● 動(dòng)力：家用足夠

　　和悅A30搭載和悅上的那臺(tái)1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)83KW，最大扭矩為146N•m。搭配5MT和CVT變速箱，稍后還會(huì)有6MT變速箱的組合。官方宣稱(chēng)，和悅A30的平均油耗為5.9L/100Km，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)是比較稱(chēng)職的成績(jī)。

　　本次試駕的是5MT車(chē)型，這款手動(dòng)變速箱擋位很清晰，行程也比較短，掛擋幾乎不費(fèi)勁。

　　懸架的組合很熟悉了，標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后扭力梁，這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，關(guān)鍵看各家的調(diào)校。

● 駕駛心得：開(kāi)起來(lái)輕松，舒適性還可以提升

　駕駛心得部分，首先要說(shuō)的是離合器的設(shè)定很討我喜歡，個(gè)人比較喜歡有點(diǎn)力道的離合踏板，和悅A30就是這樣的，離合點(diǎn)的寬容度很大，所以不用刻意的去找，抬腳就能走。

　　廠商在試駕前的介紹中特別提到了高速上的加速能力，但是對(duì)于一款1.5L排量的買(mǎi)菜車(chē)要求它在高速上飛是不現(xiàn)實(shí)的。如此一來(lái)油門(mén)被調(diào)校得有些過(guò)分靈敏，輕點(diǎn)一下轉(zhuǎn)速就竄竄漲，一開(kāi)始沒(méi)適應(yīng)的時(shí)候，后排的媒體老師表示坐我開(kāi)的車(chē)會(huì)暈：）

　　控噪方面，和悅A30相比以前的江淮車(chē)型有不小的提升，但是這次試駕感受到低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)嗡嗡的聲音，然后就是空調(diào)的噪音比較大，用手機(jī)的分貝儀測(cè)得成績(jī)倒還比較正常。

　　由于采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，和悅A30的方向盤(pán)給我還是留下了不錯(cuò)的印象。在廠商準(zhǔn)備的一個(gè)小場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)境中，無(wú)論是緊急變線還是繞樁都可以輕松完成。加上更強(qiáng)調(diào)支撐性的懸掛設(shè)定，使得在繞樁這樣激烈的操控中也能保持不錯(cuò)的車(chē)身姿態(tài)。

　　如果非要挑些毛病，我覺(jué)得是避震的初段有些軟，雖然這樣在過(guò)一些碎石路時(shí)會(huì)比較舒服，但是在路況較好的路面卻會(huì)傳遞來(lái)一些不必要的跳動(dòng)。

● 總結(jié)：整體很均衡

　　由于試駕的是中配豪華版車(chē)型，并不能完全反映和悅A30的整體實(shí)力，但是對(duì)于講求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許更有指導(dǎo)意義。從和悅A30的表現(xiàn)來(lái)看，各項(xiàng)都比較平均，外形設(shè)計(jì)無(wú)功無(wú)過(guò)，但裝配工藝差點(diǎn)火候；乘坐空間表現(xiàn)很好，但后排座椅又不能折疊；動(dòng)力屬于比較成熟的組合，但油門(mén)的調(diào)校還可以?xún)?yōu)化。那么和悅A30最大的優(yōu)勢(shì)在什么地方呢，我以為是價(jià)格，從預(yù)售價(jià)6-7以及定位在同悅之上和悅之下來(lái)看，和悅A30的入門(mén)售價(jià)很可能低于6萬(wàn)。要知道，競(jìng)品車(chē)型大多都在6萬(wàn)以上。另?yè)?jù)工作人員透露，前5000千名預(yù)定，可以享受5年20萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，這樣的力度在自主品牌中是不多見(jiàn)的。（圖/文/攝 謝子牛）