終于來到檢驗(yàn)合創(chuàng)Z03硬實(shí)力的環(huán)節(jié)了，本次的性能測試包括了3大項(xiàng)目：0-100km/h加速測試、100km/h-0制動(dòng)測試、車內(nèi)噪音測試，通過上述項(xiàng)目來綜合體現(xiàn)合創(chuàng)Z03的動(dòng)力性、制動(dòng)性以及靜音方面的表現(xiàn)，事不宜遲馬上進(jìn)行測試項(xiàng)目。 

　　作為一款電動(dòng)車，加速直接、迅猛是固有特性，關(guān)聯(lián)到功率/馬力、扭矩等指標(biāo)后，電動(dòng)車也有迅猛和非常迅猛之分。我們先將駕駛模式切換至SPOORT，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控系統(tǒng)、空調(diào)等，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板（左腳）和加速踏板（右腳），突然松開剎車踏板，讓車輛在最短的時(shí)間內(nèi)奔向100km/h。

　　從加速曲線來看，整個(gè)加速過程的爆發(fā)力不算很強(qiáng)，提速循序漸進(jìn)，最終破百成績鎖定在7.75s。在這個(gè)級(jí)別中，跑到8s以內(nèi)也是相當(dāng)不錯(cuò)的成績了，表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。

　　百公里制動(dòng)主要考驗(yàn)的是制動(dòng)系統(tǒng)的性能與輪胎的抓地力，是關(guān)乎行車安全性的重要項(xiàng)目。我們先將合創(chuàng)Z03加速至100km/h，然后瞬間將剎車踏板踩到底，車輛全力制動(dòng)，讓合創(chuàng)Z03在最短的距離內(nèi)停下。

　　從制動(dòng)曲線可以看到，合創(chuàng)Z03在整個(gè)剎車過程中制動(dòng)力的釋放比較均勻、平穩(wěn)，以致車輛保持良好的姿態(tài)，最終成績?yōu)?8.41m，令人眼前一亮。

　　由于電動(dòng)車的特殊性，在怠速情況下更容易受到環(huán)境噪音的影響；作為參考，我們先測量當(dāng)前車外環(huán)境的噪音，然后關(guān)上所有門窗、關(guān)閉空調(diào)/音樂等，測量車內(nèi)的噪音值，待數(shù)據(jù)平穩(wěn)時(shí)記錄當(dāng)前噪音值。

　　另外，我們還分別測量了合創(chuàng)Z03在60km/h、90km/h以及120km/h下的噪音值。由實(shí)際測量數(shù)據(jù)可以看出，合創(chuàng)Z03在各個(gè)速度區(qū)間的隔音降噪水平都比較高，即使高速巡航也能提供相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。

　　對(duì)于一款電動(dòng)SUV，要做到加速迅猛、性能出眾并不難，難就難在限定成本下，如何將其他方面都做好，例如造型、空間、配置以及舒適性等。經(jīng)過幾天的試駕，合創(chuàng)Z03給我留下深刻的印象，雖然是出自造車新勢力，但合創(chuàng)Z03的各個(gè)方面都表現(xiàn)得很老道，特別是行駛品質(zhì)，更像是有多年造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累的車企的作品。

　　除了駕駛方面，合創(chuàng)Z03的智能化表現(xiàn)同樣出眾，增加了不少人性化配置，也優(yōu)化了一些功能上的細(xì)節(jié)，讓人用起來感到很貼心、很便捷?？梢哉f，合創(chuàng)Z03在激烈的競爭中，努力地闖出屬于自己的一片天，年輕一代還有什么理由拒絕呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）