現(xiàn)在的消費(fèi)主力，早就習(xí)慣了智能電子產(chǎn)品帶來(lái)的便捷，所以他們也希望車輛是智能的。但對(duì)于像本田這樣的老牌車企而言，他們?cè)谥悄芑倪M(jìn)程上確實(shí)比中國(guó)品牌慢一些。所以繼大力布局銳混產(chǎn)品后，智能化升級(jí)就成了廣汽本田的另一大戰(zhàn)略重心，而雅閣中期改款首次搭載的Honda CONNECT 3.0車機(jī)系統(tǒng)，無(wú)疑是廣本“智慧賦能”戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

　　這塊中控懸浮大屏最明顯的變化是清晰度，寬屏設(shè)定又讓界面布局更為靈活，同時(shí)取消了老款車型上屏幕周邊的那一堆實(shí)體按鍵。另外，車機(jī)響應(yīng)有了質(zhì)的提升，基本上結(jié)束了過(guò)去點(diǎn)擊屏幕后煩人的等待?？梢哉f(shuō)，只要這兩項(xiàng)最基礎(chǔ)、最常用的功能得到滿足，這套車機(jī)系統(tǒng)就算是能用的了。

　　在此基礎(chǔ)上，車機(jī)功能也不乏一些亮點(diǎn)，比如QQ音樂(lè)、百度CarLife、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、車機(jī)OTA升級(jí)，還有時(shí)下流行的一句“你好，本田”即可喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，都是年輕人的主流需求。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得一些圖標(biāo)和字體過(guò)小，影響點(diǎn)擊精準(zhǔn)性，天貓精靈界面跟主菜單整合有點(diǎn)割裂，使用邏輯不夠清晰，語(yǔ)音也不能完成車窗的控制和空調(diào)的調(diào)節(jié)。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新款雅閣的車機(jī)流暢不卡頓，功能比同級(jí)日系車小幅領(lǐng)先，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也完全可以滿足日常使用所需。很顯然，對(duì)于中國(guó)年輕消費(fèi)者日益強(qiáng)烈的智能互聯(lián)體驗(yàn)需求，本田還是非常重視的。

　　當(dāng)你仔細(xì)觀察后，又會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)年已過(guò)，如今的新款雅閣外觀細(xì)節(jié)提升了許多。正如當(dāng)初問(wèn)世交出的“年輕、潮流、自信”答卷一樣，雅閣經(jīng)歷此次改款，在時(shí)尚的道路上繼續(xù)大步前行，給人更精神抖擻的印象。而新增的幻夜版車型則加入更多黑色元素，將運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁的散發(fā)出來(lái)，更符合年輕人的審美需求。

　　當(dāng)你在側(cè)面看新款雅閣的時(shí)候，修長(zhǎng)的溜背、再加上一些鍍鉻飾條的勾勒，它有點(diǎn)像一輛除了充滿運(yùn)動(dòng)感轎跑車。同時(shí)，它的車長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了4.9米，軸距也達(dá)到了2830mm。再經(jīng)過(guò)“空間魔術(shù)師”本田的手藝打造，它在車內(nèi)空間的營(yíng)造上，新款雅閣在同級(jí)別中也是數(shù)一數(shù)二的。

全文總結(jié)

　　20萬(wàn)的合資轎車市場(chǎng)一向“廝殺”激烈，雅閣此前就是同價(jià)位綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手，它的銷量也證明了這一點(diǎn)。而雅閣作為本田看家車型，每一代車型都能看到不少黑科技升級(jí)，從動(dòng)力偏執(zhí)狂到智能主流，進(jìn)步領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也不斷提高。本次新款雅閣的到來(lái)，看似變化不大，實(shí)際刀法精準(zhǔn)老練，補(bǔ)齊了它在智能化方面的短板，讓它在進(jìn)化的道路上，從不落后于時(shí)代。相信未來(lái)應(yīng)該會(huì)迎來(lái)更多人的選擇，尤其是吸引年輕人群的關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）