【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】紅旗，一個(gè)令中國(guó)人肅然起敬的汽車(chē)品牌，從毛主席親自看著第一臺(tái)東風(fēng)轎車(chē)下線到如今，已經(jīng)整整63年歷史。63年來(lái)，紅旗曾經(jīng)獨(dú)步天下，也曾經(jīng)被市場(chǎng)遺忘。這幾年紅旗頻頻發(fā)力，創(chuàng)造讓我們有了能夠?yàn)橹湴恋?ldquo;華系車(chē)”，而如今站在紅旗E-HS9（詢底價(jià)|查參配）面前，我看到的是紅旗昂首挺胸走向未來(lái)的步伐。

　　雖然傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)早就推出了屬于自己的純電SUV，但是大多數(shù)都是油改電產(chǎn)品，連外觀設(shè)計(jì)都跟燃油車(chē)一模一樣，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有純電的大型SUV，而這次，紅旗終于搶在了BBA的前面。

　　紅旗E-HS9共有四款配置，共有兩種功率供用戶選擇，兩種功率均為前后雙電機(jī)，其中旗·悅版以及旗·享版為160kW/300N·m（前電機(jī)）+160kW/300N·m（后電機(jī)），NEDC續(xù)航里程為460km；旗·暢版與旗·領(lǐng)版為160kW/300N·m（前電機(jī)）+245kW/450N·m（后電機(jī)），NEDC續(xù)航里程為510km。

　　紅旗E-HS9開(kāi)起來(lái)的感受，就如你看到它外觀一樣--穩(wěn)重。五米多長(zhǎng)，兩米多寬的車(chē)身尺寸，妥妥的大型SUV，而當(dāng)你以一臺(tái)特斯拉Model 3的期待去駕駛它，一腳油門(mén)踩下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)并非傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的加速感受，而是更接近一臺(tái)汽油車(chē)，動(dòng)力線性，不竄不跳。什么？紅旗E-HS9加速慢？我們?cè)囻{的這臺(tái)旗·暢版車(chē)型，百公里加速時(shí)間只需要5秒鐘，足夠你秒殺路上95%以上的車(chē)了。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，紅旗E-HS9的加速能力更加狂野，當(dāng)一臺(tái)大型SUV昂著頭向前沖的時(shí)候，你仿佛坐上了火箭一般，屆時(shí)周?chē)囊磺兴坪踝兂闪伺萦?，而重量?jí)的車(chē)身也會(huì)給你很強(qiáng)的厚重感，所以這種感覺(jué)既安全又刺激。

　　紅旗E-HS9擁有7中駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、極致、雪地、越野以及自定義模式。入場(chǎng)駕駛建議在舒適駕駛模式下即可，動(dòng)力來(lái)的非常迅猛，響應(yīng)很快，并且有著持續(xù)的動(dòng)力輸出，直到你遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩掉后面所有的車(chē)，并且舒適模式下也有著不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

　　駕駛一臺(tái)大型SUV總是緊張的，如果操控像卡車(chē)一般則會(huì)讓人非常害怕，而紅旗幫你解決了這個(gè)問(wèn)題，紅旗E-HS9的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，阻尼很細(xì)膩，指向性很好，尤其是在過(guò)彎的時(shí)候，可以給你很強(qiáng)的自信心，而較高的視野也會(huì)讓你放心的通過(guò)狹窄的道路。

　　2.6噸的體重，大型SUV的體積，剎車(chē)好不好是非常重要的。紅旗E-HS9剎車(chē)踏板踩起來(lái)比較輕，電子感很強(qiáng)，回饋有一點(diǎn)點(diǎn)弱，但是制動(dòng)力很強(qiáng)，制動(dòng)力輸出也很線性，即便是急剎車(chē)，車(chē)輛也不會(huì)有很明顯的點(diǎn)頭。

　　紅旗E-HS9的動(dòng)能回收有5個(gè)級(jí)別，分別為低、較低、標(biāo)準(zhǔn)、較高以及高，在最高級(jí)的動(dòng)能回收模式下，基本就接近于單踏板模式，日常駕駛除了紅綠燈停車(chē)外，基本不再需要踩剎車(chē)踏板，動(dòng)能回收的力度控制的也很好，雖然每一個(gè)遞增級(jí)別之間的區(qū)別不是很大，但這更體現(xiàn)了紅旗注重細(xì)節(jié)的小心思。

