【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】瑞虎8 plus是奇瑞一款集大成的七座SUV，上市以來憑借超高的性價比獲得不錯的市場反響。而今年三月份，鯤鵬e+插電式混動版本的上市，讓瑞虎8 PLUS這個系列更具市場競爭力。今天我們就瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的混動系統(tǒng)進行簡單回顧以及實測數(shù)據(jù)解讀。

　　奇瑞的鯤鵬DHT超級混動以“3擎3擋9模11速”作為核心亮點，而瑞虎8 PLUS就是這套混動系統(tǒng)的首款落地車型。

　　所謂的3擎，是指發(fā)動機和雙驅動電機組成的三個驅動裝置，在未來計劃推出的四驅版本，還有后軸驅動電機，形成4擎4驅系統(tǒng)。值得一提的是，雖然這套混動系統(tǒng)也是行業(yè)主流的雙電機結構，但相比于其他系統(tǒng)一個電機發(fā)電一個電機驅動，鯤鵬DHT的兩個電機都是驅動電機，這是目前行業(yè)唯一的，而這種結構的好處是動力性能更強。

　　而“3擋”指的是兩個驅動電機都具備3個物理擋位，1擋齒比設置比較大，主要是用來起步和加速。3擋的齒比比較小，勻速行駛時使車輛轉速、油耗、噪音都更低。2擋速比兼顧左右，既保證一定的動力性，同時兼顧油耗。

　　正是得益于3擎3擋結構，這套鯤鵬DHT系統(tǒng)可以組合成單/雙電機驅動、串聯(lián)（增程）、并聯(lián)、發(fā)動機直驅、行車/駐車充電、單/雙電機能量回收一共9種模式和11個組合擋。

　　在瑞虎8 PLUS這款車上，整個系統(tǒng)最大綜合功率為240kW，峰值扭矩565N·m。車上還搭載了一個容量為19.27kWh的三元鋰電池組，官方NEDC純電續(xù)航里程為100km。