【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新一代奔馳S級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配）（W223）在今年年頭上市，雖然不少人對(duì)它的新造型充滿(mǎn)爭(zhēng)論，但是熱度依舊，王者地位沒(méi)有受到動(dòng)搖。新一代奔馳S級(jí)的價(jià)格為89.98-181.88萬(wàn)，全系搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不同分別有S 400、S 450和S 500。對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)更高少資金選擇S 400車(chē)型是否合適呢？動(dòng)力輸出和駕駛表現(xiàn)和S 500車(chē)型差距大么？那么今天就體驗(yàn)這臺(tái)搭載入門(mén)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳S級(jí)。

　　奔馳S級(jí) S 400 L豪華型雖然是入門(mén)車(chē)型，不過(guò)在造型氣場(chǎng)方面并沒(méi)有丟失太多，你從車(chē)頭看上去基本上和頂配的S 500 L差別不大。輪胎尺寸、輪轂造型和尾標(biāo)是相比高配所欠缺的地方，同時(shí)它沒(méi)有高配車(chē)型AMG運(yùn)動(dòng)外觀套件。

　　在車(chē)身顏色方面，全新奔馳S級(jí) S 400 L 豪華型擁有9款免費(fèi)車(chē)漆選擇，這點(diǎn)和其它高配車(chē)型一樣，同時(shí)還能加1.05萬(wàn)選擇鉆石白車(chē)漆。

　　測(cè)試車(chē)型配備幾何多光束LED大燈(MULTIBEAM LED)，如果想要頂配車(chē)型更加炫酷的智能數(shù)字大燈（它支持解鎖和鎖車(chē)時(shí)播放流星燈光動(dòng)畫(huà)，另外在點(diǎn)火點(diǎn)亮大燈時(shí)，燈組也會(huì)“掃射”前方一遍。），消費(fèi)者需要花2.68萬(wàn)。

(S 500 L 智能數(shù)字大燈 )

【鎖車(chē)大燈效果展示】

【點(diǎn)亮大燈效果展示】

　　在內(nèi)飾方面，豪華型基本上把商務(wù)型缺失的大屏幕、后排娛樂(lè)系統(tǒng)給填補(bǔ)上了，甚至內(nèi)飾材質(zhì)也有了明顯的升級(jí)。當(dāng)然如果你覺(jué)得這些還不夠，想更進(jìn)一步的升華上去，像主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈（選裝價(jià)格：1.12萬(wàn)）、前排座椅空調(diào)系統(tǒng)（選裝價(jià)格：1.21萬(wàn)）、智能感應(yīng)助手（選裝價(jià)格：0.77萬(wàn)）和后排側(cè)氣囊（選裝價(jià)格：0.54萬(wàn)）。當(dāng)然了那個(gè)炫酷的裸眼3D數(shù)字儀表盤(pán)也是值得去選購(gòu)。（選裝價(jià)格：1.4萬(wàn)）。

（選裝的裸眼3D儀表盤(pán)）

　　大部分買(mǎi)這車(chē)的人是看重后排乘坐的舒適性，看回試駕車(chē)這臺(tái)奔馳S級(jí)S 400 L豪華型，首先它座椅面料和頂配車(chē)型一致，然后像后排無(wú)線充電裝置、后排座椅通風(fēng)功能以及MUBX多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)都配備上了。不過(guò)這臺(tái)S 400 L豪華型不支持可從后排進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排乘客座椅（就是俗話說(shuō)的老板鍵），更加不支持駕駛員和前排乘客可折豪華型頭枕 (EASY ADJUST)，前排乘客側(cè)可折疊功能，要知道老板們喜歡接近“躺平”的坐姿。

（奔馳S級(jí) S 400 L豪華型）

（奔馳S級(jí)S 500 L）

　　奔馳S級(jí) S400擁有兩款車(chē)型，分別是商務(wù)型（官方指導(dǎo)價(jià)格：89.98萬(wàn)）和豪華型（105.88萬(wàn)）。就這么一看，相信許多人覺(jué)得S 400 L商務(wù)型不到100萬(wàn)的價(jià)格更吸引，同時(shí)相比豪華型有接近16萬(wàn)的差價(jià)。不過(guò)通過(guò)配置分析能看出，入門(mén)的商務(wù)型配置表現(xiàn)比較一般，尤其是車(chē)內(nèi)的舒適性配置和高科技配置缺失得比較嚴(yán)重，因此建議消費(fèi)者們不妨選擇豪華型。尤其是日常用于接待重要人物，更有必要選擇豪華型。

