目標(biāo)80后 試駕江淮和悅A30 1.5L手動(dòng)擋
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提起江淮汽車,近期比較熱門的當(dāng)屬旗下SUV新車瑞風(fēng)S5,而轎車方面似乎在多年前推出悅悅之后再無(wú)令人印象深刻的作品了。時(shí)隔三年,江淮終于下線了JQ21平臺(tái)全新車型——和悅A30,新車命名沿用了“和悅”二字,說(shuō)明江淮有意將和悅打造成轎車系列的名稱。這款和悅A30定位在同悅與和悅之間,預(yù)售價(jià)格6-7萬(wàn),主打入門家用。
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在試駕會(huì)上有幸體驗(yàn)了一天之后,這款全新的緊湊型車在外形、配置、操控上都展示了許多可圈可點(diǎn)之處,尤其是緊跟潮流的外形設(shè)計(jì),顯然是將目標(biāo)用戶鎖定在了成家立業(yè)的80后一代。
本次試駕的江淮A30的手動(dòng)車型,之前同事已經(jīng)做了比較詳盡的實(shí)拍體驗(yàn),大家可以點(diǎn)擊下面的圖片閱讀:
● 外觀:緊跟潮流,韓系風(fēng)格
廠商介紹,和悅A30的設(shè)計(jì)得到意大利首席設(shè)計(jì)師、前阿爾法·羅密歐跑車8c的首席外飾造型總設(shè)計(jì)師丹尼(Daniele Gaglione)的支持,融合歐洲經(jīng)典風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但是就車型本身來(lái)看,我們還是更傾向是得到了韓系車型的真?zhèn)?。好在流體雕塑是時(shí)下熱門,江淮緊跟潮流也不足為奇。
這一代的江淮車型開始有了自己的家族特征,雙U型格柵,前組合大燈,都和瑞風(fēng)S5有共同之處。和悅A30車身尺寸為4435*1725 *1505mm,加上2560mm的軸距,讓我對(duì)其空間體驗(yàn)很有興趣。
側(cè)面采用高腰線設(shè)計(jì)的側(cè)面,整車線條流暢飽滿,尾部則用翹起的設(shè)計(jì)畫龍點(diǎn)睛,雖然是緊湊型車但是三廂的比例沒(méi)有失調(diào),整體還有一股俯沖的動(dòng)感。
和悅A30配備的是15寸的鋁合金多輻輪轂,造型加分。輪胎方面配備了佳通的185/65 R15輪胎,輪胎注重舒適和靜音,家用很適合。
● 內(nèi)飾:簡(jiǎn)約實(shí)用,做工不錯(cuò)
比較值得一提的是,盡管是全新連塑膠套都沒(méi)撕掉的新車,但和悅A30卻一點(diǎn)異味都沒(méi)有,可見江淮對(duì)于內(nèi)飾材質(zhì)的考究。T型一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì),拓寬了視覺(jué)感受,大面積鋼琴漆、亞光鍍鉻是萬(wàn)年不變的黃金搭檔。
雖然是低配車型,但和悅A30上也有多功能方向盤這樣的配置。而收音機(jī)、手動(dòng)空調(diào)則是入門車型的標(biāo)配。整體內(nèi)飾都是以硬塑料為主,紋理設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了質(zhì)感,車門板用較軟PU材料進(jìn)行了修飾。
在方向盤后有一個(gè)一鍵啟動(dòng)的預(yù)留位,而廠商宣稱高配車型將搭載多功能方向盤、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、外后視鏡加熱、6安全氣囊、定速巡航、大屏導(dǎo)航等配置。
座椅采用PU發(fā)泡材料,雖不是真皮,但手感也比較柔軟,填充物也軟硬適中,最重要的時(shí)候毫無(wú)異味。后排座椅的頭枕不能調(diào)節(jié),但好在靠背的角度和寬度都不錯(cuò)。
● 空間:1米8無(wú)壓力,后排不能放倒
小編180cm的身高坐進(jìn)去,前排頭部空間有超過(guò)一拳的空間;后排頭部能夠留有四個(gè)手指的間隙,腿部能夠提供兩個(gè)拳頭的空間,向來(lái)對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)是完全足夠了。
此外,儲(chǔ)物空間方面也比較豐富,前后排都有多處儲(chǔ)物設(shè)計(jì),前后車門都可以放下水瓶,不過(guò)手套箱的阻尼基本沒(méi)有,影響了手感。中控臺(tái)上方的凹槽如果加上一個(gè)蓋子會(huì)更好。
