奔馳GLE這次只提供了插電混動版，不過GLE轎跑是純汽油版的。插電版的動力肯定沒問題，盡管只搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，但由于電機(jī)的輔助，尤其在油門初段還是非常興奮的。當(dāng)然，全速域加速的話，2.5T的汽油版會更有優(yōu)勢。

　　另外，就是在調(diào)校上，GLE要相比GLS更“運(yùn)動”個(gè)靈活一些，日常開起來更輕松。從選購層面，如果不是對油耗特別在意，其實(shí)2.5T會是更好的選擇。

　　在雅丹的黑戈壁上，我們也肆意體驗(yàn)了一把GLE轎跑的表現(xiàn)。GLE在沙地上的表現(xiàn)出乎意料的好，動力銜接順暢，底盤的舒適性和支撐性都非常出色，而且，底盤的通過性比想象中要高很多，在這些完全自然的路況下，都沒有出現(xiàn)任何蹭到底盤和前杠的情況。

　　GLE的車身靈活性也很高，感覺不到中大型SUV的笨重感。不過電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是很強(qiáng)的，想要做出漂移的動作確實(shí)不容易，尾巴很難甩起來?？傮w來看，在這些車中論駕駛的動態(tài)表現(xiàn)，GLE是最好的。

　　最后，把三款車GLC、GLB、GLA放在同一組，雖然GLC是四驅(qū)而另外兩臺是前驅(qū)，但其實(shí)車輛設(shè)定和駕駛風(fēng)格差不多，底盤的參數(shù)都不算強(qiáng)，所以，只能算是輕越野的SUV。

　　這三款車更多的是應(yīng)付一些日常遇到的溝溝坎坎，不適合走比較難的坑洼路段。從動力表現(xiàn)來說，GLC肯定是最好的，而且，它也是非常適合家用的車型，在國內(nèi)的保有量非常高。

　　而關(guān)于GLB和GLA，都是1.3T高功前驅(qū)版。對于這臺1.3T發(fā)動機(jī)，其實(shí)在兩款車上的動力表現(xiàn)有所不同，對于GLB來說可能是小馬拉大車，但對于GLA來講卻是最合適的排量。GLA的動力表現(xiàn)非常自如，日常帶不是一款非常好開的小車。

　　GLC、GLB和GLA還是更偏重于公路行駛，底盤調(diào)校也不適合越野路況，這方面對于車友來說，在自駕游時(shí)卻是要選擇好路況。

結(jié)語：

　　這次的車輛實(shí)在太多了，比較遺憾最后一臺EQC沒有體驗(yàn)到。從以上的試駕車型來說，各款車型的特征還是非常明顯的，奔馳這個(gè)擁有最多車型細(xì)分的品牌，確實(shí)提供了非常多的選擇。另外，每一次的“天地即征途”也都伴隨著環(huán)保的主題，這次在莫高窟上進(jìn)行了防沙治理考察，也有著一份奔馳對于環(huán)保的關(guān)注。未來，奔馳的SUV家族也會有更多的新能源車型加入，雖然這次沒有體驗(yàn)到EQC，但以后或許有機(jī)會見到EQA、EQB、EQE和EQS，更多的純電車型組團(tuán)的“天地即征途”。