【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】由于國外的汽車市場競爭相對激烈得多，所以大多數(shù)企業(yè)一般都會選擇嘗試性的將國內(nèi)賣得好的汽車向國外輸出。但江淮卻反其道而行，將經(jīng)過國外市場檢驗的微車——江淮悅悅重新引入國內(nèi)市場，并將其命名為江淮悅悅國際版。那么，這款國際版的悅悅到底有何不同，表現(xiàn)又怎么樣呢？

● 外觀：比老款更大氣更時尚

　　悅悅國際版的前臉對中網(wǎng)等細節(jié)進行了重新設(shè)計，使得整個前臉的視覺效果變得更加寬大和舒展；中網(wǎng)則加上了國內(nèi)消費者喜歡的鍍鉻包圍，檔次感更足不說，前臉也變得更加大氣；而江淮乘用車的五星標(biāo)則被移到了中網(wǎng)的上方。

　　側(cè)面的變化就微乎其微了，除了由于前臉改動所帶來的視覺差異，基本沒動。但四輪四角的車身設(shè)計再加上弧形的車頂、上揚的腰線、外凸的前輪眉，仿生學(xué)的側(cè)面線條緊湊而又性感。

　　尾部的設(shè)計沒有采用時下流行的全玻璃尾門，而是堅持采用更加實用的經(jīng)典式車門設(shè)計，不過開口并不算太大。而面積頗大的尾燈設(shè)計靈感來源于豎起的大拇指，造型時尚可愛，就像兩個眼睛般盯著后方車輛。

　　車輪全系使用的都是來自佳通的165/65 R14輪胎，只不過高配車型上是鋁合金輪轂，而低配車型是鋼輪轂加塑料罩罷了。而且江淮非常厚道的使用了全尺寸備胎，但出于成本考慮，即使是高配車型也只配備了鋼制輪轂備胎而已。

● 內(nèi)飾：全黑加仿碳纖維內(nèi)飾受歡迎 細節(jié)做工需要注意

　　內(nèi)飾的整體布局并沒有太大的變化，依然充斥著各種圓形元素。但通過巴西等國的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)紅色的內(nèi)飾給人的感覺太娘炮，很多人不喜歡，所以悅悅國際版去掉了紅色的裝飾，全系改用黑色加仿碳纖維的材質(zhì)。

　　我們試駕的這款高配車型，中控上配備了一個彩色的液晶顯示屏，雖然只能顯示電臺、歌曲信息等簡單的功能。但有了這個顯示屏后，整個中控的檔次顯然要提升了一大截，當(dāng)然如果方向盤上帶有控制按鈕就更加完美了。

　　電動車窗按鈕是我們比較不能理解的一處設(shè)計，設(shè)計在非常別扭的中控臺下方也就算了，最起碼標(biāo)識一下到底哪個按鈕控制哪個車窗吧？結(jié)果沒有，我們試駕的時候試了好幾次才總算摸索并記住了對應(yīng)的車窗。

　　在細節(jié)做工方面，悅悅在同級別車型中還算是不錯，起碼大部分細節(jié)都處理得很到位。當(dāng)然，受限于成本，硬塑料件依舊占據(jù)了相當(dāng)大的部分。哦，方向盤采用軟性塑料材質(zhì)，手感要更好一些。

● 乘坐空間：空間沒有問題 行李箱不大

　　畢竟只是個5萬不到的車型，所以悅悅國際版全系都使用的是織物座椅，不過在身體接觸的部位都采用了防滑設(shè)計。椅背的包裹性很不錯，但坐墊的包裹性就差了一些。

　　超過一米八的漢子估計對微型車的空間就沒啥興趣了，所以這次170cm“標(biāo)準(zhǔn)身材”的小編親自上陣。體驗結(jié)果：悅悅國際版的空間真得是相當(dāng)不錯，前排頭部和腿部都很寬裕，以我的感受蘭博進來也不成問題。

　　后排對我來說同樣非常寬裕，但受限于弧形的車頂，頭部變得只有一拳的空余，倒是由于坐姿過于直立腿部還有2拳的空間，不過這時候的坐姿實在是不怎么舒服，也就比坐板凳軟和一些而已。

　　為了得到上述的空間表現(xiàn)，后備箱更是被壓榨的可憐，勉勉強強能放下三個背包，而放倒后則可以擴容到800L的容積，對于兩口之家來說，足矣。

● 動力底盤：加速讓人驚喜 底盤調(diào)校扎實

　　悅悅國際版全系搭載的都是一臺1.0L的發(fā)動機，最大功率50kW，最大扭矩90Nm，比悅悅Cross高了2Nm，而且最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速從3500rpm就開始一直到4500rpm結(jié)束。

　　變速箱的選擇也同樣比較單一，全系都只有一臺5速手動變速箱，對于愛玩的年輕人來說顯然手動擋更有樂趣，但對于追求家用的消費者，肯定還是更加期待AMT版本的出現(xiàn)。

● 試駕體驗：整體表現(xiàn)讓人驚喜

　　悅悅國際版的方向盤很厚道的采用了電動助力，對城市中駕駛幫助非常大，不過方向盤的圈數(shù)稍微多了一些，在激烈駕駛時會讓人覺得有點兒難以掌控。

　　這次悅悅國際版的試駕分為場地試駕和路面試駕，場地試駕分成顛簸路面和繞樁，緊急變線等項目。對于顛簸路面，在時速低于40km/h時，整個車的濾震效果并不算特別出色，總感覺懸掛跟不上路面變化的速度，所以坐在里面整個人會產(chǎn)生酥麻的感覺；而超過40km/h后，懸掛對路面的過濾更加干凈，底盤表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。

　　繞樁測試中，前兩個樁桶基本都浪費在了加速上，從第三個樁桶開始才是真正的開始。速度一旦提起來后，悅悅國際版的彎道極限還是相當(dāng)值得探索的，過彎會給人以非常高的信心?？赡芘c樁桶的距離設(shè)計有關(guān)，如果輪胎夠給力的話，我想60km/h繞樁也是可以信心十足的。

　　城市道路試駕過程中，悅悅國際版的表現(xiàn)也可圈可點，如果想暴力的話，這臺三缸發(fā)動機初段的爆扭能力非常強，速度輕輕松松就可以上到100km/h，這直接導(dǎo)致我們老懷疑廠商是不是拿了一臺1.5L的發(fā)動機來忽悠我們。

　　而如果你想溫柔駕駛，悅悅國際版也可以幫你實現(xiàn)百公里5.1升的油耗，40km/h這個市區(qū)中常用的時速，悅悅國際版的轉(zhuǎn)速也只有1500rpm左右；即使時速超過了60km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也只是2000rpm多一點而已。

● 總結(jié)：

　　通過一天的試駕，悅悅國際版給我留下了深刻的印象，甚至有點兒出乎我意料的好。它那時尚的外觀已經(jīng)吸引住了我的注意力；內(nèi)飾的設(shè)計也很有意思的，而且還挺耐看；動力的表現(xiàn)最超出我的想象，一直以為1.0L的發(fā)動機完全是個有氣無力的樣，但悅悅低擋高轉(zhuǎn)的動力輸出還是非常給力的。所以，對于這個不足5萬的小車來說，它算是物有所值了。