【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)?shù)谌鶦8 A7車(chē)型剛剛登錄國(guó)內(nèi)時(shí)，無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾，亦或是整車(chē)的那種協(xié)調(diào)一致，無(wú)一不充滿了德系汽車(chē)所秉承的極致美學(xué)。而當(dāng)這一代車(chē)型的終極版正式上市后，動(dòng)輒3.6s的零百加速即便是光看數(shù)據(jù)都是市面上難得一見(jiàn)的。以前我們總會(huì)將這樣一款車(chē)形象且生動(dòng)地形容為“扮豬吃老虎”，但在看到實(shí)車(chē)的那一刻，我想說(shuō)這個(gè)稱謂還是留給那些稚氣未消的小鋼炮們吧，因?yàn)楫?dāng)你踩下油門(mén)的瞬間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)奧迪RS 7 Sportback完全就是一輛四門(mén)超跑。

　　——對(duì)一個(gè)而立之年的“少年”來(lái)說(shuō)，以油耗換取激情是可以接受的，但空間不行。

　　記得我在10年前剛剛拿到駕照的時(shí)候，對(duì)滿大街的灰色車(chē)漆嗤之以鼻，以為只有雙門(mén)的跑車(chē)才能詮釋激情，即便是在路上看到一輛G63，也會(huì)不解這個(gè)價(jià)格為什么不買(mǎi)911。但隨著年齡的增長(zhǎng)，我發(fā)現(xiàn)很多事情并不像我們一直堅(jiān)持的那樣一成不變，因?yàn)槲椰F(xiàn)在覺(jué)得銀色和灰色是真的帥，帥得不浮夸，帥得有內(nèi)涵。

　　奔三的年紀(jì)或許早已讓我們褪去稚嫩的外表，但我相信每一個(gè)男人的內(nèi)心都依然對(duì)激情有著無(wú)法磨滅的沖動(dòng)與渴望，所以我們需要一輛能夠同時(shí)承載“家”與“愛(ài)”的伙伴，所以便有了像奧迪RS7 Sportback這樣的車(chē)。

　　撇開(kāi)RS的徽標(biāo)不談，這是一輛足以讓生活充滿儀式感的產(chǎn)品，因?yàn)榧幢鉘S 3同樣很快，但它依然受限于車(chē)身尺寸無(wú)法舒展自己的體態(tài)。而我認(rèn)為目前RS 7和RS 5才是最能夠展示RS系列運(yùn)動(dòng)天賦的車(chē)型，相比那些完全兼顧實(shí)用性的性能車(chē)而言，它們更能夠?qū)S的運(yùn)動(dòng)精髓精準(zhǔn)地傳遞給每一個(gè)車(chē)主。

　　不得不說(shuō)，奧迪的RS系列有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路，比如前保險(xiǎn)杠向外延伸的夸張進(jìn)氣口，又比如全新的C8平臺(tái)下低矮的車(chē)身姿態(tài)，再比如為了容納285mm胎寬所外擴(kuò)的輪眉，以上種種都讓RS7 Sportback在精神層面得到了升華。除此之外，作為A7 Sportback的高性能版，其整個(gè)車(chē)身的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是那種收斂后的囂張，帶有一絲痞氣也能不怒自威。

　　說(shuō)實(shí)在的，即便被冠以RS的大名，這輛RS 7 Sportback的內(nèi)飾還是太像A6L了，雖然整體設(shè)計(jì)和用料都挑不出硬傷，但A6L的保有量足以讓你認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)沒(méi)有剛面世時(shí)那么驚艷。不過(guò)不要緊，只要你不是這一代的車(chē)主，奧迪家族式設(shè)計(jì)的智慧座艙依然能給你一些科技氛圍，中控屏內(nèi)置的MIB3車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)邏輯清晰，即使新鮮感會(huì)打折，用起來(lái)也能讓你嘴角上揚(yáng)。

0-100km/h加速時(shí)間：3.56s

　　RS 7 Sportback并沒(méi)有刻意提供彈射起步模式，當(dāng)掛入RS模式后，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)至半關(guān)狀態(tài)并默認(rèn)變速箱為S擋位，如果將車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)至全關(guān)狀態(tài)，會(huì)激活起步控制功能，轉(zhuǎn)速被卡在2000rpm后影響加速成績(jī)。所以我們?cè)诎腙P(guān)狀態(tài)下同時(shí)踩住油門(mén)和制動(dòng)踏板后，轉(zhuǎn)速會(huì)升至2750rpm，松開(kāi)制動(dòng)完成彈射起步，最終成績(jī)定格在3.56s。

100-0km/h制動(dòng)距離：33.62m

　　在測(cè)試前，我對(duì)這臺(tái)RS 7 Sportback的制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，但這種心理建設(shè)是極其矛盾的。既擔(dān)心它2.2噸的整備質(zhì)量會(huì)拖了后腿，又期待這套前10活塞卡鉗以及碳陶制動(dòng)盤(pán)所帶來(lái)的驚喜。事實(shí)證明我的擔(dān)心是多余的，在北京12℃的氣溫條件下，即便進(jìn)行多次測(cè)試也并沒(méi)有熱衰的現(xiàn)象發(fā)生，且最終成績(jī)堪比保時(shí)捷911，定格在了33.62m。

