決戰(zhàn)精致“鋼炮” 奧迪A3對(duì)比寶馬1系
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】俗稱不是冤家不聚頭,我們今天又把一對(duì)宿敵放在了一起進(jìn)行“生死對(duì)決”,一位是目前如日中天的全新奧迪A3,另一位是擁有樂趣制造機(jī)之稱的寶馬118i,雖然兩家“世仇”廠商有著不一樣的造車理念,但這并不能阻止這場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”,大伙不妨放空身心,和筆者一同用心感受。
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我們此次對(duì)比選用了奧迪 A3 Sportback 40 TFSI S line 豪華型(售32.43萬)與寶馬 118i 領(lǐng)先型(售29.20萬)。從目前的售價(jià)來看,奧迪A3的定價(jià)是要高過寶馬1系的,同時(shí)A3的三廂版與1.8T車型均為進(jìn)口版本,國(guó)產(chǎn)之后還有望調(diào)低價(jià)格。
● 三個(gè)問題幫你解讀奧迪A3與寶馬1系
● 問題一:誰更個(gè)性精致?誰更多變?
答:在外觀方面奧迪A3與寶馬1系都提供了2種選擇,A3分別是普通套裝與S-line套裝,1系則是標(biāo)準(zhǔn)套裝與運(yùn)動(dòng)套裝。在顏色方面則是A3比較豐富,進(jìn)口加國(guó)產(chǎn)一共有16種顏色,1系擁有12種顏色,也算是十分豐富。在輪轂方面則是寶馬1系占優(yōu)勢(shì),擁有5種選擇,A3則是擁有4種。
內(nèi)飾方面奧迪A3擁有一種套裝,配色方面則是擁有三種,然而1系擁有標(biāo)準(zhǔn)套裝與運(yùn)動(dòng)套裝,每個(gè)套裝都擁有兩種配色,這方面要比A3更加給力,但稍微不足的是,兩種套裝之間差異比較小,運(yùn)動(dòng)套裝僅多了紅色飾條。
● 問題二:誰的尾箱更大一些?
答:在尾箱容積方面,兩個(gè)廠商都沒有給出具體的數(shù)值,但經(jīng)過實(shí)際測(cè)量,奧迪A3在寬度與高度方面占優(yōu)勢(shì),分別比1系多出了14mm與53mm。在深度方面則是寶馬1系占優(yōu)勢(shì),比奧迪A3多出了18mm。
● 問題三:誰更合適女性駕馭呢?
答:從客觀角度出發(fā),奧迪A3擁有更加輕松的駕駛風(fēng)格、更加豐富與人性的配置、擁有隱藏儲(chǔ)物格,這些都是非常合適女性車主的元素。然而寶馬則是在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面更容易獲得女性車主的青睞,同時(shí)比A3更舒適的乘坐性也是一大優(yōu)勢(shì)。
除了客觀理由之外,筆者還隨機(jī)采訪了公司內(nèi)10名女性對(duì)A3與1系的意見,雖然多多少少有借工作搭訕的嫌疑……言歸正傳,10位女性中,有6位選擇了奧迪A3,理由都是覺得A3比較低調(diào)、帥氣、高配置帶來的性價(jià)比,而另外選擇了1系的四位女性,都是覺得A3過于“大眾”,尤其是隨著可見的家族臉,更喜歡寶馬獨(dú)特的性格。
考慮到大伙與這兩臺(tái)名聲在外的車輛已經(jīng)耳熟目睹了,這次不妨讓我們直接進(jìn)入文章的精髓部分,讓兩部車在駕控與測(cè)試部分來個(gè)直面的碰撞,但您也別擔(dān)心,我們的文章并不會(huì)偷工減料,外觀、內(nèi)飾與空間的對(duì)比都在文章后部等著大伙呢。
● 駕控:前驅(qū)VS后驅(qū) 穩(wěn)重與樂趣
兩車在動(dòng)力方面都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中A3得益于排量比118i多了200ml,最大功率也因此比118i高出7kW,扭矩方面則是兩車持平,但不同的是A3能在1250rpm時(shí)就爆發(fā)最大扭矩,比118i提前了250rpm。
變速箱方面A3采用了六速雙離合變速箱,而1系使用的是八速手自一體變速箱,從檔位上說1系要占據(jù)優(yōu)勢(shì),但從傳動(dòng)效率方面則是A3的雙離合占優(yōu)勢(shì)。另外值得一提的是,1系裝配的八速手自一體變速箱比起A3的雙離合,換擋速度并不會(huì)慢上多少。
由于這次試駕是兩車對(duì)比,我們先分成動(dòng)力、操控、底盤、舒適性等幾個(gè)方面做一次詳細(xì)的對(duì)比描述,主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面,以及車輛整體操控穩(wěn)定性。
兩車的日常動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)非常相似,無論是油門的響應(yīng)速度還是整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn),兩車都表現(xiàn)的足夠平順和靈敏,但有所不同的是A3起步時(shí)油門會(huì)有一定猶豫,沒有118i來得那么直接迅速。
雖然從數(shù)值上看A3的扭矩比118i來的更早一些,但是在實(shí)際駕馭的體驗(yàn)上,兩車的無論是扭矩爆發(fā)的力量與時(shí)機(jī),給人的感覺非常接近,但其中不同的是后段部分A3的扭矩能夠持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間。