后備箱的容積有夸張的550L,基本秒殺大部分緊湊級(jí)車型了,不過(guò)后排座椅不能放倒,梯子什么的就無(wú)能為力了。
● 動(dòng)力:家用足夠
和悅A30搭載和悅上的那臺(tái)1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)83KW,最大扭矩為146N•m。搭配5MT和CVT變速箱,稍后還會(huì)有6MT變速箱的組合。官方宣稱,和悅A30的平均油耗為5.9L/100Km,作為家用車來(lái)說(shuō)是比較稱職的成績(jī)。
本次試駕的是5MT車型,這款手動(dòng)變速箱擋位很清晰,行程也比較短,掛擋幾乎不費(fèi)勁。
懸架的組合很熟悉了,標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后扭力梁,這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配,關(guān)鍵看各家的調(diào)校。
● 駕駛心得:開起來(lái)輕松,舒適性還可以提升
駕駛心得部分,首先要說(shuō)的是離合器的設(shè)定很討我喜歡,個(gè)人比較喜歡有點(diǎn)力道的離合踏板,和悅A30就是這樣的,離合點(diǎn)的寬容度很大,所以不用刻意的去找,抬腳就能走。
廠商在試駕前的介紹中特別提到了高速上的加速能力,但是對(duì)于一款1.5L排量的買菜車要求它在高速上飛是不現(xiàn)實(shí)的。如此一來(lái)油門被調(diào)校得有些過(guò)分靈敏,輕點(diǎn)一下轉(zhuǎn)速就竄竄漲,一開始沒(méi)適應(yīng)的時(shí)候,后排的媒體老師表示坐我開的車會(huì)暈:)
控噪方面,和悅A30相比以前的江淮車型有不小的提升,但是這次試駕感受到低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)嗡嗡的聲音,然后就是空調(diào)的噪音比較大,用手機(jī)的分貝儀測(cè)得成績(jī)倒還比較正常。
由于采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,和悅A30的方向盤給我還是留下了不錯(cuò)的印象。在廠商準(zhǔn)備的一個(gè)小場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)境中,無(wú)論是緊急變線還是繞樁都可以輕松完成。加上更強(qiáng)調(diào)支撐性的懸掛設(shè)定,使得在繞樁這樣激烈的操控中也能保持不錯(cuò)的車身姿態(tài)。
如果非要挑些毛病,我覺(jué)得是避震的初段有些軟,雖然這樣在過(guò)一些碎石路時(shí)會(huì)比較舒服,但是在路況較好的路面卻會(huì)傳遞來(lái)一些不必要的跳動(dòng)。
● 總結(jié):整體很均衡
由于試駕的是中配豪華版車型,并不能完全反映和悅A30的整體實(shí)力,但是對(duì)于講求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許更有指導(dǎo)意義。從和悅A30的表現(xiàn)來(lái)看,各項(xiàng)都比較平均,外形設(shè)計(jì)無(wú)功無(wú)過(guò),但裝配工藝差點(diǎn)火候;乘坐空間表現(xiàn)很好,但后排座椅又不能折疊;動(dòng)力屬于比較成熟的組合,但油門的調(diào)校還可以優(yōu)化。那么和悅A30最大的優(yōu)勢(shì)在什么地方呢,我以為是價(jià)格,從預(yù)售價(jià)6-7以及定位在同悅之上和悅之下來(lái)看,和悅A30的入門售價(jià)很可能低于6萬(wàn)。要知道,競(jìng)品車型大多都在6萬(wàn)以上。另?yè)?jù)工作人員透露,前5000千名預(yù)定,可以享受5年20萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策,這樣的力度在自主品牌中是不多見的。(圖/文/攝 謝子牛)
優(yōu)勢(shì) | 不足 |
外形設(shè)計(jì)緊跟潮流 | 車身裝備工藝 |
內(nèi)飾工藝、材質(zhì)無(wú)異味 | 后排座椅頭枕、不可折疊 |
動(dòng)力夠用、油耗低 | 油門響應(yīng)有些敏感 |
方向盤跟手、懸掛支撐到位 |
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