細(xì)節(jié)所至皆為驚喜測(cè)試捷尼賽思G80 2.5T四驅(qū)版

2021-08-27 18:53:49 作者：鄭鵬展

“勇者之徽”勇不過(guò)對(duì)標(biāo)軸的倔強(qiáng)
“留白之美”美不過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著
性能、噪音測(cè)試
動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、全文總結(jié)
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)BBA至今仍然占據(jù)中大型豪華轎車(chē)銷(xiāo)量的第一梯隊(duì)時(shí)，似乎從來(lái)不必?fù)?dān)心身邊并肩作戰(zhàn)了多年的“戰(zhàn)友”會(huì)搶奪自己的市場(chǎng)，大家各自都有一塊專(zhuān)屬于自己的蛋糕。在國(guó)內(nèi)，或許這個(gè)級(jí)別中早已沒(méi)了新鮮感，而捷尼賽思看到了機(jī)會(huì)，這次則帶著2.5T的G80進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的決定，真的能給寶馬5系、奔馳C級(jí)以及奧迪A6L帶來(lái)壓力嗎？

“勇者之徽”勇不過(guò)對(duì)標(biāo)軸的倔強(qiáng)

　　飽滿的車(chē)頭、碩大的中網(wǎng)外加大面積的鍍鉻裝飾框，怎么聽(tīng)上去有點(diǎn)兒賓利的味道？其實(shí)現(xiàn)階段每一個(gè)豪華品牌的設(shè)計(jì)元素無(wú)外乎都是這三點(diǎn)，其實(shí)從前臉的整體觀感來(lái)看，它要比寶馬5系和奧迪A6L更能體現(xiàn)出豪華感，像車(chē)頭這塊盾型的“勇者之徽”中網(wǎng)，在烈日下閃耀的效果的確能夠唬住一大批人，只不過(guò)相比德系的三位大哥還是少了些沉穩(wěn)。

　　優(yōu)雅動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念貫穿了整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)之中，LED前燈組采用的分層設(shè)計(jì)有效地提升了車(chē)頭的層次感，也是它與同級(jí)別車(chē)型最大的不同。作為一款豪華車(chē)型，側(cè)轉(zhuǎn)向燈的位置被設(shè)計(jì)在了前翼子板上方的位置，與頭燈形成了很好的呼應(yīng)，營(yíng)造的延伸感也從一定程度上緩解了近5米的車(chē)長(zhǎng)所帶來(lái)的壓抑。而它也并沒(méi)有采用主流的雙腰線設(shè)計(jì)，而是從前面平緩地過(guò)渡到車(chē)尾，這樣一來(lái)就會(huì)使得車(chē)側(cè)看上去更加優(yōu)雅了，這里插一句，G80上配備的這套19英寸輪轂造型簡(jiǎn)直是太別致了。

　　除此之外，相比辨識(shí)度超級(jí)高的前臉設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，車(chē)尾就顯得簡(jiǎn)潔多了，除了與車(chē)頭搭配的平行尾燈外，就連尾翼都是采用鍍鉻材質(zhì)打造而成的，而它的使命是在不損失豪華感的基礎(chǔ)上讓車(chē)尾更加靈動(dòng)，而并非是為了運(yùn)動(dòng)感。

　　其實(shí)從數(shù)據(jù)上來(lái)看，捷尼賽思G80（詢(xún)底價(jià)|查參配）在軸距上是無(wú)法與加長(zhǎng)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的，即便3010mm的軸距已經(jīng)足夠長(zhǎng)，但作為一款縱置平臺(tái)的四驅(qū)車(chē)型，車(chē)頭需要的空間還是會(huì)侵占乘客的腿部，這樣一來(lái)它在空間上就真的沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了，不過(guò)好在它夠?qū)挘?925mm的寬度要比對(duì)手寬了近40mm，所以看上去更能體現(xiàn)中大型車(chē)的體量感。

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鄭鵬展編輯

長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

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