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      1. 大刀闊斧的改變 測(cè)試北京現(xiàn)代伊蘭特1.4T

        2021-07-15 09:28:25 作者:張巖

        空間:芝“蘭”之室

          得益于2700mm的軸距,讓它的內(nèi)部空間還是能夠得到很好的釋放,尤其是后排乘坐空間表現(xiàn),相比于合資品牌同級(jí)別車型還是有一定優(yōu)勢(shì)的,雖然座椅填充的相對(duì)較硬,但座椅靠背角度和坐墊寬度還是非常友好的,長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)有疲勞感。

        第七代伊蘭特1.4T

        第七代伊蘭特1.4T

        第七代伊蘭特1.4T

        動(dòng)力:"特"立獨(dú)行

          我們此次試駕車型第七代伊蘭特搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是7速雙離合變速箱,最大功率103kW,最大扭矩211N·m。而它的1.5L動(dòng)力版本匹配CVT變速箱的車型最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m。

        第七代伊蘭特1.4T

        第七代伊蘭特1.4T

        第七代伊蘭特1.4T

          加速過(guò)程中,渦輪介入的非常及時(shí),并且雙離合變速箱也并沒(méi)有因升擋而出現(xiàn)所謂的頓挫感,整體的加速表現(xiàn)還是非常線性的。油門踏板行程稍大,但響應(yīng)的足夠迅捷,靈敏的調(diào)校讓駕駛員更有信心。

        第七代伊蘭特1.4T

          轉(zhuǎn)向力度更加偏向舒適化的調(diào)校,輕柔的轉(zhuǎn)向更加便于我們?nèi)粘3鞘旭{駛,而且?guī)缀醪煊X(jué)不出有虛位的現(xiàn)象,整體的指向性和精準(zhǔn)度控制的比較好,新駕駛員很好掌控,而對(duì)老司機(jī)來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)也會(huì)更加輕松,手臂完全可以非常松弛。

        第七代伊蘭特1.4T

          隔音降噪表現(xiàn)完全能被接受,少許的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可以很好的被機(jī)艙所阻隔,風(fēng)噪表現(xiàn)更是得益于流體型的車身設(shè)計(jì),讓車內(nèi)駕乘者不會(huì)被干擾。而胎噪抑制能力上,更加適合城市道路行駛的靜音型輪胎吸收了路面?zhèn)鱽?lái)的絕大部分雜音,整體的NVH靜謐性表現(xiàn)可以給一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù),對(duì)于韓系車型來(lái)說(shuō)還是非常難得的。

        第七代伊蘭特1.4T

          底盤經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校,對(duì)于路面上絕大部分的坑洼和起伏都可以過(guò)濾的非常干脆,而我之前擔(dān)心的后懸回彈不及時(shí)的現(xiàn)象完全沒(méi)有發(fā)生,在通過(guò)一些爛路而出現(xiàn)高頻細(xì)碎震動(dòng)時(shí),后懸壓縮回彈效率很高,完全沒(méi)有多余的震感,這種舒適化的調(diào)校對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)還是非常必要的,既能確保舒適性,也可以在高速行駛時(shí)有較高的穩(wěn)定性。

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          張巖 編輯

          除了喜歡車 還喜歡足球、籃球、滑雪。

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