　　前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架給人非常好的濾震性，再加上可調(diào)節(jié)高低、軟硬的空氣懸架系統(tǒng)，則讓這臺(tái)紅旗E-HS9真正有了勞斯萊斯版的底盤(pán)感受，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的非常好，基本上感受不到細(xì)碎的震動(dòng)，面對(duì)較為大幅度的坑洼，也會(huì)有很迅速的反應(yīng)，絕對(duì)不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客有一點(diǎn)點(diǎn)不舒服。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，懸架會(huì)變得稍微有些硬，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身支撐性也好了很多，在駕駛紅旗E-HS9時(shí)，筆者更喜歡舒舒服服的去巡航，而紅旗E-HS9的運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)雖然優(yōu)秀，但舒適模式才是打開(kāi)它的最佳方式。

　　本以為方方正正的造型在駕駛起來(lái)會(huì)有比較高的風(fēng)噪，但是雙側(cè)夾膠玻璃完全抵消了我的擔(dān)心，再加上電動(dòng)車(chē)先天安靜的特點(diǎn)，所以紅旗E-HS9車(chē)內(nèi)的靜謐程度讓你超乎想象，在安靜的車(chē)廂里欣賞著祖國(guó)的大好河山，低頭再看看象征著中國(guó)工業(yè)的紅旗標(biāo)志，自豪感不僅再次溢滿心頭。

　　穩(wěn)重和舒適，這是紅旗E-HS9的駕駛感受給人非常清晰的形容詞。但更重要的，是當(dāng)筆者駕駛著我們自主品牌最貴的電動(dòng)SUV行駛在路上時(shí)，那股“數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝”的豪邁，是任何一個(gè)品牌或者一款車(chē)可以替代的。

　　僅看圖片是不會(huì)知道一臺(tái)車(chē)氣場(chǎng)如此之強(qiáng)大的，紅旗E-HS9就如勞斯萊斯以及賓利一般，當(dāng)你站在它面前的時(shí)候，就如同站在天安門(mén)城樓下，仰望著十四億人民的精神支撐。

　　讓紅旗E-HS9有著如此強(qiáng)大氣場(chǎng)的，除了身材，更多的是來(lái)自于紅旗的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，白銀比例的線條加上高聳的車(chē)頭，這種昂首挺胸的神采，透露著難以言表的自信。

　　“高山流水”的進(jìn)氣格柵采用豎狀鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了威嚴(yán)。而“氣貫山河，紅光閃耀”的紅色前Logo燈條，也是紅旗極具特色的元素。

　　“振翅飛翔”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的分體式前大燈組采用了矩陣式LED光源，并且比起H9更加纖細(xì)的日間行車(chē)燈大燈高度，無(wú)形中增加了很多未來(lái)科技的氣息。解鎖時(shí)的流水燈效果，則是讓人一眼就愛(ài)上的小細(xì)節(jié)。

　　紅旗E-HS9的車(chē)身尺寸為5209x2010x1731mm，軸距為3110mm，是妥妥的大型SUV身材。側(cè)面多數(shù)為平直線條，貫穿前后的筆直腰線與勞斯萊斯如出一轍。

　　車(chē)門(mén)板與車(chē)窗的比例為2:1，這讓紅旗E-HS9的上半身看起來(lái)更短，而這跟人身材中的“大長(zhǎng)腿”一般，協(xié)調(diào)、修長(zhǎng)并且還有了一絲高高在上的莊重威嚴(yán)的霸氣。

　　輪轂尺寸為21英寸，設(shè)計(jì)為灰色調(diào)為主的雙色花瓣式輪轂。輪胎為米其林的PILOT SPORT 4系列，在靜音舒適以及操控抓地力方面都很好，并且輪胎寬度達(dá)到了265mm。前剎車(chē)為對(duì)向四活塞卡鉗，所以才能在駕駛中給我們強(qiáng)大的剎車(chē)性能。

　　C柱和D柱上的銀色飾條，給太過(guò)穩(wěn)重的車(chē)側(cè)增加了一絲活力，除了好看之外，還可以利用燈光顯示當(dāng)前剩余電量等相關(guān)信息，細(xì)節(jié)滿滿。

