)和功能價(jià)值，目前市場(chǎng)上不同車型之間在語(yǔ)音交互方面的表現(xiàn)有著很大的差異。

　　蔚來(lái)EC6搭載的NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造了一種新的人車交互方式。它的語(yǔ)音識(shí)別由科大訊飛提供技術(shù)支持，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套系統(tǒng)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　系統(tǒng)能夠支持車窗、空調(diào)、媒體、導(dǎo)航等多方面的控制，對(duì)話語(yǔ)的識(shí)別速度非?？?，并且能夠定向拾音（區(qū)分主副駕），能夠中途打斷。識(shí)別了指令之后，做出相應(yīng)動(dòng)作的速度也非?？?，幾乎沒(méi)有延遲。

　　在模糊發(fā)音的識(shí)別能力上，蔚來(lái)EC6的表現(xiàn)比大部分車型都要好，對(duì)于“打開(kāi)車窗”“導(dǎo)航到外灘”這兩句語(yǔ)令，即便一開(kāi)始的識(shí)別產(chǎn)生了偏差，但系統(tǒng)很快會(huì)根據(jù)語(yǔ)境進(jìn)行糾正，智能程度比較高，而對(duì)于“我想吃麥當(dāng)勞”這一句模糊發(fā)音，它也能夠識(shí)別，但成功率相對(duì)較低一點(diǎn)。

　　在語(yǔ)句聯(lián)想能力上，這套系統(tǒng)同樣展現(xiàn)除了比大部分車型都更強(qiáng)大的一面，其亮點(diǎn)在于能夠進(jìn)行多重語(yǔ)義識(shí)別。“我很熱”“有點(diǎn)冷”這樣的語(yǔ)令完全不在話下了，“幫我找附近的小楊生煎”“想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”這樣的單功能復(fù)合語(yǔ)令也都不是問(wèn)題，甚至還能進(jìn)行個(gè)性化排序。而像“調(diào)低溫度并打開(kāi)副駕車窗”這樣的跨功能復(fù)合語(yǔ)令，目前只有蔚來(lái)車型能夠?qū)崿F(xiàn)！不過(guò)“調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺”則不能實(shí)現(xiàn)。

　　看過(guò)車機(jī)的表面質(zhì)感和功能性之后，我們對(duì)智能座艙更高層次的表現(xiàn)也很關(guān)注，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用車生活的小功能往往才是智能化的最佳體現(xiàn)。

　　EC6搭載了蔚來(lái)自主研發(fā)的Mobileye EyeQ4芯片，支持車輛軟件遠(yuǎn)程升級(jí)（FOTA），可以對(duì)超過(guò)20項(xiàng)輔助功能進(jìn)行升級(jí)。而車機(jī)系統(tǒng)也能夠進(jìn)行系統(tǒng)更新，確保及時(shí)對(duì)系統(tǒng)和軟件進(jìn)行優(yōu)化。另外它還能通過(guò)手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程門鎖控制和遠(yuǎn)程啟動(dòng)。

　　在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過(guò)對(duì)屏幕效果、車機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終蔚來(lái)EC6得分為74分（滿分100），這個(gè)分?jǐn)?shù)在目前ICT300智能座艙排行榜中比較靠前，從主觀體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)也確實(shí)是令人滿意。它所搭載的這套NIO OS 2.0系統(tǒng)不論是功能豐富程度，還是智能化程度都比較高，總體而言其智能座艙各方面表現(xiàn)均衡，而NOMI人工智能機(jī)器人則是其最大的亮點(diǎn)。