新款軒逸（詢底價|查參配）e-POWER動力上并未有變化，依然搭載一副1.2L三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為53kW（72PS），電機(jī)的最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，雖然參數(shù)上并沒有很搶眼，但是EV模式起步響應(yīng)非常迅速，跟豐田本田的混動系統(tǒng)在低速狀態(tài)下相似度頗高。

（e-POWER和豐田的THS系統(tǒng)、本田的i-MMD系統(tǒng)并不同，簡單來講，發(fā)動機(jī)全程不參與直接驅(qū)動，通過燃料做功，轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器抵達(dá)驅(qū)動電機(jī)，再由驅(qū)動電機(jī)輸出動力傳遞到車輪。發(fā)動機(jī)需要做的，只是將自己保持在最經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間中，為電動機(jī)帶來源源不斷的電力，從而獲得非常低的油耗表現(xiàn)。因此，使用者無須對車輛充電，只要像以前那樣加油即可，不用改變用車習(xí)慣。）

　　作為一款肩負(fù)“走量”重任的親民轎車，軒逸在國內(nèi)汽車市場的保有量一直都位居前列，就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和后續(xù)用車成本較低以外，更重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性的確走在競品的前面。新款軒逸e-POWER在換裝了更時髦亮眼的造型之后，駕駛表現(xiàn)依然繼承了此前的優(yōu)秀表現(xiàn)，低用車成本+舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗，足以證明在民用市場上恒久不變的真理就是“均衡”。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）