紅旗E-HS9的座椅，不需要坐上去，只是看著就覺得很很舒服，寬大的椅背還有超大尺寸的頭枕，以及兩側(cè)厚實(shí)的側(cè)翼，這些在任何一臺(tái)其它品牌車中都見不到，并且填充物軟硬適中，包裹性非常好，坐上就不想起來(lái)。

　　前排座椅還支持多項(xiàng)角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有腰托以及腰夾功能，再配合上座椅按摩以及加熱/通風(fēng)，即便是不開起來(lái)，只是坐著就非常享受了。

　　身高190cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到最低位置，頭部剩余空間一拳左右，方向盤支持四向角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以找到一個(gè)很恰當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢(shì)。

　　六座版車型第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，填充物、造型以及電調(diào)角度與第一排完全一樣，并且兩邊還多了扶手，此時(shí)抬頭看看碩大的天窗，心情瞬間變好。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，身高190cm的乘客坐進(jìn)第二排，頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為一拳，并且第二排座椅支持前后移動(dòng)，哪怕是最前的位置坐著也不難受。

　　如果是四座版車型，座椅中間還會(huì)有一個(gè)比較寬厚的中央扶手，內(nèi)置一個(gè)很深的儲(chǔ)物空間，乘坐感受比奔馳S級(jí)還舒服。

 四座版第二排座椅

　　第三排座椅靠背很高，橫向寬度很好，看上去就是可以坐著很舒服的座椅，平時(shí)不用可以折疊起來(lái)增加后備廂容積，用的時(shí)候也不會(huì)讓第三排乘客坐著不舒服。最夸張的是第三排也設(shè)置了兩個(gè)出風(fēng)口，這極大增加了第三排乘客的乘坐舒適度。

　　在第二排座椅可以坐著比較舒適的情況下，第三排頭部頂頭，腿部為一指，如果是身材更加?jì)尚〉某丝统俗孢m度基本與普通轎車第二排無(wú)異。

　　紅旗E-HS9的后備廂容積大約在400升左右，開口和進(jìn)深非常大，并且還有電動(dòng)按鈕調(diào)整車尾高度以及第三排座椅。第三排座椅如果放到，目測(cè)儲(chǔ)物容積在1000升左右，如果將第二排座椅向前移動(dòng)，儲(chǔ)物空間目測(cè)在1200升左右，在后備廂蓋板下面還有另外的儲(chǔ)物槽，高度滿足大部分用戶需求。

　　有人說(shuō)，紅旗E-HS9最大的遺憾就是少了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。確實(shí)，如果是純?nèi)加蛙?，在高端豪華品牌SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)，但是作為紅旗品牌，做好自己的產(chǎn)品之外，更重要的則是引領(lǐng)自主品牌發(fā)展方向。純電作為大趨勢(shì)，所有傳統(tǒng)品牌如今都只是在躍躍欲試，而都不敢放開了手腳去干。而紅旗用E-HS9做出了表率，用強(qiáng)大氣場(chǎng)的外觀設(shè)計(jì)，極具科技與豪華的內(nèi)飾以及配置，還有不輸燃油車的駕駛質(zhì)感告知所有汽車品牌，當(dāng)中國(guó)品牌站起來(lái)的時(shí)候，那股力量必將勢(shì)不可擋。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）