● 試駕體驗(yàn)：整體表現(xiàn)讓人驚喜

　　悅悅國(guó)際版的方向盤很厚道的采用了電動(dòng)助力，對(duì)城市中駕駛幫助非常大，不過方向盤的圈數(shù)稍微多了一些，在激烈駕駛時(shí)會(huì)讓人覺得有點(diǎn)兒難以掌控。

　　這次悅悅國(guó)際版的試駕分為場(chǎng)地試駕和路面試駕，場(chǎng)地試駕分成顛簸路面和繞樁，緊急變線等項(xiàng)目。對(duì)于顛簸路面，在時(shí)速低于40km/h時(shí)，整個(gè)車的濾震效果并不算特別出色，總感覺懸掛跟不上路面變化的速度，所以坐在里面整個(gè)人會(huì)產(chǎn)生酥麻的感覺；而超過40km/h后，懸掛對(duì)路面的過濾更加干凈，底盤表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。

　　繞樁測(cè)試中，前兩個(gè)樁桶基本都浪費(fèi)在了加速上，從第三個(gè)樁桶開始才是真正的開始。速度一旦提起來(lái)后，悅悅國(guó)際版的彎道極限還是相當(dāng)值得探索的，過彎會(huì)給人以非常高的信心?？赡芘c樁桶的距離設(shè)計(jì)有關(guān)，如果輪胎夠給力的話，我想60km/h繞樁也是可以信心十足的。

　　城市道路試駕過程中，悅悅國(guó)際版的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，如果想暴力的話，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)初段的爆扭能力非常強(qiáng)，速度輕輕松松就可以上到100km/h，這直接導(dǎo)致我們老懷疑廠商是不是拿了一臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)忽悠我們。

　　而如果你想溫柔駕駛，悅悅國(guó)際版也可以幫你實(shí)現(xiàn)百公里5.1升的油耗，40km/h這個(gè)市區(qū)中常用的時(shí)速，悅悅國(guó)際版的轉(zhuǎn)速也只有1500rpm左右；即使時(shí)速超過了60km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只是2000rpm多一點(diǎn)而已。

● 總結(jié)：

　　通過一天的試駕，悅悅國(guó)際版給我留下了深刻的印象，甚至有點(diǎn)兒出乎我意料的好。它那時(shí)尚的外觀已經(jīng)吸引住了我的注意力；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很有意思的，而且還挺耐看；動(dòng)力的表現(xiàn)最超出我的想象，一直以為1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)完全是個(gè)有氣無(wú)力的樣，但悅悅低擋高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出還是非常給力的。所以，對(duì)于這個(gè)不足5萬(wàn)的小車來(lái)說，它算是物有所值了。