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      1. 這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        2022-09-03 01:08:23 作者:杜慶煒
        1智能駕駛(78/滿分150)回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】天天都是特理蔚鵬,你們就不能測點(diǎn)別的車嗎??我們后臺(tái)經(jīng)常有網(wǎng)友發(fā)出這樣的靈魂拷問。好吧,那這次找了一臺(tái)同樣是新勢力,但并不是那么常見的車來做ICT-300智能車測試,它就是智己L7詢底價(jià)|查參配)。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        場地提供:深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

         
        智能汽車排行榜單

          極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐,榜單涵蓋了65款熱門汽車、40個(gè)熱門品牌,究竟誰才是最強(qiáng)的智能汽車?詳情請點(diǎn)擊下方圖片鏈接:

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          ICT-300測試項(xiàng)目以及評分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車&皆電 [智能汽車] ICT-300評測標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

        油車智能弄潮兒 ICT-300智能測試-WEY摩卡

         
        評測內(nèi)容目錄

        油車智能弄潮兒 ICT-300智能測試-WEY摩卡

         
        最終成績?nèi)绾危?/div>

          先直接看最終的得分表現(xiàn),智己L7獲得了190分,位居榜單中的第17位。這個(gè)成績嘛,對普通車來說其實(shí)是不錯(cuò)的,但對于新勢力而言就顯得有些薄弱了,畢竟智己L7是去年推出今年交付的產(chǎn)品,屬于最新的智能車,理應(yīng)會(huì)有更好的表現(xiàn)。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          智己L7智能駕駛/智能座艙/性能測試三大子版塊獲得的分?jǐn)?shù)為78/70/42,在這三個(gè)版塊中,智己L7最強(qiáng)的是性能測試,這部分直接登上了性能測試子榜單的第1位。而智能駕駛以及智能座艙部分相比頭部新勢力來說就弱了一些。不過這樣的表現(xiàn)倒也吻合智己L7的主打口號:新世界駕控旗艦,它在駕控方面確實(shí)強(qiáng)。

         
        智能駕駛部分

          智能駕駛部分,智己L7取得了78分(滿分150),這個(gè)得分表現(xiàn)并不亮眼,主要原因是假人主動(dòng)剎車以及自動(dòng)泊車測試項(xiàng)目并沒有全部通過,加上真實(shí)推送的OTA不多,導(dǎo)致獲取分?jǐn)?shù)能力較弱。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         

        傳感器配置

          硬件方面智己L7目前擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外高清感知攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)車內(nèi)駕駛員狀態(tài)檢測攝像頭,智能駕駛芯片用的是英偉達(dá)的Xavier。基于這樣的硬件下,智己L7擁有IM AD智能駕駛系統(tǒng),可以系統(tǒng)L2+級別的駕駛輔助功能。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          需要注意的是,目前IM AD智能駕駛系統(tǒng)的全功能包是兩年免費(fèi)使用的,兩年后可以以18800的價(jià)格或者使用數(shù)據(jù)權(quán)益買斷。如果兩年后不買的話,高階駕駛輔助功能(高速高架領(lǐng)航輔助、信任增強(qiáng)、高精度自動(dòng)泊車)享受不了,但自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道、視覺融合泊車等基礎(chǔ)功能還是能繼續(xù)使用的。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          另外,智己L7未來會(huì)支持升級激光雷達(dá),安裝位置在車頂前部左右兩側(cè)。并且升級激光雷達(dá)還會(huì)同步將智能駕駛芯片升級為英偉達(dá)Orin,但目前具體的升級時(shí)間未公布?,F(xiàn)在下定智己L7的時(shí)候會(huì)有一個(gè)激光雷達(dá)預(yù)埋快速升級版可以免費(fèi)選配,選裝后會(huì)預(yù)埋線束、支架,車頂玻璃也會(huì)預(yù)留激光雷達(dá)的位置。如果現(xiàn)在不選擇激光雷達(dá)預(yù)埋的車型,后期是不能升級激光雷達(dá)的,所以有這方面需求的朋友記得選裝。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         
        升級能力

          在OTA升級方面,智己L7支持整車OTA升級,但目前交付后還沒有進(jìn)行整車方面的OTA推送。按照我們有真實(shí)升級才能得分的規(guī)則,這個(gè)部分智己L7就沒能拿到全部分?jǐn)?shù)。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         
        封閉場地綜合測試
        自適應(yīng)巡航測試

        測試條件:測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能,并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞,然后靶車再慢慢停車,停車后10秒后再次起步。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        高速彎道保持

        測試條件:測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能,然后車輛會(huì)通過一段彎道,以此來考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        特殊地形:樁筒識別

        測試條件:測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過,考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

          智己L7擁有高階駕駛輔助能力,但目前高階駕駛輔助功能并未開放推送,所以車輛對地面的樁筒是不能識別出來的,也不會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向或剎車規(guī)避樁筒。

        打燈變道

        測試條件:測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航及車道保持等所有駕駛輔助功能,在虛線處打燈,看看車輛能否支持打燈變道功能。