　　在噪音測(cè)試中，RS 7 Sportback的測(cè)試成績(jī)是出乎我的意料的，在舒適模式的怠速工況下，噪音儀的分貝值在車(chē)內(nèi)始終能夠穩(wěn)定37.8dB，當(dāng)車(chē)速達(dá)到60km/h后，噪音儀顯示為62.6dB，隨著車(chē)速越來(lái)越快，在80km/h和120km/h，成績(jī)分別為67.7dB和71.1dB，這樣的成績(jī)對(duì)于一輛RS車(chē)型來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

　　不夸張地說(shuō)，當(dāng)我把這臺(tái)滿油的RS 7 Sportback開(kāi)出地庫(kù)并進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)，即便全程都采用舒適模式并關(guān)閉空調(diào)等一系列無(wú)關(guān)緊要的功能，儀表上的續(xù)航里程也一直在下降。北京擁堵的路況無(wú)疑為本就不富裕的家庭雪上加霜。我們此次的測(cè)試路段包含了城市道路（限速60km/h）、早高峰的四環(huán)路（限速80km/h）以及京承高速（限速120km/h），共計(jì)行駛里程256km，最終消耗95號(hào)汽油48.38L，算得平均油耗為18.9L/100km，期間涵蓋了加速/制動(dòng)測(cè)試時(shí)所需的消耗。從數(shù)據(jù)上看，對(duì)于一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的油耗水平是可以接受的。

　　這臺(tái)RS 7 Sportback搭載了一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被應(yīng)用在了兄弟車(chē)型RS 6 Avant、RS Q8、以及賓利添越V8、賓利飛馳V8等車(chē)型上。在經(jīng)過(guò)上一代的改進(jìn)并加入48V輕混系統(tǒng)后，其最大功率達(dá)到了441kW（600PS），峰值扭矩也由此來(lái)到了800N·m。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，ZF的8AT變速箱算是老搭檔了，這款變速箱也被許多性能車(chē)所青睞，可見(jiàn)在可靠性上的表現(xiàn)確實(shí)不俗。

　　大個(gè)頭帶來(lái)了2.16噸的整備質(zhì)量，而這種重量又會(huì)將親和力放大許多，擁有600馬力的RS 7 Sportback在性能方面是完全不用擔(dān)心的，即便它無(wú)法像RS 3那樣靈活，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)在電控系統(tǒng)全開(kāi)的狀態(tài)下將整輛車(chē)?yán)卫蔚匕丛诘厣?。而?yōu)秀的底盤(pán)濾震性以及良好的隔音又讓人對(duì)悅耳的排氣聲極度渴望，所以在短短一分鐘內(nèi)，我就在山路上打開(kāi)了RS駕駛模式。

　　如果你是個(gè)仔細(xì)的人，就不難發(fā)現(xiàn)這輛RS 7 Sportback在車(chē)輛滑行時(shí)儀表盤(pán)擋位顯示區(qū)域會(huì)自動(dòng)調(diào)整為綠色的標(biāo)識(shí)，這是因?yàn)槠浯钶d了閉缸技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，可主動(dòng)關(guān)閉四個(gè)氣缸，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。雖然油耗擺在那里，但這對(duì)于一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，總是百利而無(wú)一害的。

　　RS 7 Sportback前/后都采用了多連桿獨(dú)立懸掛，這套空氣懸掛雖然在操控的極限上略遜于傳統(tǒng)螺旋彈簧加液力避震器在支撐性方面更加穩(wěn)定，但用在這臺(tái)需要兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適以及一定實(shí)用性的五門(mén)掀背轎跑車(chē)上。我認(rèn)為在邏輯上是沒(méi)有什么問(wèn)題的，因?yàn)樗闹鲬?zhàn)場(chǎng)并不在賽道。

　　但我發(fā)現(xiàn)即便將RS MODE的各項(xiàng)都調(diào)整到極致運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，這臺(tái)RS 7 Sportback依然不會(huì)給你拳拳到肉的感覺(jué)，它更像是一個(gè)老大哥，在斤斤計(jì)較與得過(guò)且過(guò)中，毅然決然地選擇了后者。

　　對(duì)每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)賦予他們的意義都是不盡相同的，有人執(zhí)著于探索橡膠與柏油的極限，也有人對(duì)午后片刻的小憩樂(lè)在其中。事實(shí)證明，車(chē)，作為一個(gè)最基本的工具屬性，它本應(yīng)承載車(chē)主的絕大部分訴求。RS7 Sportback或許不是一輛完美的家轎，也稱不上一個(gè)徹頭徹尾的賽道收割利器，又或者它更不是一個(gè)能開(kāi)上說(shuō)走就走的長(zhǎng)途伙伴。但你依然不能否定它存在的價(jià)值，因?yàn)樗畲蟮牧咙c(diǎn)，就是你想要的它都有，即便算不上出類(lèi)拔萃，也不會(huì)讓你產(chǎn)生為了另一種訴求而需要另請(qǐng)高明的想法，它所追求的，僅僅是給樸實(shí)無(wú)華的生活加些佐料。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）