【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果大家和我一樣，買車的需求點(diǎn)在于大7座SUV（車長(zhǎng)超過4米9），省油且不需要額外充電、最好帶四驅(qū)的，那么漢蘭達(dá)雙擎是最佳的選擇。不過個(gè)人試駕完漢蘭達(dá)以后，覺得整體行駛質(zhì)感、用料有點(diǎn)對(duì)不起它的價(jià)值，并且漢蘭達(dá)低配車型配置表現(xiàn)十分寒酸，而高配車型的配置也沒達(dá)到大家的心理預(yù)期。

　　直到第二代GS8上市，這次車型換代的重點(diǎn)就是引入豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，換句說就是配備漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)雙擎四驅(qū)版本車價(jià)為24.68萬。相比漢蘭達(dá)有4-10萬左右的差距。估計(jì)大家會(huì)覺得這些差價(jià)就是品牌因素造成，但是當(dāng)我體驗(yàn)完了第二代傳祺GS8（詢底價(jià)|查參配）雙擎混動(dòng)四驅(qū)后，覺得整體質(zhì)感表現(xiàn)要比貴它10萬元的漢蘭達(dá)要好不少。

　　傳祺GS8雙擎采用2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套動(dòng)力組合創(chuàng)造了兩個(gè)首次，第一個(gè)自主品牌搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，也是第一個(gè)用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。首先說說2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m。參考第四代漢蘭達(dá)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之間的最大功率相近，但是扭矩方面是傳祺GS8雙擎更大。

　　那么有人會(huì)關(guān)心，傳祺GS8雙擎系統(tǒng)真的和漢蘭達(dá)雙擎系統(tǒng)是一樣的嗎？沒錯(cuò)，都是一樣。傳祺GS8雙擎搭載的豐田THS系統(tǒng)主要包括混合動(dòng)力變速器、動(dòng)力控制單元、動(dòng)力電池、HV-ECU整車控制器、P4后電驅(qū)總成（四驅(qū)車型）等部件。舉個(gè)例子，混合動(dòng)力變速器采用豐田最新開發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，集成平行軸式布置的高轉(zhuǎn)速、高功率密度雙電機(jī)，能量損耗低、體積小、重量輕；動(dòng)力電池保留了豐田成熟的鎳氫電池，這種電池適合淺充淺放，并且安全可靠壽命長(zhǎng)，在極端條件下也不容易起火。另外，對(duì)于首任車主，傳祺提供電池終身質(zhì)保。因此可以說這個(gè)混動(dòng)動(dòng)力組合是和豐田漢蘭達(dá)那款除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，其它都是一模一樣。

　　就連電機(jī)輸出功率也是一樣，例如前驅(qū)電機(jī)峰值功率為134kW,峰值扭矩為270N·m。如果是四驅(qū)車型，在后軸位置也有一個(gè)電機(jī)，功率為40kW，最大扭矩為121N·m。前后電機(jī)共同構(gòu)成電動(dòng)四驅(qū)，前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達(dá)雙擎一致，可以在100：0和20：80之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

　　在日常駕駛上，傳祺GS8雙擎的工作原理和漢蘭達(dá)雙擎一樣，在電量充足的情況下，靜止?fàn)顟B(tài)和起步階段都是用電。等到電量不足或者要加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。不過要注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過程的動(dòng)靜會(huì)比較小。另外在你深踩油門急加速時(shí)，電機(jī)會(huì)輔助加速，發(fā)動(dòng)機(jī)做輸出主力，這時(shí)候2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)相對(duì)低沉飽滿，比漢蘭達(dá)雙擎加速更有沖勁。

　　先將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。有了電機(jī)的加入能擬補(bǔ)傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯的問題，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，又能擬補(bǔ)混動(dòng)系統(tǒng)后勁加速不足的情況，因此整臺(tái)車在釋放制動(dòng)踏板后，整體加速表現(xiàn)很強(qiáng)。

　　那么傳祺GS8雙擎往后會(huì)一直用豐田的雙擎系統(tǒng)嗎？從目前來看，除了傳祺GS8，日后下一代傳祺M8也會(huì)用豐田的雙擎系統(tǒng)。但是一直用別人的雙擎系統(tǒng)對(duì)于車企自身也不是好辦法。好在廣汽自身也有一套混動(dòng)系統(tǒng)，并且廣汽自身玩混動(dòng)有一段時(shí)間，像以前GS4 PHEV等。據(jù)目前小道消息稱，未來的傳祺影豹混動(dòng)將搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，官方宣稱這臺(tái)車油耗低至3.6L/100km。目前只有廣汽是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)采用兩套混動(dòng)方案的車企。

