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        全地形能力進(jìn)化 試駕國產(chǎn)攬勝極光L P300e
        

        

        
2021-12-21 00:10:49

作者：陳峰



        

        

        

        

        

        


        

        


        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為路虎品牌邁向電氣化進(jìn)程的先驅(qū)，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動L和極光L兩款混合動力版本相繼入市。國產(chǎn)攬勝極光L P300e版本的44.58萬元售價與極光2.0T 249PS 豪華版保持一致，且配置一致，喜歡極光高配的朋友又多了一個動力選擇。那么為什么要選混動版本呢？除了中國式的”L”加長空間，更懂國內(nèi)消費(fèi)者的人機(jī)交互，混動版本的全地形能力也有了全新的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)然還有“低碳”大背景下的油耗經(jīng)濟(jì)性。
        全地形能力進(jìn)化 試駕國產(chǎn)攬勝極光L P300e
        加上“L”之后的極光
              看上路虎極光的朋友，幾乎都是沖著這款產(chǎn)品的設(shè)計，以及品牌賦予的豪華。而實(shí)用性方面一直是短板，此次極光L改款帶來了更多的誠意，不僅加長了車長軸距，改善了后排及行李廂的空間，在智能交互方面也跟上節(jié)奏，同時推出了更適合城市用車的混合動力版本。
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        　　內(nèi)飾方面，與時下流行的“大屏”烘托的科技感有所不同，極光的中控布局可謂是精致，而名片狹長的10.2英寸屏幕，下屏的承擔(dān)了駕駛過程的實(shí)體按鍵，路虎從駕駛安全及操作便捷的角度，沒有隨波逐流。
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        　　那么，有了這些實(shí)用性的提升，路虎極光還需要混合動力來加持嗎？我們接下來看這套PTA 輕量化電氣系統(tǒng)。
        

        

        
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