新款勁客1.5L+CVT變速器的動力組合注定了動力幾乎沒有太強的爆發(fā)力，起步即便是拉高轉(zhuǎn)速輪胎也不會有打滑，車身姿態(tài)的變化也不大，整個加速過程要在轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)以上才會獲得不錯的加速感，線性平穩(wěn)的加速對油耗幫助很大，但加速成績確實有點慢了，最終我們獲得的百公里加速時間為12.80秒，和官方給出的加速時間相差無幾。

　　在全力踩下制動踏板后車身的姿態(tài)控制還算得體，并沒有出現(xiàn)特別夸張的點頭姿態(tài)，制動力初段在曲線上看還不錯，但剎車踏板的力度偏軟，全力制動的情況下會感覺有點剎不住，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?0.60米，可以看出勁客不論是在加速還是制動表現(xiàn)上都只能達到了合格的成績，動力總成方面確實不太有競爭力。

油耗：

　　燃油經(jīng)濟性是這臺車最大的亮點之一，這套動力總成也是出了名的省油，我們測試中發(fā)現(xiàn)日常駕駛情況下百公里油耗會控制在5.3L左右，高速環(huán)路駕駛油耗在7.5L上下，也就是說即便是暴躁的駕駛方式它的油耗也不會超過百公里8L油，隨著現(xiàn)在燃油價格回漲8元時代，買一臺省油的車是一定沒錯的。

結(jié)語：

　　正如我們看到的新款勁客的中期改款還是很有力度的，最新家族化設計應用還是能給人一些新鮮感的，而在配置方面的升級就比較實在了，360全景影像、BOSE音響系統(tǒng)、智能車機的升級這些都是實實在在的提升。當然，動力總成方面也的確需要盡快革新，越來越運動、越來越年輕化動力根本上也不行，不過相比老款而言，新款勁客的性價比要高很多這是肯定的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）