兩車的變速箱方面的平順性都是無可挑剔的,但如果硬要精英里頭挑精英的話,那么在市區(qū)時(shí)A3給人的感覺更好一些,118i給人的感覺有些換擋過于頻繁,但從能耗角度來說,換擋頻繁的118i會(huì)更加出色。如果從運(yùn)動(dòng)性角度出發(fā)的話,A3換擋后的瞬間動(dòng)力傳遞要比118i來得更快更直接,至于其余部分,大多數(shù)情況兩車都是平手狀態(tài)。
在方向的調(diào)教方面,A3依舊是奧迪那種不溫不火的設(shè)計(jì),控制起來力度與反饋都比較輕盈,指向性也是非常的精準(zhǔn)。然后118i則是略帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校,方向比A3表現(xiàn)的略沉一些,同時(shí)反饋力度要比A3更大也更直接,操控起來路感更清晰,更富有駕駛樂趣。
至于懸掛方面的表現(xiàn),兩車都是屬于相對(duì)比較扎實(shí)兼顧舒適的風(fēng)格,但其中不同的是118i的懸掛于底盤感受更加厚實(shí),讓人感覺更加安穩(wěn)與舒適。對(duì)于彎道性能來說,A3的整體響應(yīng)還是非常迅速的,懸掛的支撐力度也算不錯(cuò)。至于118i的調(diào)校更像一臺(tái)劈彎利器,無論從哪方面看都是毫無挑剔的。
● 測(cè)試:加速118i勝出 制動(dòng)A3勝出
0-100km/h加速測(cè)試
由于兩車的懸掛韌性都比較不錯(cuò),所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯,兩車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。
起步時(shí)兩車充沛的扭矩都可以輕易突破車輪極限,起步之初A3能夠提供更大的加速度,但一旦車輪停止打滑開始全力輸出動(dòng)力時(shí),118i表現(xiàn)出了突破0.6g的強(qiáng)大加速度,換入2擋時(shí)機(jī)兩車非常接近,不同的是A3更加利索快速。后段的加速度兩車的差異并不大,最終118i以0.27優(yōu)勢(shì)贏得了百公里加速測(cè)試。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)過程中A3的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯,姿態(tài)控制不如118i,然后118i得益于50:50的重量分配,制動(dòng)過程表現(xiàn)出了一流的姿態(tài)控制能力,幾乎是無可挑剔的。
制動(dòng)測(cè)試中兩車表現(xiàn)非常相似,其中A3因?yàn)?a href="http://www.jnlxbzs.cn/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎比1系寬的緣故,獲得了更大的制動(dòng)力,118i的輪胎尺寸雖然不及A3,但一樣發(fā)揮出的非常不錯(cuò)的制動(dòng)力,在瞬間制動(dòng)G值甚至比A3還要高一些,最終兩車的成績(jī)相差不足1米,A3以0.92米的略微優(yōu)勢(shì)勝出。
噪音測(cè)試
兩車的噪音水平在同級(jí)別來說都是非常不錯(cuò)的,兩車的噪音雖然有些出入,但實(shí)際上的感受差異并不大。
● 外觀:圓潤(rùn)與銳利 都不是省油的燈
其實(shí)兩車外觀的對(duì)比,無非就是兩家廠商的家族臉的PK,奧迪A3依然是家族那副撲克一般的設(shè)計(jì)語言,每個(gè)車型之間實(shí)在太過于雷同,就像A3亮相之前大家已經(jīng)猜出八九不離十了,完全沒有驚喜感。然而1系的家族臉雖有一定相似度,但每個(gè)車型之間還是有較大變化,雖不至于驚喜,但起碼有一些新鮮感。
車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型/尺寸 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
A3 | 4324 | 1785 | 1423 | 2626 |
1系 | 4324 | 1765 | 1458 | 2690 |
全新的A3采用了MQB平臺(tái)開發(fā)而來,尺寸均有所增加,軸距方面兩廂車型比起上一款增加了48mm。然而1系在尺寸方面也并不處于弱勢(shì),軸距更是達(dá)到了2690mm,比全新的A3還要多出了64mm,但考慮到寶馬短前懸的設(shè)計(jì),后排空間誰勝誰負(fù)還不一定。
近看前臉的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪與寶馬的設(shè)計(jì)師采用了完全不同的設(shè)計(jì)語言,A3更像一位西裝革履的帥氣小伙子,一對(duì)銳利的眼睛與一副正兒八經(jīng)的樣子。而1系更像一個(gè)天然呆的“萌貨”,第一眼似乎不太好接受,但看久了還是非??蓯鄣?。
在車頭的配置方面,都具備LED日間行車燈、氙氣大燈這些配置,唯一不同的是A3在車頭部位配有兩枚泊車?yán)走_(dá),對(duì)于日常使用更加方便。后視鏡部分則是1系占據(jù)優(yōu)勢(shì),更大更寬的后視鏡更有利于日常行車安全。
在側(cè)面的話,兩車都有著非常明顯的前傾運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。但整體來說,A3看起來更像一部傳統(tǒng)的兩廂車,方正的造型也體現(xiàn)了奧迪中庸的造車理念。1系長(zhǎng)車頭的造型更像“運(yùn)動(dòng)鞋”,一副俏皮的樣子惹人喜愛。另外在前懸方面,1系要明顯短過A3,發(fā)動(dòng)機(jī)重心在前軸之后,有著更出色的運(yùn)動(dòng)型。
