● 動力：家用足夠

　　和悅A30搭載和悅上的那臺1.5L全鋁VVT發(fā)動機，最大功率可達83KW，最大扭矩為146N•m。搭配5MT和CVT變速箱，稍后還會有6MT變速箱的組合。官方宣稱，和悅A30的平均油耗為5.9L/100Km，作為家用車來說是比較稱職的成績。

　　本次試駕的是5MT車型，這款手動變速箱擋位很清晰，行程也比較短，掛擋幾乎不費勁。

　　懸架的組合很熟悉了，標準的前麥弗遜后扭力梁，這個級別的標配，關鍵看各家的調(diào)校。

● 駕駛心得：開起來輕松，舒適性還可以提升

　駕駛心得部分，首先要說的是離合器的設定很討我喜歡，個人比較喜歡有點力道的離合踏板，和悅A30就是這樣的，離合點的寬容度很大，所以不用刻意的去找，抬腳就能走。

　　廠商在試駕前的介紹中特別提到了高速上的加速能力，但是對于一款1.5L排量的買菜車要求它在高速上飛是不現(xiàn)實的。如此一來油門被調(diào)校得有些過分靈敏，輕點一下轉(zhuǎn)速就竄竄漲，一開始沒適應的時候，后排的媒體老師表示坐我開的車會暈：）

　　控噪方面，和悅A30相比以前的江淮車型有不小的提升，但是這次試駕感受到低速時發(fā)動機艙會傳來嗡嗡的聲音，然后就是空調(diào)的噪音比較大，用手機的分貝儀測得成績倒還比較正常。

　　由于采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向，和悅A30的方向盤給我還是留下了不錯的印象。在廠商準備的一個小場地體驗環(huán)境中，無論是緊急變線還是繞樁都可以輕松完成。加上更強調(diào)支撐性的懸掛設定，使得在繞樁這樣激烈的操控中也能保持不錯的車身姿態(tài)。

　　如果非要挑些毛病，我覺得是避震的初段有些軟，雖然這樣在過一些碎石路時會比較舒服，但是在路況較好的路面卻會傳遞來一些不必要的跳動。

● 總結：整體很均衡

　　由于試駕的是中配豪華版車型，并不能完全反映和悅A30的整體實力，但是對于講求性價比的消費者來說或許更有指導意義。從和悅A30的表現(xiàn)來看，各項都比較平均，外形設計無功無過，但裝配工藝差點火候；乘坐空間表現(xiàn)很好，但后排座椅又不能折疊；動力屬于比較成熟的組合，但油門的調(diào)校還可以優(yōu)化。那么和悅A30最大的優(yōu)勢在什么地方呢，我以為是價格，從預售價6-7以及定位在同悅之上和悅之下來看，和悅A30的入門售價很可能低于6萬。要知道，競品車型大多都在6萬以上。另據(jù)工作人員透露，前5000千名預定，可以享受5年20萬公里免費保養(yǎng)政策，這樣的力度在自主品牌中是不多見的。（圖/文/攝 謝子牛）