·　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為東風(fēng)日產(chǎn)的入門級SUV勁客（詢底價|查參配）一直都是年輕人第一臺車的首選車型，選擇它的理由也很簡單在同級別產(chǎn)品中，可靠、經(jīng)濟和實用性它做的一直不錯，而為了更能討好年輕消費者，新款勁客在外觀設(shè)計和科技配置等方面有了更大的變化，在有效提升產(chǎn)品競爭力的同時，對年輕消費需求的滿足有了更實際的表現(xiàn)，例如專屬的BOSE音響系統(tǒng)結(jié)合智能車機和娛樂功能的提升就比老款高出一大截。

　　作為中期改款新款勁客對外觀進行了較大的調(diào)整，主要還是應(yīng)用了日產(chǎn)最新的雙V-Motion家族式設(shè)計前臉，大燈和兩側(cè)黑色裝飾融為一體，進一步放大了前格柵面積，前杠設(shè)計的也更為運動，相比老款來說設(shè)計更講究了，但整體效果卻簡潔直觀。尺寸上幾乎沒有變化車身四周依舊可以看到黑色包圍，同時黑色的懸浮式車頂設(shè)計依舊保留。燈光方面，新款勁客前大燈提供的是近光LED燈組，而尾燈設(shè)計成了熏黑貫穿一體式尾燈。

　　新款勁客的全黑內(nèi)飾配色+扁平方向盤設(shè)計走的就是年輕化的路線，車內(nèi)用料多為搪塑和皮革材質(zhì)，在這方面日產(chǎn)一直都很實在。當(dāng)然主要配置的變化在于車機系統(tǒng)升級到了超智聯(lián)2.0版本，除了更智能識別率更高的語音控制以及本土APP功能應(yīng)用外，新增的智能車家互聯(lián)也算是多角度用車服務(wù)功能的延伸，盡管在我看來很多車型配備這樣的功能實際用處并不大，但有總比沒有強。說到最實際的變化就是新款勁客配備的8揚聲器定制BOSE音響系統(tǒng)，而在主駕頭枕上枕著BOSE音響的感覺應(yīng)該算得上是沉浸式的體驗了，這個設(shè)計真的很吊人胃口有嘗試的欲望。

　　新款勁客搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是日產(chǎn)招牌的CVT變速器，這套動力總成可以說在動力上沒有任何優(yōu)勢，但依舊使用的原因非常簡單就是成本和經(jīng)濟性最最優(yōu)，如果能匹配小排量渦輪增壓勁客的整體競爭力應(yīng)該會更出色。

不可否認(rèn)，新款勁客的1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速器的組合是非常適合城市駕駛的，它基本上不需要考慮極速的問題，那么燃油經(jīng)濟性就成為了它的優(yōu)勢。但在實際駕駛中并不會覺得動力很肉，因為油門初段調(diào)校的很靈敏起步就會比較輕盈，再有CVT變速器和1.5L發(fā)動機的絕對動力線性平穩(wěn)，日常開起來高舒適性也是很多人選擇勁客的理由。

　　不是急加速的情況下勁客的動力應(yīng)對日常使用也是完全夠了，只是在超車的情況時顯得有些著急，轉(zhuǎn)速要一直拉高到3000轉(zhuǎn)以上才會有一定的爆發(fā)力，而隨著轉(zhuǎn)速的升高引擎的轟鳴也會越發(fā)明顯，這時也不得不承認(rèn)1.5L+CVT的組合在舒適性和經(jīng)濟性上的出色表現(xiàn)也意味著它的動力幾乎沒有什么爆發(fā)力，但作為代步車和日常使用，犧牲一定的爆發(fā)力換來更平順的動力響應(yīng)和更經(jīng)濟的油耗是絕對不虧的。當(dāng)然，這依舊不影響我期待它上渦輪增壓動力的愿望。

　　相比動力而言底盤懸掛的調(diào)校有了一些運動化風(fēng)格，不光是顛簸路面的處理比較硬朗，彎道時候的支撐性也不錯，所以這臺車日常開起來并不軟。當(dāng)然，在舒適性上懸掛的濾震小顛簸也會多一些，非鋪裝路面下的表現(xiàn)會更明顯，但好的是經(jīng)過減速帶懸掛回彈的速度比較快，車身不會有太多的彈跳并不影響舒適性。轉(zhuǎn)向是城市SUV普遍的輕柔力度指向還算精準(zhǔn)，畢竟是一臺小型SUV重心不算高，靈活性也不是問題。

　　新款勁客1.5L+CVT變速器的動力組合注定了動力幾乎沒有太強的爆發(fā)力，起步即便是拉高轉(zhuǎn)速輪胎也不會有打滑，車身姿態(tài)的變化也不大，整個加速過程要在轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)以上才會獲得不錯的加速感，線性平穩(wěn)的加速對油耗幫助很大，但加速成績確實有點慢了，最終我們獲得的百公里加速時間為12.80秒，和官方給出的加速時間相差無幾。

　　在全力踩下制動踏板后車身的姿態(tài)控制還算得體，并沒有出現(xiàn)特別夸張的點頭姿態(tài)，制動力初段在曲線上看還不錯，但剎車踏板的力度偏軟，全力制動的情況下會感覺有點剎不住，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?0.60米，可以看出勁客不論是在加速還是制動表現(xiàn)上都只能達到了合格的成績，動力總成方面確實不太有競爭力。

油耗：

　　燃油經(jīng)濟性是這臺車最大的亮點之一，這套動力總成也是出了名的省油，我們測試中發(fā)現(xiàn)日常駕駛情況下百公里油耗會控制在5.3L左右，高速環(huán)路駕駛油耗在7.5L上下，也就是說即便是暴躁的駕駛方式它的油耗也不會超過百公里8L油，隨著現(xiàn)在燃油價格回漲8元時代，買一臺省油的車是一定沒錯的。

結(jié)語：

　　正如我們看到的新款勁客的中期改款還是很有力度的，最新家族化設(shè)計應(yīng)用還是能給人一些新鮮感的，而在配置方面的升級就比較實在了，360全景影像、BOSE音響系統(tǒng)、智能車機的升級這些都是實實在在的提升。當(dāng)然，動力總成方面也的確需要盡快革新，越來越運動、越來越年輕化動力根本上也不行，不過相比老款而言，新款勁客的性價比要高很多這是肯定的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）