【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】瑞虎8自上市以來(lái)，憑借著出色的性價(jià)比市場(chǎng)表現(xiàn)一直都不錯(cuò)。隨后推出了定位更高的瑞虎8 PLUS（詢底價(jià)|查參配），作為品牌旗艦可以說(shuō)是集合了奇瑞最新的技術(shù)，其中就包括了一系列的智能駕駛輔助以及智能科技。那它的智能化表現(xiàn)到底如何？實(shí)測(cè)自有分曉。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了38款熱門(mén)汽車(chē)、26個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車(chē)輛的智能化程度，我們將自動(dòng)駕駛部分放在測(cè)試開(kāi)始篇幅。

　　瑞虎８ PLUS售價(jià)區(qū)間為12.99-16.29萬(wàn)元，共有1.5T與1.6T兩款動(dòng)力，分5座與7座兩個(gè)版本。本次測(cè)試的為全系頂配車(chē)型，即290TGDI自動(dòng)頭等艙(7座)。硬件層面，瑞虎8 PLUS的駕駛輔助系統(tǒng)也是使用常規(guī)的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的解決方案，這也是目前比較主流的駕駛輔助硬件。

　　駕駛輔助配置方面，這次測(cè)試的頂配車(chē)型就相當(dāng)豐富，像主動(dòng)剎車(chē)、全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道居中保持、交通擁擠輔助系統(tǒng)等功能都有配備，不過(guò)即便是頂配車(chē)型，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也是需要選裝，本次測(cè)試車(chē)沒(méi)有選裝該功能。

　　瑞虎8 PLUS的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是支持在線OTA升級(jí)的，不過(guò)整車(chē)OAT就無(wú)法實(shí)現(xiàn)了，在這個(gè)價(jià)位車(chē)型里就比較常見(jiàn)了。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，遭遇靶車(chē)加塞（非緊急）到慢慢停車(chē)，10秒后重新起步

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能，包括車(chē)道保持等。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以30km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：固定小孩，測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：移動(dòng)行人為成人假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：行人為小孩假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)固定在隧道內(nèi)，測(cè)試車(chē)以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)以20km/h巡航，并進(jìn)行緊急加塞；測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

　　需要說(shuō)明的是，瑞虎8 PLUS只有頂配才可以選裝自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，但由于測(cè)試車(chē)并未選裝該功能，所以自動(dòng)泊車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目也就沒(méi)法通過(guò)了。

　　需要說(shuō)明的是，開(kāi)放道路測(cè)試路線我們選擇從淡水高速口進(jìn)入長(zhǎng)深高速，途中轉(zhuǎn)甬莞高速、再轉(zhuǎn)武深高速，最后從潼湖下高速結(jié)束測(cè)試，全程約50公里。中間經(jīng)歷了兩次換高速，中間會(huì)遇到較復(fù)雜的匝道切換以及大曲率的彎道。測(cè)試當(dāng)天，車(chē)流量適中，整體比較順暢。

　　整個(gè)開(kāi)放道路體驗(yàn)中，瑞虎8 PLUS的車(chē)道居中保持能力還是不錯(cuò)的，主道上基本不會(huì)出現(xiàn)丟失的情況，不過(guò)方向盤(pán)的細(xì)碎動(dòng)作會(huì)比較多（來(lái)回調(diào)整），不夠線性自然。而且在一些彎道不太急的匝道里也能正常工作，不過(guò)如果曲率過(guò)大的話還是會(huì)自動(dòng)退出而需要人工接管。需要說(shuō)明的是，瑞虎8 PLUS的車(chē)道保持功能在60km/h以上能正常工作，如果低于這個(gè)時(shí)速進(jìn)入交通擁堵輔助功能，依然有車(chē)道居中保持的功能，是全速域的。

　　ACC系統(tǒng)在大部分情況下都沒(méi)問(wèn)題，而且儀表盤(pán)上還能識(shí)別出前車(chē)是轎車(chē)或貨車(chē)，并有距離顯示。整個(gè)跟車(chē)過(guò)程的加減速都不會(huì)給人太多的突兀感，能一定程度上減少駕駛員的疲勞感。不過(guò)遇到特殊的情況，系統(tǒng)反應(yīng)還是不夠快。我們?cè)诟咚偕暇陀龅奖患尤那闆r，距離比較近時(shí)系統(tǒng)也沒(méi)有做出提醒或剎車(chē)的動(dòng)作，給人的壓力挺大的，被迫人工介入接管車(chē)輛。

　　在自適應(yīng)巡航、高速?gòu)澋辣３值瘸Ｒ?guī)項(xiàng)目里，瑞虎8 PLUS的表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過(guò)在行人規(guī)避以及靶車(chē)加塞的復(fù)雜場(chǎng)景里表現(xiàn)就比較一般了，其實(shí)它對(duì)于假人、靶車(chē)的識(shí)別能力還行，不過(guò)制動(dòng)的時(shí)機(jī)偏晚而且不夠果斷，最終無(wú)法通過(guò)測(cè)試。另外測(cè)試車(chē)沒(méi)有選裝自動(dòng)泊車(chē)功能，也丟了不少分?jǐn)?shù)，導(dǎo)致最后自動(dòng)駕駛部分只拿到了43分(滿分150)，得分率比較低。