          智己L7開啟駕駛輔助系統(tǒng)后,打燈后就能觸發(fā)打燈變道功能。變道過程表現(xiàn)平穩(wěn),儀表盤上也有變道動(dòng)畫顯示,變道完成后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。整體的變道感受是比較擬人的。

         
        行人場景識別與規(guī)避

          上面三項(xiàng)是對車輛駕駛輔助功能的測試,而作為一輛智能汽車,除了能幫駕駛員“開車”外,還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會(huì)對智己L7進(jìn)行障礙避讓測試,也就是會(huì)找一些假人和假車出來,看看智己L7能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

        固定假人識別與規(guī)避

        測試條件:將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部,測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過,看看測試車能否在假人前及時(shí)停下。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        移動(dòng)假人識別與規(guī)避

        測試條件:一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過斑馬線,然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過,看看測試車能否在假人前及時(shí)停下。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

        移動(dòng)假人鬼探頭識別與規(guī)避

        測試條件:小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線,測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動(dòng)假人橫穿測試不同的是,鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車,這樣會(huì)在測試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

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        隧道固定障礙車識別與規(guī)避

        測試條件:在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型,測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近,看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目,其實(shí)是模擬在日常行駛中,進(jìn)入隧道時(shí),隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下,駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差,很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車,最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車,那就會(huì)給乘員多一道保障。

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        車輛緊急加塞識別與規(guī)避

        測試條件:靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作,而測試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

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        自動(dòng)泊車

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        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         
        各項(xiàng)測試匯總

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         
        開放道路測試

          智己L7行駛過程中往下?lián)軇?dòng)撥桿就能激活自適應(yīng)巡航以及車道保持功能。在高速上要開啟自適應(yīng)巡航功能,需要將車速控制在120km/h的速度內(nèi),超過120km/h時(shí)是無法激活自適應(yīng)巡航的。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          全速自適應(yīng)巡航功能跟車加減速表現(xiàn)自然,識別加塞車輛也較早。不過有個(gè)點(diǎn)表現(xiàn)比較特殊:右側(cè)大貨車如果稍微往左側(cè)偏一點(diǎn),系統(tǒng)就會(huì)敏感地提前減速避讓,隨后通過貨車時(shí)也會(huì)觸發(fā)智慧躲閃功能,車輛會(huì)稍微偏左一些,過了貨車后車道保持就會(huì)恢復(fù)正常的居中表現(xiàn)。從安全性的角度出發(fā),這樣的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的,不過對通行效率會(huì)有一定的負(fù)影響。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          打燈變道功能方面,智己L7變道成功率較高,對周邊車輛環(huán)境要求也不會(huì)很高,只要后方車輛距離適當(dāng),前方即便有一個(gè)速度慢的車也能變道過去。并且整個(gè)變道過程體驗(yàn)擬人化較好,不會(huì)變得很急也不會(huì)太慢,長途的情況下還是能幫助駕駛員減輕負(fù)擔(dān)的。

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        2智能座艙(70/滿分100)回頂部

          智己L7智能座艙這個(gè)部分,我覺得是除了操控部分最有意思的,我相信你們看完下面智己L7智能座艙介紹后也會(huì)覺得很驚喜。因?yàn)樵诋?dāng)下智能座艙設(shè)計(jì)都趨于同質(zhì)化的年代,智己L7保持了獨(dú)立思考,走出了一條獨(dú)立的設(shè)計(jì)道路。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          先來看看成績,智己L7在這個(gè)部分獲得了70分,在智能座艙榜單中位居第34位。顯然這樣的排名并不算出色,造成這個(gè)結(jié)果并不是由于座艙硬件問題,而是軟件方面還沒完全優(yōu)化好,這點(diǎn)或許跟智己L7項(xiàng)目時(shí)間太短有關(guān)系,加上此前上海疫情的原因,影響了部分進(jìn)度。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         
        屏幕效果

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        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

         
        車機(jī)性能

          車機(jī)除了屏幕素質(zhì)好是第一要素外,其次就是車機(jī)的性能,簡單來說就是車機(jī)本身的軟硬件表現(xiàn),只有足夠強(qiáng)大的車機(jī)芯片才能造就良好的觸控體驗(yàn),也只有足夠人性化的系統(tǒng)才能造就便捷的交互體驗(yàn)。這幾點(diǎn)看著很短,但卻是絕大部分車機(jī)系統(tǒng)所未能達(dá)到的,這也導(dǎo)致了大部分用戶相信車機(jī)無用論,實(shí)際上足夠好的車機(jī),才能讓用戶覺得能用,這也是我們做這個(gè)部分測試的出發(fā)點(diǎn),不需要太復(fù)雜的測試制度,最基本的東西車機(jī)系統(tǒng)能夠做好已經(jīng)很不錯(cuò)了。

          流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

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        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          車機(jī)功能豐富度

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        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

          儀表功能豐富度

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          車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