　　采用大量平直線條的車(chē)尾大氣穩(wěn)重，并且貫穿式的車(chē)尾燈也采用了LED光源，與紅旗H9以及L5不同的是，在E-HS9的尾燈中并未采用“四平八穩(wěn)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是用了更符合新能源車(chē)的點(diǎn)陣式LED燈板的設(shè)計(jì)，這在年輕消費(fèi)者市場(chǎng)更受歡迎。

　　紅旗E-HS9兩款功率的背景下同時(shí)也有兩款不同容量的電池組，旗·悅版以及旗·享版搭載84kWh的電池組，旗·暢版與旗·領(lǐng)版搭載99kWh的電池組。

　　紅旗E-HS9采用前雙橫臂后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，承載式車(chē)身，并且搭載一套電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)。支持快充以及慢充，快充模式下，45分鐘可以將電量充至80%，慢充模式下充滿電需要8.4-9.5小時(shí)。

　　采用大量中國(guó)傳統(tǒng)建筑元素的紅旗E-HS9在外觀設(shè)計(jì)上絕對(duì)不會(huì)讓我們失望，讓不到百萬(wàn)的車(chē)達(dá)到了千萬(wàn)級(jí)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，如果說(shuō)勞斯萊斯回頭率高換來(lái)的是虛榮心，那么駕駛紅旗E-HS9回頭率高得到的，則是作為中國(guó)人的自豪。

　　還記得上次試駕紅旗H9的時(shí)候，就已對(duì)那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)種草，而這次坐進(jìn)紅旗E-HS9的車(chē)內(nèi)，則讓我再一次刷新了對(duì)于紅旗品牌的認(rèn)知。四塊屏幕的中控臺(tái)讓你過(guò)目難忘，再加上大量真皮以及金屬材質(zhì)，怪不得這臺(tái)車(chē)被稱作“庫(kù)里旗”。

　　相比較紅旗H9，紅旗E-HS9的設(shè)計(jì)更偏向潮流化，跳躍的彩色皮質(zhì)加上仿木質(zhì)飾板，還有門(mén)板上的異色皮質(zhì)包裹，不管是手感還是觀感都是一流，并且做工也很好，細(xì)節(jié)方面處理的很到位，新車(chē)異味極小。

　　12.3英寸的液晶儀表盤(pán)清晰度非常高，左側(cè)為紅旗的中國(guó)傳統(tǒng)特色時(shí)間日期顯示，右側(cè)為電耗表、時(shí)速表以及功率、多媒體顯示，UI邏輯很清晰，使用起來(lái)沒(méi)有任何難度。

　　方向盤(pán)柱上還設(shè)有人臉識(shí)別裝置，可以登錄屬于個(gè)人的紅旗賬號(hào)，便于儲(chǔ)存專(zhuān)屬的駕駛信息以及座椅位置。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)屏幕尺寸也為12.3英寸，系統(tǒng)很流暢，分辨率也很高。支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載4G 以及以及WiFi功能，不僅可以選擇音樂(lè)，也可以觀看視頻等，同時(shí)還有很多新聞資訊類(lèi)的查看，語(yǔ)音控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)還可以用于設(shè)置車(chē)輛，比如燈光、安全以及駕駛輔助功能，紅旗E-HS9支持L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)以及L4級(jí)別自動(dòng)泊車(chē)功能，擁有豐富的主被動(dòng)安全配置，車(chē)機(jī)系統(tǒng)菜單復(fù)雜，功能豐富，基本相當(dāng)于一臺(tái)平板電腦，UI略有繁瑣，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間學(xué)習(xí)后便可熟悉。

　　副駕駛前方屏幕不僅可以用于觀看音視頻，也可以用于設(shè)置車(chē)內(nèi)狀態(tài)，比如氛圍燈，另外還可以用于控制導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然功能不是很多，但是比起傳統(tǒng)豪華品牌，在對(duì)副駕駛的重視程度上，紅旗還是略勝一籌的。

　　空調(diào)系統(tǒng)也集成在一塊屏幕中，在屏幕中還可以控制后備廂門(mén)開(kāi)啟、360°全景影像、自動(dòng)泊車(chē)、陡坡緩降以及電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等。舒適性配置方面，高配車(chē)型搭載前后排座椅加熱、通風(fēng)和按摩，基本上你想的到的全都有。