尾部是兩車設(shè)計(jì)差異較大的一處,從風(fēng)格方面來說,A3更趨向于穩(wěn)重的風(fēng)格,而1系則擁有一副炫酷運(yùn)動(dòng)風(fēng)。從造型上則是A3是一副飽滿與銳利的設(shè)計(jì),1系雖然保持了圓潤(rùn)的風(fēng)格,但是車燈部分有著“收腰”的設(shè)計(jì),整體看起來要更加運(yùn)動(dòng),另外在尾翼方面,A3要比1系更長(zhǎng)一些。
輪胎方面A3采用了馬牌輪的ContiSportContact5輪胎,運(yùn)用了賽車型炭黑技術(shù),主打操控性的同時(shí)也兼顧了燃油效率,尺寸為225/45 R17。1系則是裝配了倍耐力的Cinturato P7,主打高性能、環(huán)保、舒適,尺寸為205/55 R16。
● 內(nèi)飾:中庸與個(gè)性 配置差異較大
文章開頭已經(jīng)提到過,在內(nèi)飾的套裝和風(fēng)格方面,寶馬1系有著更加豐富的選擇,但在內(nèi)飾配色方面則是A3要多一些。整體來說,兩車的設(shè)計(jì)差異還是比較大的,A3是比較注重中庸的設(shè)計(jì),1系則是稍微要花俏一些,看起來要更有活力。
在做工和用料方面,兩車的水平都是同級(jí)別中一流的水平,兩車的中控臺(tái)都采用了軟性材質(zhì)覆蓋,同時(shí)也帶有飾條裝飾,不同的是車門部位A3采用了全真皮覆蓋,1系則是真皮與絨布,不過檔次感看起來兩車差不多。作為豪華品牌旗下的小型車,兩車都采用了非常精致的設(shè)計(jì),但兩車的風(fēng)格并不相似,更喜歡誰還是各位看官?zèng)Q定吧。
兩車的方向盤都采用了偏運(yùn)動(dòng)的三幅式設(shè)計(jì),質(zhì)感與人體工程學(xué)都無可挑剔,這方面確實(shí)很難分出勝負(fù)。另外對(duì)于多媒體按鈕的設(shè)計(jì),兩車的設(shè)計(jì)師都經(jīng)過的一定推敲,兩車均可以拇指覆蓋所有按鈕,使用起來非常方便。
儀表盤方面兩車都沒有什么花俏的部分,都采用了傳統(tǒng)指針式的設(shè)計(jì),中央都帶有彩色小屏幕來顯示行車電腦信息,其中A3的時(shí)速表數(shù)字非常密集,不熟悉的情況下觀察起來有些眼花繚亂。
多媒體系統(tǒng)則是A3占明顯優(yōu)勢(shì),雖然兩車采用了差不多大小的屏幕,但A3的MMI系統(tǒng)帶有導(dǎo)航功能,并且支持手寫輸入,這方面要比1系要更給力一些,要知道在1系上面只有125i運(yùn)動(dòng)型(37.90萬)才配有導(dǎo)航系統(tǒng)。另外在多媒體娛樂方面也是A3更加豐富,但MMI系統(tǒng)不標(biāo)配AUX與USB接口確實(shí)是一大遺憾。
天窗方面兩車均無配備全景天窗,尺寸方面也比較相似,經(jīng)過筆者的測(cè)量,寬度方面1系稍占優(yōu)勢(shì),比A3多了大約10mm,開度方面則是A3要有優(yōu)勢(shì),也是大約多了1cm的空間。
● 空間:整體差異不大 A3略有優(yōu)勢(shì)
座椅的材質(zhì)方面有著較大的區(qū)別,A3采用了真皮座椅,而1系則是采用了高端面料的絨布包裹,雖然第一眼看起來檔次感稍弱,但整體觸感與舒適性都不會(huì)差過A3的真皮,另外在激烈駕駛時(shí)能夠提供能好的摩擦力(至于真皮座椅,需要售價(jià)37.9萬的125i 運(yùn)動(dòng)型才具有)。
兩車座椅的造型非常相似,舒適度的差異也不大,整體來說,兩車的座椅都沒有采用強(qiáng)包裹性的設(shè)計(jì),更多注重的是支撐性與舒適性。另外在座椅調(diào)節(jié)功能方面兩車持平,不同的是寶馬1系帶有座椅記憶功能。
圖中的體驗(yàn)者身高為170cm,在正常的坐姿下,A3為一掌有余,1系則是剛好四指,相對(duì)來說A3要占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)兩車的扶手臺(tái)高度與舒適性差異并不大,對(duì)于長(zhǎng)途駕駛都能起到良好的手部放松。
后排座椅的屬性與前排座椅差異并不大,兩車座椅的柔軟度與支撐性都差不多,但由于兩車座椅包裹材質(zhì)不一樣,剛才提到1系有利于增加摩擦力的絨布材質(zhì),在后排就不那么給力了,相對(duì)來說還是A3的真皮要更為舒適。
在后排空間方面,同樣是170cm 的體驗(yàn)者在舒適坐姿下, A3與1系體驗(yàn)者頭部都擁有四指的空間,然后在腿部方面,雖然都是兩拳有余,但A3兩拳之外多出的空間要比1系多出一些,但也只是稍微占一些優(yōu)勢(shì)而已。
儲(chǔ)物空間
兩部車對(duì)于隨身物品的存放能力都不算出色,兩車中控臺(tái)都是僅僅提供了兩個(gè)杯架,只能說勉強(qiáng)夠用,門板儲(chǔ)物空間兩車也差異不大,但相對(duì)來說1系的門板儲(chǔ)物格有分隔設(shè)計(jì),日常使用的利用率要高一些。
在尾箱容積方面,兩個(gè)廠商都沒有給出具體的數(shù)值,但經(jīng)過實(shí)際測(cè)量,奧迪A3在寬度與高度方面占優(yōu)勢(shì),分別比1系多出了14mm與53mm。在深度方面則是寶馬1系占優(yōu)勢(shì),比奧迪A3多出了18mm。
● 總結(jié)
