輕快靈動(dòng)“潮型男” 道路試駕2021款榮威i5
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】眾所周知榮威車(chē)型在更換新車(chē)標(biāo)之后,從微觀(guān)層面整個(gè)車(chē)標(biāo)所帶來(lái)的高級(jí)感有了相當(dāng)程度提升。而在加持了所謂的“國(guó)潮”設(shè)計(jì)理念后,上至iMAX8這樣的MPV車(chē)型,下至我今天要試駕到的2021款i5這樣的緊湊型車(chē),榮威在顏值高度家族化和相對(duì)年輕化上做到了不錯(cuò)的成果。
那么本篇我們會(huì)將側(cè)重點(diǎn)相對(duì)放在這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣,嘗試拋開(kāi)一些坊間繁復(fù)渲染的設(shè)計(jì)理念,聊聊這臺(tái)車(chē)三大件的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),看看這臺(tái)緊湊型的未上市新車(chē),會(huì)有什么樣的動(dòng)態(tài)反饋。
照例來(lái)先來(lái)說(shuō)下這次的試駕工況,我們?cè)谡憬瓕幉▽?duì)這臺(tái)新車(chē)進(jìn)行試駕。環(huán)境溫度為18攝氏度左右,整個(gè)地面由于下雨所以比較濕潤(rùn)。車(chē)輛狀態(tài)為半載,我們經(jīng)歷了城際快速路和高速路面。
上汽藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)由SGE與MGE兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)組成。SGE系列是由上汽和通用聯(lián)合研發(fā)的,系列之中共有11款發(fā)動(dòng)機(jī),排量囊括1.0L到1.5L,從三缸到四缸,以及增壓和非增壓。理論上的工作極限是20年以上以及60萬(wàn)公里以上。
油門(mén)踏板的曠量是比較細(xì)微,大約需要踩透整個(gè)行程的百分之十五到二十。由于新車(chē)沒(méi)有駕駛模式選項(xiàng),所以當(dāng)需要?jiǎng)恿Ω用偷妮敵鰰r(shí),可以將擋把切換到手動(dòng)推拉加減擋的模式。在常規(guī)80km/h時(shí)速巡航下,車(chē)輛的轉(zhuǎn)速在1600rpm左右。
中低速情況下的車(chē)速提升跟隨著油門(mén)開(kāi)度還算輕快,100km/h之后的再全油門(mén)再加速爆發(fā)點(diǎn)大約需要到3000rpm開(kāi)始,轉(zhuǎn)速紅區(qū)大約為5400rpm。
新車(chē)從原來(lái)的模擬六檔CVT變成了模擬8擋CVT,比較直接的感受是中低速段轉(zhuǎn)速匹配的比較好,而到了中高速段,深踩油門(mén)下的轉(zhuǎn)速攀升就顯得有點(diǎn)遲緩。這臺(tái)變速箱一切的調(diào)教宗旨是絕對(duì)的舒適,當(dāng)然這個(gè)取向所帶來(lái)的弊端則是在后程再加速則需要深踩油門(mén)了。
轉(zhuǎn)向手感部分三個(gè)不同阻尼在高速路段有些許區(qū)分,大多數(shù)情況下區(qū)分度不大。我覺(jué)得最重手的那一擋最為合適這臺(tái)車(chē),精準(zhǔn)度和回正力都會(huì)恰到好處一些。
懸架部分雖然是后方非獨(dú)立懸架,但是我乘坐在后排覺(jué)得大拋跳的處理還是相當(dāng)不錯(cuò)的,在高速階段對(duì)于細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾還需要更細(xì)致一些。當(dāng)然由于有XDS的加持,所以這臺(tái)車(chē)在過(guò)匝道時(shí)候的側(cè)向支撐力同級(jí)別里表現(xiàn)是比較出色的。
2021款的榮威i5(詢(xún)底價(jià)|查參配)比起老款車(chē)型在動(dòng)力方面沒(méi)有變化,變速箱比之前的模擬6擋多出了兩個(gè)擋位變成了8擋,從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,最直接的變化是油耗層面的提升。工信部的數(shù)據(jù)可以做到5.5L每百公里。
可以這么說(shuō),在這臺(tái)車(chē)大多數(shù)使用場(chǎng)景下,舒適取向是令我滿(mǎn)意的。特別是懸架方面我覺(jué)得是做到了這個(gè)級(jí)別很出色的成績(jī)。
在之前的設(shè)計(jì)解析會(huì)上,榮威表示將會(huì)使用兩套風(fēng)格鮮明的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行車(chē)型區(qū)分,一個(gè)是“大氣沉穩(wěn)”的豪華語(yǔ)言;另一個(gè)是“年輕活力”氣動(dòng)性能語(yǔ)言。在這臺(tái)2021款榮威i5上,則是使用了第二種。
如果做個(gè)總結(jié)那就是外觀(guān)更加犀利運(yùn)動(dòng);內(nèi)飾則精致感和科技感雙重提升。
新車(chē)還搭載了全速段ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急剎車(chē)制動(dòng)、FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LDP車(chē)道偏離糾正、SAS智能速度輔助以及IHC智能遠(yuǎn)近光切換等前瞻智能駕駛輔助科技。同時(shí),新車(chē)還配備Mobile Eye Q4芯片,720度智能環(huán)景影像系統(tǒng)。
相比上一代車(chē)型,全新榮威i5新增新銳套餐,新銳版車(chē)型提供白、灰、藍(lán)三種顏色選擇;非新銳版車(chē)型提供白、紅、金、銀四種顏色。
在對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)后,我覺(jué)得它把之前榮威車(chē)型給我的那種“偏年長(zhǎng)”屬性給革了命。首先從外觀(guān)來(lái)看,新車(chē)國(guó)潮設(shè)計(jì)還是很有范兒的,試駕的新銳版車(chē)型在一些細(xì)小設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上已經(jīng)開(kāi)始玩起了小心思,這一點(diǎn)對(duì)于以往傳統(tǒng)自主品牌是比較少見(jiàn)的。在內(nèi)飾部分,有著斑馬智行(詢(xún)底價(jià)|查參配)系統(tǒng)的加持,再加上家用合適的空間,頂配車(chē)型在主被動(dòng)安全方面也有全面提升。
至于在駕控層面,這次2021款應(yīng)該全部都是1.5L自然吸氣了。中低速的輕快感足夠,后排的非獨(dú)立懸架韌性不錯(cuò),油耗表現(xiàn)也挺出色的。預(yù)計(jì)在之后上市的價(jià)格依據(jù)為6~10萬(wàn)元出頭的樣子,這臺(tái)車(chē)的綜合實(shí)力著實(shí)可以。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成)
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