給對(duì)手一記重拳 場(chǎng)地測(cè)試吉利星越L
除了優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾外，星越L的硬實(shí)力表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。新車與領(lǐng)克01采用相同的CMA架構(gòu)平臺(tái)所打造，全系標(biāo)配沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率兩個(gè)版本，而兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為218PS和238PS，峰值扭矩分別為325N·m和350N·m，所以從數(shù)據(jù)上就不難看出，吉利星越L即便是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面也是有保障的。
在場(chǎng)地內(nèi)一天的實(shí)際體驗(yàn)中，高功版車型在實(shí)測(cè)中對(duì)比官方宣稱7.7s零百加速出入并不大。除此之外，在一定情況下還可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛，這算是個(gè)重磅炸彈了，而真正吸引我的，還是它優(yōu)秀的底盤質(zhì)感以及變速箱的換擋體驗(yàn)，因?yàn)閷?duì)于一款家用車而言，這才是它的價(jià)值所在。
作為吉利汽車的家族新旗艦SUV，星越L在外觀設(shè)計(jì)方面有了質(zhì)的飛躍，并且在內(nèi)飾方面對(duì)于科技感的理解上，也充分體現(xiàn)了新時(shí)代消費(fèi)者的心聲。首先是連體屏幕的視覺效果足夠經(jīng)驗(yàn)，并且能夠進(jìn)行分區(qū)控制操作，而最讓人記憶深刻的便是吉利近些年采用CMA架構(gòu)平臺(tái)所打造的產(chǎn)品都有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，即便是以同級(jí)合資的水準(zhǔn)來衡量，也絲毫不落下風(fēng)。此次吉利星越L的出現(xiàn)更是重新定義了中國(guó)品牌的性價(jià)比，而這個(gè)名詞并不是簡(jiǎn)單的售價(jià)低廉，而是以一個(gè)合理的價(jià)格買到真正適合自己的產(chǎn)品，所以我們還是對(duì)它的售價(jià)拭目以待吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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