● 增壓是潮流，混動(dòng)最省油

　　在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的全新一代S級(jí)車(chē)型共有3種動(dòng)力總成可供選擇。S500L上搭載是是一臺(tái)4.7T的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后最大功率提升了15KW達(dá)到現(xiàn)在的335KW，最大扭矩依然為700Nm。S400L車(chē)型上則裝配了一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245KW，而在S400L HYBRID上使用的是一臺(tái)最大功率為225KW的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一臺(tái)峰值功率為25KW的電動(dòng)機(jī)在時(shí)速20km/h以下帶動(dòng)車(chē)輛行駛，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng)，從而有效的減少了能耗。

　　那臺(tái)7速的手自一體變速箱奔馳的用戶(hù)應(yīng)該已經(jīng)非常的熟悉了，懷檔的設(shè)計(jì)已經(jīng)廣泛的運(yùn)用在了奔馳的各類(lèi)車(chē)型上，實(shí)際駕駛時(shí)與那臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配用天衣無(wú)縫來(lái)形容一點(diǎn)也不過(guò)分，當(dāng)然7個(gè)前進(jìn)檔在時(shí)下的“軍備競(jìng)賽”中顯得稍稍有點(diǎn)過(guò)時(shí)，不過(guò)奔馳的9AT已經(jīng)搭載在了海外版的E級(jí)轎車(chē)上，S級(jí)何時(shí)裝配只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。懷檔的設(shè)計(jì)騰出了傳統(tǒng)變速桿的空間使得前排的空間利于率得以提高，只是沒(méi)用過(guò)的網(wǎng)友們需要花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)一下。

　　坦白說(shuō)開(kāi)一輛車(chē)長(zhǎng)過(guò)5米，重量超過(guò)2噸的豪華車(chē)去繞樁加速還真不會(huì)有什么駕駛激情可言，也應(yīng)了“開(kāi)寶馬坐奔馳”的那句老話，經(jīng)過(guò)幾圈的模擬樁桶賽道下來(lái)，估計(jì)你更會(huì)愛(ài)上新S后排的那個(gè)“無(wú)敵老板座“，當(dāng)然你也完全不要把新S的操控想象得那么不堪，在上賽道前你必須把駕駛模式切換到S檔，懸掛降到最低同時(shí)也調(diào)整到Sport模式。

 ● 駕駛激情還是等等新款S63 AMG吧

　　都說(shuō)要坐奔馳自然是有依據(jù)可尋的，由于空氣懸掛的引入，主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)提供了兩種模式可供選擇分別為舒適和運(yùn)動(dòng)，在實(shí)際的駕駛中你并不會(huì)感受到這兩種模式之間有著本質(zhì)的差異，兩者的區(qū)別主要在于懸架系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

　　奔馳把這套系統(tǒng)叫做(MAGIC BODY CONTROL)魔力車(chē)身控制系統(tǒng)，這要系統(tǒng)的魔力位于內(nèi)后視鏡前部的兩個(gè)攝像頭，大約以每秒60幀的速度對(duì)前方路況進(jìn)行實(shí)施掃描，如檢測(cè)到路面的起伏和障礙，系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，從而有效的抑制車(chē)身的顛簸和晃動(dòng)。(稍微有點(diǎn)可惜的是這套系統(tǒng)即便在V8車(chē)型上也是一個(gè)選裝配置，至于日后推出的S600車(chē)型上是否會(huì)直接標(biāo)配，我們希望必須有!)

　　總結(jié)：培訓(xùn)會(huì)上講師說(shuō)這幾年S級(jí)轎車(chē)的總銷(xiāo)量超過(guò)一半以上來(lái)自中國(guó)，最后還讓我們猜各國(guó)S級(jí)車(chē)主的平均年齡，好吧，我直接告訴各位答案;我們第一，平均年齡只有30多歲，老美第二平均年齡40歲，而汽車(chē)的發(fā)明汽車(chē)的日耳曼人要等到50歲才會(huì)考慮買(mǎi)輛S級(jí)轎車(chē)，這能說(shuō)明什么呢？除了證明我們“土豪”多，也能證明我們市場(chǎng)大。那大家就好好加油吧，30歲就能開(kāi)上大奔啦！??！(買(mǎi)不起S，買(mǎi)個(gè)C也不錯(cuò))