● 賽道信息/教官有驚喜

　　速騰GLI的動(dòng)力總成，實(shí)在不需要多說，相信各位都已經(jīng)熟悉的能背下來了。EA888的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速DSG濕式雙離合變速箱，與高爾夫GTI/邁騰2.0T等等完全相同，官方百公里加速7.1秒，但以我們?cè)u(píng)測(cè)大眾車型的過往經(jīng)歷來看，這是一個(gè)非常保守的數(shù)字。

　　另外，多連桿后懸掛的“回歸”對(duì)于此次賽道試駕而言也有非常重要的意義。因?yàn)楸敬误w驗(yàn)的賽道，路面并不平坦而是有頗多起伏，在這種情況下多連桿后懸掛的穩(wěn)定性就能夠得到充分的發(fā)揮，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型而言，多連桿后懸掛顯然是必須的。

　　本次賽道體驗(yàn)是在成都國(guó)際賽車場(chǎng)(簡(jiǎn)稱GDIC，舊稱“成都金港賽車場(chǎng)”)進(jìn)行的，這條賽道全長(zhǎng)3.37公里，總共14個(gè)彎道。這條賽道繼承了四川地區(qū)山多的特點(diǎn)，賽道有明顯的高低起伏，而且賽道表面并不平坦。

　　另外，成都國(guó)際賽車場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是多重的中高速連續(xù)彎，整體的速度較快，對(duì)車手的線路選擇和制動(dòng)點(diǎn)的控制要求非常高，這樣的特點(diǎn)在內(nèi)地的賽道中僅有鄂爾多斯賽道與之類似。而中高速連續(xù)彎加上高低起伏的落差導(dǎo)致大部分彎道都是進(jìn)彎看不到出彎的“盲彎”，因此對(duì)駕駛者的要求很高。

　　而在賽道試駕開始前，我們還非常“意外”的看到了一個(gè)熟悉的面孔：奧利弗•潘尼斯，前F1著名車手。他在1996年摩納哥“蒙特卡洛”大獎(jiǎng)賽獲得冠軍：當(dāng)時(shí)只有4臺(tái)賽車沖過終點(diǎn)線，堪稱F1史上最慘烈的比賽，這也是迄今為止法國(guó)車手贏得的最后一個(gè)F1冠軍。

　　之后我非常有幸的體驗(yàn)了一把潘尼斯親自駕駛速騰GLI的感受，此情此景已難以言表。不過，在場(chǎng)的所有媒體居然“無人識(shí)此君”，連翻譯都不知道潘尼斯的“大有來頭”。主辦方花了如此大手筆請(qǐng)來重量級(jí)車手擔(dān)任教練卻無人知曉，實(shí)在分外遺憾。