兩車作為德系的豪華品牌車型,在工藝與用料方面卻是做到了無可挑剔,但經(jīng)過對(duì)比我們發(fā)現(xiàn),同價(jià)位的A3在配置方面要領(lǐng)先于寶馬1系,同時(shí)除了配置之外,A3的空間與整個(gè)內(nèi)飾氛圍都要更適合于家用。但從整體的設(shè)計(jì)上來說,1系給人的感覺要更加炫酷,無論是家族前臉還是內(nèi)飾的布局都不似A3那么“呆板”,讓人覺得更有“新鮮感”
兩車在加速與制動(dòng)性能方面雖然各有勝負(fù),但整體來說性能的差異其實(shí)并不算大,但如果我們跳出數(shù)據(jù)賬面來看,A3雖然在整體的調(diào)校很是輕快靈活,但比起1系來說還是過于不溫不火,平淡如水。1系無論是在方向還是底盤的調(diào)校都要更有質(zhì)感,加上后驅(qū)車的特性,駕駛樂趣要比A3好多了。
所以在兩部車之間做選擇其實(shí)也是很簡(jiǎn)單的事情,首先他們的品牌價(jià)值差異都不會(huì)太大,選擇的原則無非是您想要一臺(tái)更酷更具備駕駛樂趣的車子,還是一臺(tái)配置更好更合適家用風(fēng)格的兩廂車?;蛟S您也可以這么理解,A3是運(yùn)動(dòng)占三成和家庭占七成,1系是則是更注重運(yùn)動(dòng)。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 奧迪A3(進(jìn)口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line豪華型 | 寶馬1系 2013款 改款 118i 領(lǐng)先型 |
官方價(jià): | 32.43萬 | 29.2萬 |
廠商: | 奧迪(進(jìn)口) | 寶馬(進(jìn)口) |
級(jí)別: | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
上市時(shí)間: | 2014-03 | 2013-05 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.8T L4 | 1.6T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 180 | 170 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
變速箱: | 6擋雙離合 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4324×1785×1423 | 4324×1765×1458 |
軸距(mm): | 2626 | 2690 |
最高車速(km/h): | 235 | 222 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.2 | 7.2 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.7 | 6.3 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 兩廂車 | 兩廂車 |
長(zhǎng)度(mm): | 4324 | 4324 |
寬度(mm): | 1785 | 1765 |
高度(mm): | 1423 | 1458 |
軸距(mm): | 2626 | 2690 |
前輪距(mm): | - | 1535 |
后輪距(mm): | - | 1569 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1415 | 1480 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | - | 52 |
行李廂容積(L): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | EA888(第三代) | N13B16A |
排量(mL): | 1798 | 1598 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 180 | 170 |
最大功率(kW): | 132 | 125 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5100-6200 | 4800 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1250-5000 | 1500-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | 10.5 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | 77 |
行程(mm): | - | 85.8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | Double VANOS/Valvetronic單渦輪雙渦管 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 97號(hào) | 97號(hào) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)IV(京V) | 國(guó)Ⅳ+OBD |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
簡(jiǎn)稱: | 6擋雙離合 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 8 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
后懸掛類型: | 四連桿獨(dú)立懸掛 | 五連桿獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 225/45 R17 | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 225/45 R17 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 無 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | ○ | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
膝部氣囊: | ● | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ○ | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ○ | - |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | ● | - |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | ● | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ○ | - |
方向盤加熱: | - | - |
定速巡航: | ● | ○ |
前雷達(dá): | ● | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | ● |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ○ |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ○ | ○ |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ○ |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | ● |
前排座椅加熱: | ● | ○ |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風(fēng): | - | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | - |
后排杯架: | ● | - |
手動(dòng)空調(diào): | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | ● |
LED大燈: | ○ | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ○ | ○ |
前霧燈: | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ○ |
大燈清洗裝置: | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - | ● |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ○ |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | - |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | ○ |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | ○ | ○ |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | - |
后視鏡記憶: | - | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ○ | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ○ |
車載信息服務(wù): | ● | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | ● | ● |
內(nèi)置硬盤: | - | ○ |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ○ |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | ● | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 14 | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | ○ | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | ● |
并線輔助: | ○ | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ○ | ○ |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ○ | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | ○ | - |
全景攝像頭: | - | - |
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