【太平洋汽車網 新車試駕】聽到“利亞納”這個名字，筆者似乎總能聯(lián)想到奇幻小說里的仙境國度?；蛟S是考慮到此，昌河鈴木在著名的廬山山腳九江市舉行了利亞納A6的試駕會。沒想到九江此時真是個仙境國度，清晨夢幻的迷霧讓人伸手不見五指——好吧，這幾天大家對霧霾的吐槽已經夠多了，筆者還是言歸正傳，來說說今天的主角利亞納A6吧（霧霾較重，照片質量有限，敬請讀者見諒！）。

● 關于鈴木利亞納

　　利亞納的英文名為Liana，是Life in A New Age（新時代的生活）的簡稱。最早于2001年由日本鈴木推出。2005年時由昌河鈴木首度引進國產，后以利亞納a+之名小改款繼續(xù)生產。而昌河鈴木利亞納A6是利亞納平臺最新的衍生車型。當然了，利亞納嚴格來說已經被鈴木SX4所取代，如今國內在產的利亞納車型都是該平臺的超期服役產品。不過冷飯熱炒的車型在國內屢見不鮮，如果炒得夠香夠入味，一樣能獲得認可。這次就是要來看看利亞納A6究竟能有多香。

最早期的日版鈴木利亞納（日版名為鈴木Aerio）

● 從尺寸說起

　　利亞納A6推出之際就以空間和實用性的家轎為賣點，那么尺寸對其來說必然很重要。所以我們首先來看看尺寸：

　　可以說，利亞納A6與同級別車型（這里的同級別車型指的是小型三廂車，并非指價格上同級）在尺寸上撈不到太多便宜。尤其是對空間影響非常大的軸距方面，利亞納A6幾乎是同級別車型中最短的。所以我們先在此打個問號：利亞納A6的空間真的能滿足家轎要求嗎？然后我們接著再看外觀設計：

　　昌河鈴木將來會推出的車型都會陸續(xù)改用新的車標，而棄用鈴木車標。這是否表明昌河鈴木利亞納A6屬于自主品牌車型？廠商的回答比較曖昧：即不是很純粹的合資車型、也非理念那樣的“自主合資品牌車”?？偟膩碚f，應該比合資品牌要更“國貨”一些吧。這點從在場領導沒有一個日方人員就已經大致可以看出來了。

　　實話實說，筆者個人并不太喜歡利亞納A6三廂版的外觀設計。尾部感覺尤其突兀，C柱也非常高。當然，外觀審美的問題是很主觀的，這也不過是筆者的一家之言。但從潮流來說，現在的車一般喜歡把C柱設計得很流暢、與尾部融合在一起。利亞納A6三廂顯然不走這個路線，但這樣的好處也是有的——那就是尾箱空間和后排頭部空間理論上應該比溜背式的車型更加出色。

● 兩廂與三廂的區(qū)別

　　雖然對三廂版的外觀有所微詞，但私以為兩廂版的外觀則協(xié)調很多。本身利亞納原始車型的兩廂版就具備“迷你MPV”的風格。如今的利亞納A6兩廂版倒更有跨界旅行車的風尚，底盤高度和車身高度都比三廂版更高。顯然兩廂版更符合筆者的審美。

　　尾燈以及整個尾部線條，兩廂版的利亞納A6都過度得更加流暢。但廠商堅持認為三廂才是他們的銷量主力——這也是沒有辦法的事情，誰叫中國人就喜歡三廂車。而照片中出現的兩廂版車型剛好是一臺高配的兩廂版車型，我們亦可借機看看低配與高配的區(qū)別。

● 高配與低配的區(qū)別

　　總的來說，外觀上高配最搶眼之處就在于多了一個時下最流行的LED日間行車燈。還真別說，配備了日間行車燈后整車檔次感要提升不少。考慮到高配車型與低配的差價并不是很多，建議有條件的直接考慮高配，接下來要說的內飾配置也會印證這個觀點。