加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：12.34秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，將車調(diào)整至超車模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，全力踩下油門(mén)踏板，由于前驅(qū)車的特質(zhì)，前輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，但整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的12.34秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，符合預(yù)期。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：41.11米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量?jī)H1.2噸，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，后懸釋放充分，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離41.11米，由于冬季氣溫較低，考慮到輪胎和地面情況，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.7dB，60km/h為53.4dB，80km/h時(shí)為64.5dB，120km/h時(shí)為69.8dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗6.9L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，當(dāng)天室外氣溫8°C，空調(diào)全部關(guān)閉。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗為6.9L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本與官方數(shù)據(jù)一致，也從側(cè)面證明其還是一款非常適合家用的經(jīng)濟(jì)型兩廂車。

　　編輯總結(jié)：首先可以肯定的是通過(guò)對(duì)于這臺(tái)北京U5 PLUS的測(cè)試，相較于這個(gè)級(jí)別和這個(gè)價(jià)位的車型確實(shí)很有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，除了顏值和配置之外，它的動(dòng)力響應(yīng)也絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，可以看出對(duì)年輕人的駕駛方式和習(xí)慣還是非常了解的。如果您的手里預(yù)算在7-10萬(wàn)元的話，那么這臺(tái)北京U5 PLUS會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）