【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國家三孩政策的倡導(dǎo)和七座車6年免上線檢測(cè)等政策利誘下，越來越多的車企在中國市場(chǎng)布局MPV車型。而在合資MPV車型當(dāng)中，大家通常都會(huì)想到別克GL8、奧德賽、艾力紳這些耳熟能詳?shù)能囆?。?a class="cmsLink" target="_blank">北京現(xiàn)代也按耐不住了，推出了其在MPV市場(chǎng)的開山之作庫斯途（詢底價(jià)|查參配），中大型MPV的定位配上16.98-21.88萬的售價(jià)，讓它誘惑力十足，畢竟相近尺寸的絕大多數(shù)MPV都在追求商務(wù)范，而庫斯途的風(fēng)格則聚焦家庭使用。那這款韓系帥氣“歐巴”實(shí)力如何？能否俘虜家庭消費(fèi)者的心，下面我們來一起看看。

　　動(dòng)力方面，庫斯途提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，此次試駕的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVD技術(shù)，最大功率125kW（170PS），最大扭矩為253N·m，NEDC工況最低油耗為6.4L。匹配8速手自一體變速箱。

　　1.5T的動(dòng)力僅能說完全滿足一臺(tái)MPV所用，雖然談不上激情澎湃，但動(dòng)力爆發(fā)也能讓人腎上腺素輕微上升。動(dòng)力在2000轉(zhuǎn)之前幾乎是被隱藏起來，甚至讓人感覺略微的乏力，一旦轉(zhuǎn)速拉升起來，2000轉(zhuǎn)過后馬上給你來一腳，動(dòng)力爆發(fā)來得略微有點(diǎn)姍姍來遲。

　　8AT變速器表現(xiàn)很平順，加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入時(shí)沒有明顯的突兀感，因此這個(gè)加速過程是很平順，而且它的換擋邏輯樂于升擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都維持在一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。不過深踩油門想降擋拉高轉(zhuǎn)速，會(huì)發(fā)現(xiàn)有半秒左右的遲疑。

　　庫斯途懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，懸掛在過濾單次的坑洼吸收非常迅速，此時(shí)車身相對(duì)較為穩(wěn)定。一旦面對(duì)連續(xù)的坑洼，懸架似乎有點(diǎn)躁動(dòng)不淡定，此時(shí)路感會(huì)比較清晰。當(dāng)然懸掛對(duì)于路面的細(xì)微振動(dòng)吸收還是比較迅速高效，車內(nèi)也感受不到煩人的細(xì)微跳動(dòng)。