　　前期我們已經(jīng)有同事對(duì)兩驅(qū)版的車型在城市道路做了一次油耗測(cè)試，在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了113km，用舒適模式測(cè)得油耗成績(jī)?yōu)?.21升/100km。而這次測(cè)試車型是四驅(qū)，看看用更節(jié)能的方式跑高速，來看看實(shí)測(cè)油耗能低到多少。

　　高速行駛了151.7km，平均時(shí)速為80km/h。第二次加油量為8.47L，折算出本次本次高速油耗為5.6L/100km。如果用節(jié)能模式一直行駛的話，日常油耗值會(huì)很低。

噪音測(cè)試

　　前面說到傳祺GS8雙擎整體行駛的靜謐性和震動(dòng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在噪音測(cè)試中，如果電量充足的情況下，整車靜止的分貝數(shù)值很低，如果讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，噪音還是會(huì)有只不過沒達(dá)到擾人的地步，而當(dāng)車輛跑起來時(shí)，受限于方正的設(shè)計(jì)，在高速時(shí)候的噪音表現(xiàn)整體上和漢蘭達(dá)雙擎差別不是很大。

　　第二代傳祺GS8除了加入了豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)以外，它全新的矩星底盤同樣值得大家關(guān)注的，在硬件配置、設(shè)計(jì)、調(diào)校等方面相比上一代車型有明顯提升。另外通過采用雙液壓懸置動(dòng)力總成和高性能減震器閥系，削弱來自路面坑洼所帶來的沖擊強(qiáng)度，使得第二代GS8的舒適性提升24%。

　　第二代傳祺GS8采用齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過降低傳動(dòng)比來實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，另外還優(yōu)化了轉(zhuǎn)彎半徑，讓方向盤的圈數(shù)減少13%，讓人開起來沒有任何大車感。反正不像第一代傳祺GS8那樣開起來的油膩感比較濃烈。

　　和大部分豐田雙擎的混動(dòng)車型一樣，傳祺GS8雙擎的制動(dòng)踏板前段虛位比較大，因此都需要你踩得比較深才有較明顯的制動(dòng)力，同時(shí)車身大慣性也大，會(huì)給人一種剎不住的錯(cuò)覺。不過得益于米其林競(jìng)馳強(qiáng)大的抓地力性能，使得試駕車擁有不錯(cuò)的百公里制動(dòng)表現(xiàn)。

　　說完動(dòng)態(tài)部分，來到靜態(tài)部分，首先傳祺GS8雙擎設(shè)計(jì)估計(jì)要更接地氣一點(diǎn)，SUV方正的造型搭配大尺寸中網(wǎng)，符合一臺(tái)陽剛硬派SUV的造型要求。其次內(nèi)飾用料和做工很用心，起碼比漢蘭達(dá)雙擎強(qiáng)不少。當(dāng)然了，內(nèi)飾用料和做工是自主品牌車型一大優(yōu)點(diǎn)。

　　在智能化配置方面，傳祺GS8雙擎擁有自適應(yīng)巡航、智能限速巡航輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、交通擁堵輔助等。不過雖然試駕車是最貴那一款，但是它不是傳祺GS8里面搭載最豐富駕駛輔助配置那一款，而是燃油的至尊版。個(gè)人猜測(cè)是一來是成本的問題，不然這臺(tái)車會(huì)有更高的定價(jià)；二來是為了不要比漢蘭達(dá)有更高的性價(jià)比。

　　恰好筆者也是下訂第二代傳祺GS8雙擎四驅(qū)，分享幾點(diǎn)：1.目前沒有任何優(yōu)惠，私底下可以和經(jīng)銷商談送的東西；2、訂車時(shí)間很久，想雙擎版本要4-4.5個(gè)月，燃油版要2-2.5個(gè)月。其次它有1888元的訂金和8888元的訂金，兩者區(qū)別在于后者享受優(yōu)先提車權(quán)力，但具體是有多優(yōu)先，目前APP沒有更到很具體的答案。以雙擎為例，筆者覺得傳祺GS8等車時(shí)間偏久，芯片問題占主導(dǎo)，所以廣汽傳祺目前急需解決這個(gè)問題，不要辜負(fù)消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車的期待。

　　全文總結(jié)：傳祺GS8有很大部分“偷師”了漢蘭達(dá)雙擎，并且針對(duì)后者的不足做出了加強(qiáng)改進(jìn)。事實(shí)體驗(yàn)過以后，這臺(tái)車所展現(xiàn)出來的表現(xiàn)是超過自身價(jià)值，是值得大家選擇的自主品牌車型，也是漢蘭達(dá)雙擎一個(gè)完美的平替，如果能縮短一下等車周期那更就加完美。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）