內飾此次變化還是比較大的，首先就是皮質包裹會更上檔次，其次是對于從前的木質飾板此次也更新成了防碳纖維材質，運動味道更濃烈了，最讓人眼前一亮的還是它懸浮式的車機觸屏了，畢竟從前的嵌入式屏幕多少有些老舊感，此次更換為懸浮式屏幕，對于科技氛圍有顯著提升效果，年輕味更足了。

　　中控觸屏內也更新為家族最新的Honda CONNECT3.0車機系統（目前試駕車輛為試裝車，消費者購買的新車將會是最新車機系統），UI界面得到優(yōu)化，簡單直觀的信息顯示更便于駕駛者操作。常規(guī)的車機功能集成度也比較高，蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯實用性比較好，Honda SENSING智能駕駛輔助激活也比較靈敏，全景影像清晰度也有提升，而屏幕左側的快捷按鍵使用起來也相抵方便。不過對于APP軟件應用的拓展能力相對一般，這一點相對于目前國產乃至造車新勢力來說還是有提升空間的。

　　向什么手機充電接口、感應開啟后尾箱、智能遠近光等實用性配置也一并搭載，整體對于它的功能、舒適化體驗上做的相對不錯。

　　很多車型都把中型SUV的后排座椅配備了6座甚至7座，雖然載人能力有加強，但還是忽略的它的舒適性體驗。而冠道（詢底價|查參配）對于大五座還是有一些執(zhí)念的，不能因為所謂的多坐人而犧牲它本來中型SUV本該具備的后排舒適性。所以大五座依舊放在當下還是相當具備檔次感和空間感的。

　　后排座椅因為車型不同，配置也會存在差異，我們試駕的車型并不是頂配，后排中央扶手僅有杯架和儲物槽，但如果是頂配車型，將會配備電動天窗幕布按鍵及四個Type-c接口，實用拓展能力會更豐富。

　　乘坐感受和老款車型一致，坐墊填充比較扎實，包裹性也足夠貼合，后備廂空間中規(guī)中矩，放置雙人長途行李還是綽綽有余的。