　　接著有朋友看到，奔馳S級(jí) S 450 L和S 400 L豪華型之間的差價(jià)為10萬(wàn)，那么有沒(méi)有必要向上選擇？?jī)煽钴?chē)型除了動(dòng)力上的不同，就是駕駛輔助功能有了一定升級(jí)。升級(jí)的意義沒(méi)有上一段S 400 L 商務(wù)型和豪華型大。

　　以奔馳S級(jí) S 400 L豪華型為例（官方指導(dǎo)價(jià)格為105.88萬(wàn)），價(jià)格接近的車(chē)型有寶馬7系 740Li 尊享型 豪華套裝（106.8萬(wàn)）和奧迪A8L 55 TFSI quattro 豪華型（官方指導(dǎo)價(jià)格：106.68萬(wàn)）。三臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是3.0T，只不過(guò)馬力參數(shù)是寶馬7系和奧迪A8L表現(xiàn)稍好。然后配置方面，奔馳S級(jí)的駕駛輔助配置和多媒體配置表現(xiàn)較為出色，不過(guò)它也是三臺(tái)車(chē)?yán)锩孀钚聯(lián)Q代。

　　暫時(shí)來(lái)說(shuō)，奔馳S級(jí)的智能化配置是暫時(shí)領(lǐng)先于其它兩名對(duì)手，除了裸眼3D儀表盤(pán)，它的HUD功能支持實(shí)景導(dǎo)航，也就是能顯示路線規(guī)劃，同時(shí)根據(jù)與前車(chē)的距離駕駛者的肉眼能清晰感覺(jué)到標(biāo)線有明顯拉近的效果。

　　新一代奔馳S級(jí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)不同，分為S 400 L、 S 450 L和S 500 L，它們之間參數(shù)可以參考下面圖表。其中官方宣稱(chēng)奔馳S級(jí) S 400 L百公里加速時(shí)間為5.9s，S 500 L為5.5s，就這么看感覺(jué)兩者之間差距沒(méi)有想象中那么大。那么實(shí)際這臺(tái)S 400 L豪華型的實(shí)測(cè)表現(xiàn)如何？

0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，并且將車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。同時(shí)踩下油門(mén)和制動(dòng)踏板，變速器允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2400rpm。從外面看整臺(tái)車(chē)的加速快感明顯，但是坐在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)會(huì)沒(méi)有車(chē)外明顯。最終實(shí)測(cè)為6.44s，而我們前期做的S 500 L測(cè)試（數(shù)字豪華的完美演繹 測(cè)試全新一代奔馳S 500 L）的百公里測(cè)試成績(jī)?yōu)?.54s。雖然從數(shù)值上看，兩款車(chē)型有接近1s的加速差距，不過(guò)對(duì)于這臺(tái)以舒適和面子為主的座駕。有多車(chē)主朋友們會(huì)介意這1秒的加速差距呢。

　　如果你開(kāi)S 400 L之前沒(méi)有開(kāi)過(guò)S 500的話，你會(huì)認(rèn)為這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是缺少一點(diǎn)脾氣，在整個(gè)駕駛過(guò)程缺少一種渦輪增壓的爆發(fā)感，同時(shí)油門(mén)踏板給人的感覺(jué)是十分沉，其實(shí)在S 500 L身上也是有相同的駕駛感受，這是它追求舒適平穩(wěn)的一種設(shè)定。如果你深踩油門(mén)，最大功率為230kW的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能輕松完成你想要的加速過(guò)程，但是非要和S 500 L做對(duì)比的話，可能S 500 L的加速底氣會(huì)顯得更加強(qiáng)一些。