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        語音交互

          語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn),也是如今很多智能汽車的一大宣傳點(diǎn),至于語音系統(tǒng)的識別能力、識別速度、所涉及控制的功能多不多,目前市場上不同車型之間有著很大的差異。

          在這一部分的測試中,我們將分為常規(guī)功能實(shí)現(xiàn)、識別速度、糾錯(cuò)能力、語義聯(lián)想能力等幾個(gè)方面進(jìn)行評價(jià),看看智己L7語音交互系統(tǒng)的智能化程度。

          基礎(chǔ)的語音交互語令沒有難倒智己L7,空調(diào)、導(dǎo)航、音樂搜索、車窗控制四個(gè)語令都能識別執(zhí)行成功。

          面對粵式的普通話,智己L7能夠識別出“導(dǎo)航到外灘”一句語令,這個(gè)表現(xiàn)與我們榜單測試的大部分車型一致。

          語義聯(lián)想環(huán)節(jié),智己L7在面對模糊語令、長語令以及跨功能語令時(shí),表現(xiàn)有點(diǎn)奇怪,一般車在這個(gè)環(huán)節(jié)都是只有跨功能語令識別失敗,而智己L7卻是三條語令各執(zhí)行成功了一條,我們也是第一次遇見這樣的語音表現(xiàn)。所以你說智己L7的語音交互功能弱也說不上,它支持跨功能語令識別執(zhí)行,但說它好吧,基礎(chǔ)的我很熱語令也沒反應(yīng)過來。在語音交互這一塊,智己團(tuán)隊(duì)還得好好優(yōu)化一下,相信會(huì)有更為出色的表現(xiàn)。

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        智能化進(jìn)階需求

          看過車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后,我們對智能座艙提出了更高層次的要求,涉及到一些更加深入用車生活的功能,比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

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        3性能測試(42/滿分50)回頂部

          除了智能座艙智己L7能過給到我們驚喜以外,其實(shí)性能部分智己L7也做了很多的功課:威廉姆斯調(diào)校底盤、電控阻尼懸架、四輪轉(zhuǎn)向、前后雙電機(jī)、Brembo活塞卡鉗、倍耐力P Zero定制電動(dòng)車輪胎??梢哉f智己L7是為數(shù)不多以操控作為主打的新勢力智能車,這點(diǎn)還是十分吸引我們的。

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        性能部分小結(jié)

          先來看性能測試這部分的成績,智己L7獲得了42分(滿分50),這個(gè)成績直接就登上了性能測試子榜單的首位。無論是加減速、繞樁或是隔音表現(xiàn),智己L7可以說都很能打,這點(diǎn)還真是沒有愧對駕控旗艦的定位。

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        0-100km/h加速測試

          智己L7動(dòng)力方面目前全系都是統(tǒng)一的,均為前后雙鎂合金電機(jī),系統(tǒng)總功率425kW(578Ps),總扭矩725N·m。這樣的動(dòng)力推一臺(tái)2.3噸的轎車是毫無壓力的,最終我們測出來3.81秒的加速表現(xiàn)也十分出色,這個(gè)數(shù)據(jù)甚至比官方零百加速3.87秒還要更快一些。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

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        100-0km/h制動(dòng)測試

          Brembo剎車加上倍耐力P Zero輪胎、還有前245/后275mm的胎寬,最終跑出34.61米的制動(dòng)距離是情理之中的。在剎車方面智己L7還有一個(gè)點(diǎn)值得說的是它的剎車腳感很不錯(cuò),線性且平穩(wěn)。

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

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        麋鹿測試

          麋鹿測試的目的是測試車輛的避險(xiǎn)能力,考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當(dāng)中,采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)(不手動(dòng)關(guān)閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

        奔馳S級性能部分

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

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        繞樁測試

        這個(gè)智能座艙想法絕了!智己L7智能化測試

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        噪音測試

          隔音方面,智己L7表現(xiàn)車了旗艦純電車該有的隔音水平,這點(diǎn)倒不讓我們意外,畢竟40萬的車價(jià),隔音表現(xiàn)也不應(yīng)該差。

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        總結(jié)

          經(jīng)過我們ICT-300智能車測試后,我們不難看出,智己L7在性能方面是相當(dāng)出色的,而智能駕駛方面主動(dòng)剎車還有優(yōu)化的空間,傳統(tǒng)的L2級駕駛輔助功能體驗(yàn)較好,期待更高階的駕駛輔助功能解鎖。而車內(nèi)3塊大屏,每一塊屏幕可以說都帶著亮點(diǎn),整個(gè)座艙設(shè)計(jì)方案創(chuàng)新度100%,不過軟件交互體驗(yàn)還有優(yōu)化的空間。總體來說,智己L7給出了有誠意的智能化軟硬件,加上整車機(jī)械部分出色的表現(xiàn)、優(yōu)異的用料配置,40萬的售價(jià)似乎并不離譜。(圖/文:杜慶煒)

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          杜慶煒 高級編輯

          自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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