內(nèi)飾上，新車采用了源自游艇的設(shè)計(jì)靈感，首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏橫跨整個中控臺，科技感十足，并支持在高能模式開啟下，三聯(lián)屏自動下降，讓車主把全部精力都放在駕駛之上。此外，嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+高級智能駕駛輔助系統(tǒng)、整車OTA升級能力、iBooster智能電子制動助力等20項(xiàng)豪華與科技亮點(diǎn)。　　

　　除了能手動控制升降外，當(dāng)選擇運(yùn)動駕駛模式時，中控臺也會自動下降。但是在下降后，許多功能會變得更加難找，屏幕上對部分功能是選擇直接精簡，而不是整合，這點(diǎn)后期還有待改進(jìn)。

　　其實(shí)在試駕之前，盡管已有許多報(bào)道對嵐圖FREE的肯定，但筆者對嵐圖FREE的預(yù)期并不高，畢竟一個全新的品牌的第一臺車多多少少都會有一些問題，但實(shí)際開完之后還是能感覺得到廠家在這款產(chǎn)品上所做的各種努力。一是其底盤懸架，調(diào)校的水平相當(dāng)之高，并且其空間表現(xiàn)和續(xù)航方面的能力也不錯。但凡事也不盡是完美，例如嵐圖FREE的整體結(jié)構(gòu)，需要兼顧增程、純電兩種車型，所以在空間方面并不能像純電專屬平臺那樣能量身打造，還需要一定的取舍。如果未來有7座車型的話，乘坐表現(xiàn)可能會進(jìn)一步壓縮。

　　總的來說，嵐圖FREE是一款硬件配置夠高，且增程版擁有較高性價比的車型。至于這臺車是否能夠擠占理想或者蔚來的市場，我們還是期待其后面的市場表現(xiàn)，不過但從產(chǎn)品方面看，勢必會對其他新勢力品牌與自主品牌形成不小的競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）