　　另外整個(gè)加速過(guò)程給人的感覺(jué)十分順暢，由于新一代奔馳S級(jí)擁有48V輕混系統(tǒng)，內(nèi)部的電子渦輪可以有效地減少渦輪遲滯的問(wèn)題，同時(shí)ISG電機(jī)還能提供最大16 kW和250 N·m的輔助動(dòng)力輸出，這些都可以讓車(chē)輛提速變得更加順暢的原因。接著全系標(biāo)配的9AT變速器有著穩(wěn)定平順的表現(xiàn)，除了低速狀態(tài)有偶爾的小頓挫，其余時(shí)間你是感受不到它的存在。

　　雖然S 400 L的馬力參數(shù)比S 500 L少一些，但是整臺(tái)車(chē)的隔音水平依舊是完美，擁有旗艦式表現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身前懸出現(xiàn)一定程度的壓縮，但是姿態(tài)依舊保持一種較為平穩(wěn)的狀態(tài)。同時(shí)經(jīng)過(guò)多次測(cè)試以后，剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象。

　　說(shuō)真的，加速有多迅猛不是奔馳S級(jí)潛在車(chē)主們所關(guān)心的問(wèn)題，他們更追求是開(kāi)得安逸、坐得舒適。在日常駕駛當(dāng)中，不平整的路面或者減速帶，這套懸掛能把這些輕松地磨平，盡可能地不打擾后排乘客。這就要?dú)w功于奔馳的的E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)，通過(guò)空氣懸架以及主動(dòng)防傾桿，使得車(chē)輛在彎道會(huì)有主動(dòng)的阻尼支撐，這使得車(chē)身在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾會(huì)得到更好的控制。

　　相信絕大部分的奔馳S級(jí)的車(chē)主不會(huì)追求它有多棒，只要它轉(zhuǎn)向虛位不會(huì)太大、節(jié)奏不會(huì)太慢，相信就能滿(mǎn)足它們。然后新一代奔馳S級(jí)配備后橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它能使車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑減少，但是S 400 L版本車(chē)型都不支持選裝此項(xiàng)功能。

　　這一代奔馳S級(jí)的車(chē)身長(zhǎng)度依舊超過(guò)5米，但是它開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都沒(méi)有累贅感，除了整體車(chē)身做了減重以外，它的懸掛質(zhì)感也變得靈活一點(diǎn)。雖然舒適才是它的旋律，但是這一代奔馳S級(jí)是有意讓消費(fèi)者多留意它的駕駛表現(xiàn)。

繞樁測(cè)試

　　別看奔馳S級(jí)的車(chē)身龐大，但是在繞樁過(guò)程中不容易出現(xiàn)失控。哪怕懸掛有點(diǎn)偏軟，支撐性依舊充足，即使車(chē)尾有向外甩的趨向出現(xiàn)，但整個(gè)快速左右變線過(guò)程還是可控的。另外前面說(shuō)到奔馳S級(jí)的轉(zhuǎn)向手感沒(méi)達(dá)到精準(zhǔn)的地步，但是打起方向盤(pán)時(shí)，車(chē)頭沒(méi)有半點(diǎn)遲疑立馬做出反應(yīng)。

麋鹿測(cè)試

　　奔馳S級(jí)在做麋鹿測(cè)試時(shí)，最高速度能去到69km/h，在此過(guò)程中ESP系統(tǒng)介入不算及時(shí)，等到系統(tǒng)感覺(jué)到將要失控時(shí)才會(huì)介入。雖然方向盤(pán)轉(zhuǎn)向和車(chē)身兩者之間的節(jié)奏融洽，輪胎的抓地力也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。只是龐大的車(chē)身稍微影響在這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)揮。

　　全文總結(jié)：奔馳S級(jí) S400 L在動(dòng)力表現(xiàn)方面和高配車(chē)型差別不是很大，而舒適的底子就基本一致。S 400 L豪華型對(duì)于消費(fèi)者而言，能用最低價(jià)格就能體驗(yàn)新一代奔馳S級(jí)幾乎90%的精髓，相比同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它又是產(chǎn)品最新鮮那一位。相信這臺(tái)車(chē)型能收割不少潛在的旗艦車(chē)買(mǎi)家。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）