　　紅旗E-HS9還提供四座/六座兩種座椅布局可選，四座版車(chē)型在第一排座椅頭枕后面還各自設(shè)置了一個(gè)屏幕，用于觀看車(chē)輛信息以及娛樂(lè)內(nèi)容等，而且與黑色的座椅靠背融為一體，十分好看。

 四座版頂配車(chē)型后排

　　四座版車(chē)型第二排座椅中央扶手處還提供一塊觸摸屏用于調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，盡顯尊貴，紅旗在設(shè)計(jì)與科技方面如今都有了自己獨(dú)特的一面。

 四座版頂配車(chē)型后排

　　近乎奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上最多7塊屏幕的科技型配置，還有各種各樣的舒適性配置，這是勞斯萊斯和賓利也達(dá)不到的高度，而紅旗E-HS9頂配售價(jià)也不過(guò)72.98萬(wàn)，是否感覺(jué)十分超值？

　　紅旗E-HS9的座椅，不需要坐上去，只是看著就覺(jué)得很很舒服，寬大的椅背還有超大尺寸的頭枕，以及兩側(cè)厚實(shí)的側(cè)翼，這些在任何一臺(tái)其它品牌車(chē)中都見(jiàn)不到，并且填充物軟硬適中，包裹性非常好，坐上就不想起來(lái)。

　　前排座椅還支持多項(xiàng)角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有腰托以及腰夾功能，再配合上座椅按摩以及加熱/通風(fēng)，即便是不開(kāi)起來(lái)，只是坐著就非常享受了。

　　身高190cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到最低位置，頭部剩余空間一拳左右，方向盤(pán)支持四向角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以找到一個(gè)很恰當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢(shì)。

　　六座版車(chē)型第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，填充物、造型以及電調(diào)角度與第一排完全一樣，并且兩邊還多了扶手，此時(shí)抬頭看看碩大的天窗，心情瞬間變好。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，身高190cm的乘客坐進(jìn)第二排，頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為一拳，并且第二排座椅支持前后移動(dòng)，哪怕是最前的位置坐著也不難受。

　　如果是四座版車(chē)型，座椅中間還會(huì)有一個(gè)比較寬厚的中央扶手，內(nèi)置一個(gè)很深的儲(chǔ)物空間，乘坐感受比奔馳S級(jí)還舒服。

 四座版第二排座椅

　　第三排座椅靠背很高，橫向寬度很好，看上去就是可以坐著很舒服的座椅，平時(shí)不用可以折疊起來(lái)增加后備廂容積，用的時(shí)候也不會(huì)讓第三排乘客坐著不舒服。最夸張的是第三排也設(shè)置了兩個(gè)出風(fēng)口，這極大增加了第三排乘客的乘坐舒適度。

　　在第二排座椅可以坐著比較舒適的情況下，第三排頭部頂頭，腿部為一指，如果是身材更加?jì)尚〉某丝统俗孢m度基本與普通轎車(chē)第二排無(wú)異。

　　紅旗E-HS9的后備廂容積大約在400升左右，開(kāi)口和進(jìn)深非常大，并且還有電動(dòng)按鈕調(diào)整車(chē)尾高度以及第三排座椅。第三排座椅如果放到，目測(cè)儲(chǔ)物容積在1000升左右，如果將第二排座椅向前移動(dòng)，儲(chǔ)物空間目測(cè)在1200升左右，在后備廂蓋板下面還有另外的儲(chǔ)物槽，高度滿足大部分用戶需求。

　　有人說(shuō)，紅旗E-HS9最大的遺憾就是少了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。確實(shí)，如果是純?nèi)加蛙?chē)，在高端豪華品牌SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)，但是作為紅旗品牌，做好自己的產(chǎn)品之外，更重要的則是引領(lǐng)自主品牌發(fā)展方向。純電作為大趨勢(shì)，所有傳統(tǒng)品牌如今都只是在躍躍欲試，而都不敢放開(kāi)了手腳去干。而紅旗用E-HS9做出了表率，用強(qiáng)大氣場(chǎng)的外觀設(shè)計(jì)，極具科技與豪華的內(nèi)飾以及配置，還有不輸燃油車(chē)的駕駛質(zhì)感告知所有汽車(chē)品牌，當(dāng)中國(guó)品牌站起來(lái)的時(shí)候，那股力量必將勢(shì)不可擋。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）